Ako spájkovať chladič vlastnými rukami: popis, schéma a odporúčania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Automobilový chladič je navrhnutý tak, aby znižoval teplotu chladiva (nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi) cirkulujúcej vo vnútri motora. Jeho dizajn zvyčajne pozostáva z dvoch nádrží a medzi nimi umiestnených plástov, ktoré sú systémom tenkých rúrok vybavených tenkými lamelami. Zníženie teploty chladiva sa dosiahne prirodzeným alebo núteným fúkaním článkov vzduchu.

Napriek jednoduchému dizajnu radiátor niekedy zlyhá. Jeho hlavnou poruchou je porušenie tesnosti. Inými slovami, začne vytekať. Únik chladiacej kvapaliny počas chodu pohonnej jednotky ohrozuje túto jednotku kritickými poruchami v dôsledku prehriatia.

Výmena radiátora nie je ani tak náročná ako drahá. A účet tu ide na tisíce a dokonca desaťtisíce rubľov. V tomto článku budeme hovoriť o tom, či je možné spájkovať chladič vlastnými rukami a aké nástroje budú na to potrebné.

Prečo dochádza k úniku

Únik v uvažovanom zariadení môže nastať len z dvoch dôvodov: v dôsledku mechanického poškodenia akorózne procesy vyskytujúce sa vo vnútri rúrok. V prvom prípade to môže byť dopad na bunky alebo nádrže cudzieho predmetu. Stáva sa to zvyčajne v dôsledku dopravných nehôd, nárazu na vysoký obrubník, nárazu na kameň atď. Tu je všetko jasné. Vizuálna kontrola vám umožní presne určiť miesto poškodenia, ako aj posúdiť možnosť opravy. Korózia je trochu náročnejšia. Aby ste sa nepomýlili a tam, kde je to potrebné, prispájkovali chladiaci radiátor, budete musieť urobiť niekoľko jednoduchých krokov na nájdenie problémovej oblasti alebo dokonca oblastí. Faktom je, že poškodenie koróziou môže nastať na viacerých miestach súčasne.

Hľadá sa únik

Jasným znakom toho, že chladič uniká, je prítomnosť chladiacej kvapaliny na zemi pod autom, na kryte motora alebo na samotnom aute. Nájdenie netesnosti bez demontáže zariadenia je takmer nemožné. Pred jeho odstránením by ste sa však mali uistiť, že je v ňom, a nie v potrubí alebo napríklad v netesnej zátke hornej nádrže. Keď to urobíte, môžete bezpečne vypustiť chladiacu kvapalinu a odstrániť chladič na diagnostiku.

Ak vizuálna kontrola zariadenia zlyhá, otestujte ho ponorením do vody. Aby ste to urobili, vezmite nádobu vhodnej veľkosti, naplňte ju vodou. Zatvorte všetky potrubia zátkami a ponorte radiátor do vody. Teraz zostáva len vytvoriť tlak vzduchu v zariadení. Dá sa to dosiahnuť jednoduchým fúkaním do plniaceho hrdla hornej nádrže alebo vymyslením inej možnosti.s kompresorom (čerpadlom). Vychádzajúce vzduchové bubliny vám presne ukážu, kde je poškodenie.

Meď alebo hliník

Pre kvalitné spájkovanie chladiča je potrebné presne určiť, z akého materiálu je vyrobený. Chladiace zariadenia sú najčastejšie vyrobené z medi a hliníka. Určenie typu materiálu je jednoduché. Medené plásty majú charakteristickú červenohnedú farbu, hliníkové plásty sú sivé.

Ak ste zistili, že máte medený radiátor, môžete sa považovať za šťastného. Tento kov sa ľahko spájkuje doma. Ak máte hliníkové zariadenie, budete si s ním musieť pohrať, pretože tento materiál sa ťažko spájkuje.

Oprava medeného radiátora

Na spájkovanie medeného chladiča motora budete potrebovať nasledujúce nástroje a nástroje:

• výkonná spájkovačka alebo plynový horák;
• spájka;
• tavidlo na spájkovanie;
• pliers;
• brúsny papier.

Najprv je potrebné radiátor vysušiť, najmä ak ste ho testovali ponorením do vody. Ďalej by malo byť miesto poškodenia starostlivo očistené brúsnym papierom. Ak sú na ňom lamely, treba ich lokálne odstrániť. Potom sa miesto spájkovania ošetrí tavidlom a opäť vysuší.

Chladiaci radiátor môžete spájkovať plynovým horákom aj spájkovačkou. V prvom prípade sa spájka aplikuje na miesto a zahrieva sa horákom, kým sa neroztopí a nevyplní trhlinu. Použitie ako kúrenienástroj na spájkovačku, uistite sa, že má dostatok energie.

Ak spájka nepriľne k povrchu alebo zaostáva, je potrebné proces odizolovania a tavenia zopakovať. Opravený radiátor môžete skontrolovať vyššie opísaným spôsobom.

Aká je náročnosť spájkovania hliníka

Hliník je veľmi špecifický kov. Jeho zvláštnosť spočíva vo vysokej chemickej aktivite, prejavujúcej sa tvorbou takzvaného oxidového filmu na povrchu. Objaví sa okamžite, keď sa čistý kov dostane do kontaktu so vzduchom a reaguje s kyslíkom. A práve kvôli nej je nemožné spájkovať hliníkový chladič bežným spôsobom. To si bude vyžadovať ďalšie látky, ktoré prispievajú:

• odstráňte oxidový film z povrchu;
• znížiť povrchové napätie;
• ochrana pred nepriaznivými faktormi ovplyvňujúcimi proces spájkovania;
• zlepšiť tok spájky.

Materiály a nástroje na spájkovanie hliníkových radiátorov

Na spájkovanie chladiča, ktorého plásty sú vyrobené z hliníka, budete potrebovať:

• výkonná spájkovačka;
• spájka (cín-olovo alebo zliatina cínu-bizmutu);
• železné piliny;
• rosin;
• žiaruvzdorná nádoba (téglik).

Je žiaduce, aby spájkovačka mala výkon väčší ako 100 wattov. V opačnom prípade jednoducho nebude môcť zahriať hliník. Pokiaľ ide o spájku,utesnenie malých trhlín (dier) je vhodná zliatina cínu a olova. Ak je poškodenie značné, potom je vhodné použiť spájku pozostávajúcu z 5 dielov bizmutu a 95 dielov cínu. Takáto zliatina sa dá ľahko zakúpiť v obchodoch, ktoré predávajú rádiové komponenty. Zvyčajne má tvar drôtu a je označený ako POSV-33 alebo POSV-50.

Príprava toku

Chladič je možné spájkovať vlastnými rukami iba vtedy, ak máte kvalitné tavidlo. Budete si to musieť uvariť sami. A je lepšie to urobiť pred samotným začiatkom spájkovania. Takže do žiaruvzdornej nádoby nasypte 2 diely obyčajnej kolofónie a 1 diel železných pilín. Piliny je možné vyrobiť pomocou pilníka s malými zárezmi a spracovať s ním akýkoľvek železný polotovar, ktorý vám príde pod ruku. Výslednú zmes zahrejte na oheň, premiešajte a nechajte vychladnúť. To je v podstate všetko. Tavivo na hliník pripravené.

Flux pre maximálnu pevnosť švu

Na získanie najodolnejšieho ochranného švu v mieste poškodenia chladiča sa používa špeciálne tavidlo, nazývané tavidlo. Dá sa zohnať aj doma. Na prípravu páperia budete potrebovať nasledujúce látky v nasledujúcom pomere:

• chlorid draselný – 56%;
• chlorid lítny – 23%;
• kryolit - 10%;
• hrubá jedlá soľ - 7%;
• síran sodný - 4 %.

Ingrediencie sú jemne nakrájané a zmiešané. Takéto tavidlo je potrebné skladovať v hermeticky uzavretej sklenenej nádobe na tmavom mieste.

Hliníkový chladič opravujeme vlastnými rukami

Radiátor, rovnako ako v predchádzajúcom prípade, umyte a osušte. Miesto spájkovania opatrne očistíme šmirgľom a následne odmastíme. Potom naň pomocou spájkovačky nanesieme vopred pripravené tavidlo. Opatrne ho rozotrite na povrchu. Potom naneste spájku vrstvu po vrstve a natiahnite ju cez opravený povrch. Úlohou železných pilín je zničiť oxidový film v poslednej chvíli pred spájkovaním, čím sa umožní spojenie hliníka a spájky.

Ako spájkovať plast na chladiči

Väčšina moderných automobilových chladičov má nádrže vyrobené z tepelne odolného plastu. Tento materiál nereaguje s chladivom a nekoroduje, no nemá elasticitu, ktorá by odolala mechanickému poškodeniu. Preto sa niektorí majitelia automobilov, ktorí čelia problému rozbitej nádrže, pýtajú, či je možné spájkovať chladiaci chladič, ktorého plast bol poškodený. Môcť! Je však lepšie zveriť tento obchod odborníkom. Tepelne odolný plast sa kvôli svojej tuhosti veľmi ťažko spájkuje. Áno, a je dosť ťažké nájsť na to ten správny materiál.

Dnes môžete nájsť stovky ponúk od organizácií a jednotlivcov, ktorí sú pripravení kvalitne spájkovať chladič. Cena za takéto služby sa pohybuje od 100 rubľov za štvorcový cm. Samostatne budete musieť zaplatiť za odstránenie, diagnostiku a inštaláciuzariadenia.

Ak sa problém s opravou nádrže stal veľmi akútnym alebo naozaj nechcete platiť, môžete to skúsiť urobiť sami. Na tento účel je potrebné miesto poškodenia vyčistiť a vytvarovať tak, aby materiál, ktorý sa použije ako redukčné činidlo, mohol ľahko preniknúť do medzery. Potom sa ošetrovaná oblasť odmastí.

Pokiaľ ide o spojovací materiál, môže to byť mäkký plast alebo dvojzložkové epoxidové lepidlo. V prvom prípade sa plast roztaví spájkovačkou a nanesie sa na poškodené miesto malou špachtľou. Lepidlo sa nanáša rovnakým spôsobom. Pri vykonávaní prác na spájkovacích nádržiach je vhodné použiť výstužnú sieť s malými článkami. Umiestňuje sa medzi vrstvy lepiaceho materiálu. Takéto spájkovanie samozrejme nemôže zaručiť roky bezproblémovej prevádzky radiátora, ale ako dočasné opatrenie áno.