Chladič oleja "Gazelle" - popis, zariadenie, schéma a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Každý vodič vie, že chladiaci systém je veľmi dôležitým prvkom v každom aute. Zvyčajne to znamená kvapalinový chladiaci systém motora. Ale musím povedať, že v moderných strojoch existuje množstvo iných systémov. Čo na nich platí? Môže to byť chladenie prevodovej kvapaliny (ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou), alebo motorový olej. Dnes budeme hovoriť o poslednom systéme na príklade komerčného auta Gazelle.

Účel a umiestnenie

Na čo teda slúži tento prvok? Už z názvu je zrejmé, že tento chladič slúži na zníženie teploty oleja v systéme motora. Keďže na chladenie potrebuje kontakt so vzduchom, je umiestnený pred hlavným SOD radiátorom. Nachádza sa v hornej časti.

Kde to platí?

Použitie tohto prvku je relevantné pre vysoko zaťažené a nútené motory.

Patria sem motory ZMZ-406 a ich vstrekovacie modifikácie 405. Na Gazelle s motorom 4216 je tiež olejový chladič. Odborníci tvrdia, že použitie tohto prvku je obzvlášť dôležité v horúcom podnebí, ako aj pri prevádzke auta pri vysokých rýchlostiach.

Device

Ako tento prvok funguje? Chladič oleja Gazelle Business je špirála z hliníkových rúrok.

Namontované na špeciálnych konzolách k hlavnému čelnému panelu radiátora. Tiež pripojený k potrubiu motorového oleja. Na tento účel poskytuje konštrukcia hadice chladiča oleja. "Gazelle", vybavená podobným prvkom, má otvor v kľukovej skrini. Filter má navyše špeciálny nástavec s ďalším otvorom. Súčasťou oboch sú hadice. Sú vyrobené z odolnej gumy s handrovým opletom. Mimochodom, hadica, ktorá ide do vane motora, má dodatočnú ochranu vo forme kovových cievok. Je to potrebné, aby sa hadica nestrapkala s pomocným rámom. Systém využíva aj uzatvárací a poistný ventil.

Princíp činnosti

Ako funguje chladič oleja Gazelle? Jeho princíp fungovania je pomerne jednoduchý. Po naštartovaní motora sa cez neho okamžite neuskutoční cirkulácia oleja. Akonáhle tlak dosiahne 80 kPa Celzia, aktivuje sa poistný ventil (sú v ňom inštalované špeciálne pružiny). Otvára tok oleja do chladiča. Začína cirkulovať z bloku valcov pod tlakom. Ďalej mazacia kvapalina prechádza cez všetky rúrky cievky a súčasne sa ochladzuje pod prúdom vzduchu. Ďalej kvapalina steká dolu do kľukovej skrine motora.

Tento proces je cyklický. Olej neustále cirkuluje cez uzavreté vedenie, pričom sa chladí a prúdi do vane. Čerpadlo potom nasáva chladnejší olej. Tým sa udržiava jeho optimálna teplota a viskozita.

O poruchách

Akým problémom čelia majitelia pri prevádzke? Jednou z bežných porúch je porucha.

Gazelle olejový chladič s motorom 406 má veľmi tenké a krehké steny. To platí aj pre motory Ulyanovsk. A samotný hliník v žiadnom prípade nie je odolný materiál. V dôsledku toho môže majiteľ zažiť taký jav, ako je únik oleja z motora. To je viditeľné vizuálne. Po krátkom parkovaní sa v prednej časti auta vytvorí olejová kaluž. Stojí za to povedať, že porucha sa vyskytuje častejšie na vstupe alebo výstupe hadice. Hliníková trubica cievky sa často trasie v dôsledku kontaktu s hlavným radiátorom. Kdekoľvek dôjde k poruche, výsledok je rovnaký - pokles hladiny oleja. To je absolútne neprijateľné. To môže viesť k hladovaniu ropy. V tomto prípade sa neodporúča reštartovať motor. Výnimkou je tlmenie samotných trubíc.

Ako nahradiť?

V prípade straty tesnosti vymeňte radiátor. Táto operácia sa vykonáva v niekoľkých etapách. Najprv musíte odstrániťnárazník (alebo len mriežku, ak ide o Gazelle v starom štýle), odstráňte montážnu konzolu prvku z horného panelu obloženia chladiča. Ďalej sú odpojené bloky vodičov zvukových signálov. Horný ozdobný panel je demontovaný. Skrutky spodného obloženia sú odskrutkované. Ďalej sa radiátor dostane von. Na jeho miesto je nainštalovaný nový. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Poznámka: uťahovací moment matice spodnej a hornej konzoly chladiča oleja Gazelle (motor 405) je od 1,7 do 2,3 Nm. A uťahovací moment skrutiek, ktoré idú na obkladový panel, je od 12 do 18 Nm.

Cena

Koľko stojí nový chladič oleja Gazelle? Cena nového prvku je štyri tisíce rubľov. Ale použité sa dajú nájsť za 500 rubľov. Je potrebné povedať, že chladič oleja Gazelle nie je veľmi populárna vec, preto sa zriedka nachádza v predaji. A to všetko preto, že tento prvok má množstvo nevýhod (o tom si povieme trochu neskôr).

O tlaku

Pri stredných rýchlostiach (asi 50 kilometrov za hodinu) by mal byť tlak v mazacom systéme na motoroch ZMZ od dvoch do štyroch kilogramov na centimeter štvorcový. Táto hodnota môže byť vyššia, ak motor nie je zahriaty, alebo môže klesnúť, ak sa stroj používa v horúcom počasí.

Stojí za to povedať, že ak je úroveň tlaku nižšia ako jedna pri priemernej rýchlosti kľukového hriadeľa, znamená to poruchu systému mazania motora. Možno sa ložiská kľukového hriadeľa alebo vačkového hriadeľa stali nepoužiteľnými.

Pokiaľ ide o motor UMZ-4216, tu platia nasledujúce predpisy. Pri teplote +80 stupňov Celzia je minimálny tlak oleja pri voľnobehu 1,3 kilogramu na centimeter štvorcový. Pri stredných rýchlostiach (asi dvetisíc) sa toto číslo zvyšuje na 2,5.

Recenzie a problémy s radiátorom

Čo teda hovoria samotní motoristi o chladiči oleja Gazelle? Napodiv, väčšina považuje tento prvok za nadbytočný a niekedy škodlivý. Prečo sa to deje? Stačí jednoducho analyzovať úroveň tlaku oleja s chladičom a bez chladiča. V prvom prípade pri voľnobehu bude snímač „kričať“o nízkom tlaku, pretože indikátor je pod 0,8 kilogramu na štvorcový centimeter. Samozrejme, so zvýšením frekvencie otáčania kľukového hriadeľa sa toto číslo zvýši.

Čo ak však porovnáme tieto údaje o motore, kde je chladič oleja a kde nie? Výsledky boli nasledovné. Ukazovateľ tlaku na Gazelle 405 s olejovým chladičom pri stredných otáčkach je asi dva kilogramy. Na aute bez chladiča pri rovnakej rýchlosti senzor ukazuje najmenej 2,3 a niekedy 2,5! Čo to hovorí? Olejový chladič Gazelle výrazne znižuje úroveň tlaku. A to má škodlivý vplyv na zdroje spaľovacieho motora.

V recenziách majiteľov sa tiež uvádza, že olejový chladič je často deformovaný. Pri najmenšom kontakte s akýmkoľvek predmetom sú rúrky rozstrapkané. A únik môžete určiť až po zaparkovaní. Ak sa to stalo na cestách, nebude to nahlásenézodpovedajúce svietidlo. Olej môže trochu vytiecť. A úroveň pomaly, ale isto klesá.

Ako odstrániť radiátor?

Vzhľadom na všetky nedostatky tohto dizajnu vodiči dospeli k jedinému riešeniu. Ide o odstránenie olejového chladiča z motora. Ale ako sa to stane? Najprv sa z motora vypustí všetok olej. keďže je druhá hadica pripojená ku kľukovej skrini motora, pri odskrutkovaní unikne kvapalina. Áno, otvor je nad vypúšťacou zátkou, takže v systéme môžete nechať liter alebo dva. Po vypustení oleja pristúpime k demontáži samotného chladiča. Táto operácia sa vykonáva rovnakým spôsobom ako výmena podľa vyššie popísaných pokynov. Po odstránení horných a spodných upevňovacích prvkov môžete odstrániť radiátor. Hadicové svorky sú vopred odpojené.

Čo ďalej?

Teda, chladič je odstránený, ale zostávajú dve hadice. Treba ich umlčať. Ako to spraviť? Na to budete potrebovať:

• Súprava náradia (sťahovák olejového filtra, 27mm rúrkový kľúč a štandardná sada kľúčov).
• Krátky fiting olejového filtra (vyžaduje sa).
• Slepá skrutka pre olejovú vaňu. Upozorňujeme, že táto skrutka má špeciálny závit. V žiadnom prípade by ste nemali používať obyčajné z železiarstva.

Najprv odstráňte olejový filter. Potom pomocou rúrkového kľúča odskrutkujte armatúru olejového filtra. Potom odstráňte rozperu, ktorá je medzi blokom a filtrom. Môže vrieť, takže naň môžete zaklopať kľúčom. Upozorňujeme, že je upevnený na tesnení. Musí sa úplne odstrániť z bloku. Potomnainštalujte novú armatúru (je dôležité nezamieňať jej strany). Potom môžete filter zaskrutkovať. Teraz posledná fáza – prejdite do olejovej vane.

Odskrutkujte hadicu a na jej miesto zaskrutkujte zátku. Potom doplňte olej a skúste naštartovať motor. Okamžite môžete vidieť, ako sa zvýšil tlak oleja.

Bolí chýbajúci radiátor?

Ako ukázala prax, motory Uljanovsk a spaľovacie motory od ZMZ sa cítia skvele aj bez chladiča oleja. Preto môžete tento prvok bezpečne odstrániť, najmä preto, že recenzie o tejto operácii sú len pozitívne. Teplota oleja zostáva rovnaká.

Záver

Zistili sme teda, čo je chladič oleja Gazelle a aké sú jeho vlastnosti. Ako vidíte, so svojimi výhodami má veľa nevýhod. Z tohto dôvodu mnohí praktizujú odstránenie tohto chladiča z motora.