Rozvodová reťaz ZMZ-406: inštalácia a výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Systém distribúcie plynu je jedným z hlavných komponentov každého motora. Zahŕňa reťazový alebo remeňový pohon. Ten je menej hlučný, no zároveň menej spoľahlivý. Reťaz sa nikdy nepretrhne. Pri práci však môže vydávať hluk. Dnes sa pozrieme na to, ako sa vymieňa rozvodová reťaz ZMZ-406 a čo je to za prvok.

Charakteristika

Táto časť je základom motora. Je to vďaka reťazi, že môžete správne nainštalovať fázy časovania ZMZ-406. Pripomeňme, že ide o sanie, kompresiu, zdvih a výfuk. Aby nedošlo k ohnutiu ventilov a zaisteniu maximálnej účinnosti, je použitá špeciálna reťaz.

Je to ona, kto rozdeľuje sily na vačkový hriadeľ, ktorý otvára a zatvára ventily motora v správnom čase. Časovací systém ZMZ-406 teda zaisťuje včasnú dodávku horľavej zmesi do spaľovacej komory a jej výstup po treťom cykle (výkonový zdvih). Výsledkom je výkonný a ekonomický motor.

Kde to je?

Rozvodová reťaz ZMZ-406 je umiestnená na kladkekľukový hriadeľ. Pri bežiacom motore sa s ním súčasne otáča. Používajú sa aj špeciálne tlmiče rozvodovej reťaze ZMZ-406. Poskytujú potrebné napätie mechanizmu.

Ak sa stane nepoužiteľným, fázy časovania ZMZ-406 sa nainštalujú nesprávne. Reťaz sa natiahne alebo preskočí o niekoľko zubov. Počas prevádzky mechanizmu sa aktivuje vodné čerpadlo, hydraulický posilňovač (nie na všetkých Gazelle) a medziľahlý hriadeľ zapaľovacieho systému. S každým z týchto prvkov je rozvodová reťaz ZMZ-406 úzko prepojená.

O problémoch s načasovaním

Hlavnými znakmi poruchy je pokles výkonu motora, charakteristické praskanie vo výfukovom a sacom potrubí, ako aj nízka úroveň kompresie. Nemalo by to byť menej ako 10 kilogramov na centimeter štvorcový. Nie je však potrebné kupovať novú rozvodovú súpravu ZMZ-406. Zlyhala snáď len reťaz. Mimochodom, keď sa pokazí, vydáva kovové údery. Takéto poruchy rozvodového remeňa ZMZ-406 môžu byť spôsobené voľným uložením sediel ventilov. V dôsledku toho sa tvoria karbónové usadeniny, ventilové pružiny zlyhávajú. Medzera medzi vahadlom a driekom ventilu nie je správna. Ak motor neposkytuje dostatočné otvorenie ventilov, môže to spôsobiť poškodenie hydraulických zdvihákov. Opotrebuje sa aj ozubené koleso kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. V dôsledku toho je potrebné opraviť motor ZMZ-406. Načasovanie je vážny mechanizmus. Aby ste predišli problémom, je potrebné sledovať napnutie reťaze a nastaviť tlmič. tosa musí vykonať aspoň raz za 80 000 kilometrov. Reťaz, na rozdiel od remeňa, je pomerne spoľahlivý mechanizmus. Netrhá sa a nevyvoláva ohýbanie ventilov, ale naťahuje sa iba pri dlhšom používaní. Zdroj reťazca mechanizmu distribúcie plynu je asi 200 tisíc kilometrov. Zdroj pásu nepresahuje 80 tisíc. Ale ak máte pri 150 tisícoch charakteristické príznaky (rozumej kovové klepadlá reťaze), neváhajte ju vymeniť. Nižšie sa pozrieme na to, ako opraviť tento systém vlastnými rukami.

Nástroje

Pre úspešnú výmenu rozvodového remeňa ZMZ-406 si musíme pripraviť sadu nástrojov. Budeme potrebovať sadu nástrčných a imbusových kľúčov, momentový kľúč, kladivo a dláto. Ďalej zvážte postupný proces výmeny rozvodovej reťaze ZMZ-406.

Prípravné práce

Najprv musíme pripraviť nádoby na vypúšťanie pracovných tekutín. Najprv vylejeme nemrznúcu zmes. GAZela ho obsahuje veľa, okolo desať litrov. Zlúči sa odskrutkovaním zátky v spodnej časti chladiča. Buďte opatrní - nemrznúca zmes bude najskôr bežať pod veľkým tlakom. Ako sa bude liať, bude sa zmenšovať. Odporúča sa použiť hromadnú nádobu alebo vedro. Je dôležité, aby bola nádoba čistá. Pre lepší výstup nemrznúcej zmesi odskrutkujte uzáver na expanznej nádrži.

Čo ďalej?

Potom odstráňte predný nárazník s mriežkou (ak ide o „obchodný“nárazník, odskrutkujte jeho úchyty v strede a po stranách). Ďalej odstráňte všetky svorky a potrubia, ktoré vedú k radiátoru. Demontujeme posledný prvok. Akvaše auto je vybavené hydraulickým posilňovačom, musíte demontovať hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.

Po uvoľnení napätia tiež vyberieme remeň alternátora a čerpadla. Teraz odstráňte kryt ventilu hlavy valcov. Všetky skrutky musia byť zložené do samostatnej krabice alebo výklenku. To nijako neovplyvní opravu, ale výrazne urýchli proces montáže. Nemusíte hľadať, kde sa nachádza chýbajúca skrutka alebo matica, ako sa to často stáva. Potom odskrutkujte viskóznu spojku ventilátora so samotným obežným kolesom.

Odporúča sa umiestniť kryt ventilu na čisté a suché miesto. Prítomnosť prachu na jeho vnútornej strane je vysoko nežiaduca. Ďalej sa odstráni čerpadlo a snímač otáčania kľukového hriadeľa (nezabudnite ho nainštalovať na miesto, inak jednoducho nenaštartujete motor). Ďalším krokom je odstránenie remenice kľukového hriadeľa a olejovej vane. Potom odskrutkujte dve upevňovacie skrutky napínača reťaze. Vychádza posledný prvok. Celkovo sú na motore 406 a 405 dva hydraulické napínače - horný a spodný. Musíme získať oba mechanizmy. Spodný sa rozoberá rovnakým spôsobom. Ďalej musíme odstrániť kryt reťaze. Je pripevnený siedmimi skrutkami. Buďte opatrní - môžete poškodiť olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa a tesnenie hlavy valcov. Odskrutkujeme skrutku horného napínača a odstránime páku s hviezdičkou. Ďalej odskrutkujeme plastový tlmič rozvodovej reťaze ZMZ-406. Odskrutkujeme skrutky upevňujúce ozubené kolesá k prírube vačkového hriadeľa (v tomto motore sú dve). Ďalej potrebujeme ďalší nástroj. Ak chcete odstrániť spodný prevod,medzi ním a druhým prevodovým stupňom musíte nainštalovať záporný skrutkovač (bude slúžiť ako páka).

Ohneme koniec uzamykacej platne a držiac medzihriadeľ, vložíme náš nástroj. Z kľukového hriadeľa vyberieme ozubené kolesá a spodnú časť reťaze. Ak sa vyskytnú problémy s demontážou, je potrebné odstrániť gumové tesnenie medzi ozubeným kolesom a puzdrom. Posledný prvok je tiež demontovaný. Druhý prevod je stlačený sťahovákom.

Po odstránení reťaze

Takže dostaneme prvok von. Reťaz je potrebné dôkladne umyť v benzíne a očistiť od nečistôt. Pozrite sa na jej vzhľad. Po 150 a viac tisíc kilometroch sa natiahne o 1-2 centimetre. To je dosť na to, aby vyvolalo nesprávnu distribúciu plynu. Ak sú na puzdrách mechanizmu známky opotrebovania, škrabancov a prasklín, mechanizmus nie je predmetom ďalšej prevádzky. Ak sú na prevodoch čipy, tiež ich meníme za nové. Skontrolujte stav tlmičov. Ak dôjde k akémukoľvek poškodeniu, vymeňte prvok za nový. Skontrolujte ozubené kolesá napínača. Musia sa voľne otáčať okolo svojej osi. Na pracovnej ploche by nemali byť žiadne škrabance ani triesky.

Spätná montáž

Najprv musíte správne nastaviť časovanie ventilov. Za týmto účelom posúvajte kľukový hriadeľ, kým sa prvá značka na ňom nezhoduje s druhou na bloku valcov. Piest prvého valca by mal byť v hornej úvrati. Potom nainštalujte vodidlo reťaze. Skrutky ešte nedoťahujeme. Namažte strojovým olejomspodnú reťaz a nasaďte ju na hnané koleso a kľukový hriadeľ. Predposledný nainštalujeme tak, aby čap vstúpil do otvoru v medzihriade. Značka na prevodovom stupni sa musí zhodovať so značkou na bloku valcov. V tomto prípade sa natiahne časť reťaze, ktorá prechádza cez tlmič. Otočíme upevňovacie skrutky ozubených kolies medzihriadeľa. Pod nimi je nainštalovaná blokovacia platňa.

Odporúča sa použiť momentový kľúč. Uťahovací moment - od 22 do 25 Nm. Keď je skrutka utiahnutá správnym momentom, tento kľúč začne klikať - prejdite na druhý prvok. Nezabudnite upevniť obe skrutky pomocou blokovacej dosky. Jeho okraje ohýbame kladivom a dlátom. Potom stlačíme páku napínača a skontrolujeme, či sa značky na bloku valcov a na prevodovom stupni zhodujú. Dotiahnite skrutky tlmiča a namažte hornú reťaz. Nasadili sme ho na ozubené koleso medzihriadeľa. Posúvame vačkový hriadeľ v smere hodinových ručičiek. Reťaz sme nasadili na druhý prevodový stupeň. Čap vačkového hriadeľa by sa mal dostať do svojho otvoru.

Nabíjacie body a značky

Pomocou štvorhranného kľúča otočte vačkový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek. Natiahneme rozvodovú reťaz. Kľukový hriadeľ a vložený hriadeľ sa nesmú otáčať. Značky budú zarovnané s horným povrchom hlavy valcov. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa výfuku a namontujte naň reťaz. Potom ho vložíme späť, pričom hriadeľ mierne otočíme v smere hodinových ručičiek. Čapy musia ísť do otvoru ozubeného kolesa. Hriadeľom otáčame proti smeru hodinových ručičiek a ťaháme rozvodovú reťaz. Potom nainštalujte kryt reťaze avodné čerpadlo. Na hornú časť krytu by sa mala naniesť malá vrstva tmelu. Dávajte pozor, aby ste pri montáži nepoškodili olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa. Ďalej sú namontované dva hydraulické napínače a remenica kľukového hriadeľa. Na druhom je potrebné dodržať uťahovací moment - od 104 do 129 Nm.

V tomto prípade musíte zapnúť 5. prevodový stupeň a parkovaciu brzdu. Držte kľukový hriadeľ tak, aby sa neotáčal. Ďalej sa utiahne račňa. Ten sa posúva o dve otáčky. Kľukový hriadeľ je nastavený do hornej úvrati (pokiaľ ide o prvý valec). Potom nainštalujte kryt hlavy valcov. Aby sa zabránilo úniku oleja, musí sa naň naniesť vrstva tmelu. Kryt sa uťahuje krútiacim momentom cca 12 Nm. Ďalej je potrebné pripojiť ventilačné potrubie kľukovej skrine k armatúre na kryte ventilu. Vodiče pripojíme k zapaľovacím cievkam a ich konce nasadíme na sviečky. Doplníme nemrznúcu zmes, nasadíme chladič a naštartujeme motor. Ak bolo všetko vykonané správne, kovové zvuky zmiznú a výkon motora sa vráti do normálu. Tým sa dokončí proces opravy mechanizmu distribúcie plynu. Najlepšie časovanie ZMZ-406 je to na reťazi. K remeňovému pohonu je veľa majiteľov áut stále skeptických. Reťazový pohon je oveľa spoľahlivejší. Prax však ukazuje, že každým rokom stráca na popularite, najmä medzi zahraničnými výrobcami.

Problémy počas inštalácie

Vyskytli sa prípady, keď sa pri oprave tohto mechanizmu poškodilo tesnenie hlavy. V tomto prípade je potrebné jeho zvyšky odrezať kancelárskym nožom apoužite tmel. Pomocou tohto nástroja je tiež potrebné spracovať všetky tesniace časti krytu. Čas schnutia tmelu – 24 hodín.

Záver

Takže sme zistili, aký je mechanizmus distribúcie plynu na motore GAZelevsky 406. Ako vidíte, výmena reťaze nevyžaduje ďalšie nástroje. Ale časom to trvá celý deň. Preto sa oplatí naplánovať takéto opravy vopred. Na čerpacej stanici táto služba trvá približne 5 hodín. Jeho cena je šesť tisíc rubľov. Rovnaký súbor mechanizmu distribúcie plynu stojí asi päť tisíc. Zahŕňa reťaze (malé a veľké), hydraulické napínače, tlmiče a ozubené kolesá vačkového hriadeľa.