Vzduchový uzáver v chladiacom systéme auta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Článok bude hovoriť o tom, čo je vzduchový uzáver v chladiacom systéme spaľovacieho motora. Najprv sa však musíte rozhodnúť, čo je chladiaci systém, s jeho účelom a zložením. Počas prevádzky spaľovacieho motora, dokonca aj benzínu, dokonca aj nafty, dochádza k zahrievaniu. Teplota oleja, bloku valcov stúpa, pretože v spaľovacích komorách dochádza k výbuchu zmesi paliva a vzduchu s uvoľňovaním tepla. K dnešnému dňu má väčšina motorov, ktoré sú inštalované na osobných automobiloch, kvapalinový chladiaci systém. V skutočnosti ide o hybridný systém, pretože prichádzajúci prúd vzduchu alebo prúdenie vytvorené obežným kolesom ventilátora sa podieľa na procese chladenia chladiča.

Funkcie chladiaceho systému

Pomocou chladiaceho systému sa interiér auta vyhrieva. Vykurovací systém je súčasťou chladiaceho okruhu. Vďaka chladiacemu systémudochádza k poklesu teploty oleja v spaľovacom motore. A ak sa v chladiacom systéme VAZ-2110 objaví vzduchový zámok, všetka práca je narušená. Dochádza aj k poklesu teploty v spaľovacích komorách. Je veľmi ťažké vybrať ten hlavný spomedzi všetkých prvkov, pretože všetko, dokonca aj tie najmenšie detaily, ovplyvňujú efektívnu prevádzku všetkých systémov. Stále však stojí za zmienku chladiaci chladič, ktorý je inštalovaný v prednej časti vozidla tak, aby prúdil prichádzajúci vzduch. S jeho pomocou dochádza k výraznému zníženiu teploty kvapaliny, ktorá cirkuluje systémom.

Dizajnové prvky

Vďaka dizajnu chladiča sa zlepšila účinnosť zníženia teploty. Na všetkých moderných automobiloch je na chladiči nainštalovaný elektrický ventilátor, ktorý sa zapína pomocou snímača. Toto zariadenie nepracuje nepretržite, ale iba vtedy, keď je nadmerne prekročená povolená úroveň teploty. Ale nefunguje správne, ak sa v chladiacom systéme objaví vzduchový uzáver. Kalina má rovnaký dizajn chladiaceho systému ako väčšina vozidiel VAZ s pohonom predných kolies. Na niektorých strojoch boli predtým nainštalované obežné kolesá s núteným otáčaním. Takéto zariadenia boli namontované najmä na vozidlách VAZ klasickej série. Boli pripevnené k rotoru vodného čerpadla. Samozrejme, bez núteného obehu bude chladenie veľmi slabé. Na tento účel je v konštrukcii poskytnuté čerpadlo. S jej pomocou,čerpanie kvapaliny v požadovanom smere. Celkovo sú v systéme dva radiátory: jeden je inštalovaný v priestore pre cestujúcich, je o niečo menší, ale na ohrev vzduchu stačí. Druhý, hlavný, ako už bolo spomenuté, je pred autom.

Chladiace okruhy

V motorovom priestore je nainštalovaná expanzná nádrž. S jeho pomocou sa kompenzuje objem chladiacej kvapaliny. Počas vykurovania a chladenia sa tento parameter neustále mení. Vo väčšine vozidiel musí byť kvapalina naplnená do expanznej nádrže. Ak sa tankovanie vykoná nesprávne, v chladiacom systéme VAZ-2109 sa objaví vzduchový uzáver. Takmer na všetkých autách má chladiaci systém dva okruhy, ktoré sa spínajú pomocou špeciálneho zariadenia – termostatu. Súčasťou dizajnu sú aj rúrky, rúrky z nerezových materiálov, teplotné senzory, ktoré buď zapínajú nútené prúdenie vzduchu ventilátora, alebo poskytujú údaje o chode motora elektronickej riadiacej jednotke a indikátoru umiestnenému v prístrojovej doske. To, ako sa bude motor správať vo všetkých režimoch, závisí od správnej činnosti týchto snímačov.

Čo sa stane, keď sa pokazí?

Najnepríjemnejšie poruchy sa vyskytujú výlučne v chladiacom systéme. Toto je veľmi chúlostivá časť celého auta. Najmä vzduchové zápchy spôsobujú veľa problémov. Ak existujú, potomvykurovací systém je extrémne neefektívny, pretože do radiátora kachlí nie je privádzaná prakticky žiadna kvapalina. Dochádza aj k nadmernému zahrievaniu motora, výrazne sa zhoršuje prenos tepla. Samozrejme, nadmerné zahrievanie ovplyvňuje účinnosť motora, a čo je najdôležitejšie, jeho zdroj. V prípade, že je zástrčka, snímače začnú ukazovať nesprávne informácie, pretože niekedy nie sú v kvapaline, ale vo vzduchovej bubline. A ak existuje vzduchový uzáver, musí byť okamžite odstránený.

Dôvody vzhľadu

A teraz o tom, prečo sa v chladiacom systéme VAZ-2114 a iných automobilov môže objaviť vzduchový zámok. Spravidla tam preniká vzduch, ak je tam nejaké nasávanie zvonku. Napríklad zlé utiahnutie svoriek potrubia. Okrem toho je vzduch počas chladného obdobia veľmi silne nasávaný zvonku. Keď je teplota veľmi nízka, plast alebo guma sa zmršťujú, takže zlé utiahnutie svoriek spôsobí vytvorenie zátky. Veľmi často sa na všetkých vozidlách s pohonom predných kolies rodiny VAZ rozbije kryt, ktorý sa nachádza na expanznej nádrži. Má dva ventily, ktoré udržujú požadovaný tlak v systéme. Niekedy čerpadlo zlyhá, jeho tesnosť je porušená. Na sporáku alebo chladiacom radiátore sa objavujú praskliny alebo dochádza k úniku.

Vážne dôvody

V prípade, že sa zničí celistvosť tesnenia pod hlavou valcov, objavia sa aj vzduchové bubliny. Keď je systém upchatýchladenie, alebo pri poruche termostatu sa rozbije obežné koleso na čerpadle, v systéme sa objaví aj vzduch. Preto je pred odstránením potrebné identifikovať skutočnú príčinu. Na tento účel sa vykoná kompletná diagnóza, ktorá sa zbaví blokád. Okrem toho je dokonca žiaduce prepláchnuť systém, ako aj vymeniť všetky prvky, ktorých životnosť sa blíži ku koncu alebo už uplynula. Starostlivo skontrolujte termostat. Ak má nejaké poškodenie alebo je upchatý, je lepšie nainštalovať nový. A zásobte sa chladiacou kvapalinou. Koniec koncov, keď sa zbavíte korku, jeho hladina v expanznej nádrži klesá. A keď je v chladiacom systéme Lada Kalina vytlačený vzduchový uzáver, musíte sa uistiť, že všetky prvky sú v dobrom stave.

Ako dostať vzduch von?

Na vozidlách s pohonom predných kolies a na všetkých ostatných sa vzduch spravidla začína hromadiť výlučne v hornej časti celého systému. Najvyšším bodom je škrtiaci ventil, konkrétne potrubie, ktoré sa k nemu pripája. Na vozidlách VAZ-2114 a podobných vozidlách je potrebné odpojiť potrubie od zostavy škrtiacej klapky. A potom môžete ísť dvoma spôsobmi. Alebo naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu, pričom sa uistite, že chladiaca kvapalina vyteká z potrubia zostavy škrtiacej klapky. Namiesto zástrčky na expanznú nádrž však môžete nainštalovať adaptér pre bežné čerpadlo do auta. Pomocou neho sa v systéme vytvorí tlak, v dôsledku čoho sa kvapalina vytlačí a stúpa.k hornému okraju potrubia smerujúceho k zostave škrtiacej klapky. V okamihu, keď z tohto potrubia začne vychádzať chladiaca kvapalina, je potrebné ju nainštalovať na miesto. Potom nezabudnite svorku dobre utiahnuť. Ako sa vzduchový uzáver vytlačí z chladiaceho systému VAZ-2106 a podobne, bude popísané nižšie.

Nuansy na zváženie

Upozorňujeme, že ak zohrievate motor a snažíte sa zbaviť vzduchového uzáveru, musíte sa chrániť dlhými rukavicami, aby ste sa nepopálili o prvky motora. Existuje však aj pokročilejší spôsob, môžete to urobiť len vy spolu. Auto musí byť nainštalované tak, aby jeho predná časť bola oveľa vyššia ako zadná časť. Chladiaca kvapalina sa naleje do expanznej nádrže na maximum. Potom musíte naštartovať motor a zahriať ho. Z času na čas musíte stlačiť plynový pedál a zvýšiť rýchlosť na hodnotu „3500“. Keď vzduch prestane vychádzať z expanznej nádrže, vypnite motor. Tým je čerpanie dokončené.

klasická séria VAZ

Pokiaľ ide o klasickú sériu áut, mal by existovať trochu iný spôsob, ako sa zbaviť preťaženia vzduchu. Je žiaduce, samozrejme, nainštalovať auto tak, aby jeho predná časť bola vyššia ako zadná časť. Iba týmto spôsobom môže vzduchový uzáver v chladiacom systéme VAZ-2107 odísť. Tým sa maximalizuje plnenie radiátora kachlí. Vezmite prosím na vedomie, žeže kohútik musí byť úplne otvorený. Kvapalina sa naleje do expanznej nádrže a do chladiča na maximálnu úroveň. Potom sa motor spustí podľa skôr uvedeného princípu, otáčky sa z času na čas zvyšujú. Iba počas čerpania je potrebné zabezpečiť, aby kvapalina prenikla do potrubia vedúceho k zostave škrtiacej klapky. A tiež, nasaďte si rukavicu, pretlačte cez dlhé potrubia vedúce k radiátoru. Tým sa vytlačí vzduch z chladiaceho systému motora.