Yamaha TTR 250, japonský enduro športový bicykel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Yamaha TTR 250, ľahký enduro motocykel vyrábaný v rokoch 1993 až 2006. Má vynikajúce údaje, vďaka ktorým sa bicykel stal najobľúbenejším modelom vo svojom segmente. Absolútnym lídrom v predaji je úprava Yamaha TTR 250 Raid, ktorá má všetky vlastnosti endura, horského bicykla a navyše sa výborne hodí na dlhé výlety po verejných komunikáciách. Motocykel je schopný prejsť vzdialenosť 400 kilometrov bez tankovania pri cestovnej rýchlosti 70 km/h. Na dlhých cestách si bude musieť motorkár oddýchnuť, keďže enduro sedadlo je dosť tvrdé. Maximálna rýchlosť je približne 120 kilometrov za hodinu. Raid možno odlíšiť od ostatných crossoverov okrúhlym svetlometom.

Horské chodníky

Ďalšou modifikáciou základného modelu je Yamaha TTR 250 Open Enduro, klasický terénny bicykel. Prevodové pomery prevodovky sú navrhnuté pre nízke rýchlosti a dynamické trhanie v teréne. Jazda na horských chodníkoch si vyžaduje dobrú trakciu motora, ale rýchlosť sa stáva čisto podmieneným faktorom.

Špecifikácie Yamaha TTR 250

Rozmery a hmotnosťMožnosti:

• plná dĺžka – 1528 mm;
• šírka, mm - 835;
• výška na úrovni riadidiel - 1260 mm;
• výška pozdĺž línie sedla - 875 mm;
• rázvor, stredová vzdialenosť - 1425 mm;
• svetlá výška, svetlá výška - 305 mm;
• objem plynovej nádrže – 16 litrov;
• suchá hmotnosť – 121 kg;
• spotreba paliva – 3,8 litra.

Bicykel je dobre vyvážený a môže sa pohybovať kriticky nízkou rýchlosťou bez toho, aby sa zadrhol. Yamaha TTR 250 je jedným z najpredávanejších športových bicyklov na trhu s výkonom podľa najvyšších svetových štandardov. Tomu napomáhajú relatívne nízke náklady na motocykel.

Elektráreň

Motor motocykla Yamaha TTR 250, benzínový, štvortaktný:

• typ motora - jednovalcový;
• objem valca – 248 ccm;
• výkon blízky maximu – 30 hp p.;
• kompresný pomer - 10, 4;
• krútiaci moment – 26,4 Nm pri 7200 ot./min;
• zdvih - 59 mm;
• priemer valca – 73 mm;
• food - karburátor, difúzor;
• distribúcia plynu - štvorventilový mechanizmus s automatickou zmenou výšky otvorenia sacích ventilov;
• chladenie - vzduch;
• prevodovka - šesťstupňová prevodovka s pákovým nožným radením;
• spojka - viackotúčová, pracujúca v olejovom kúpeli, zosilnená;
• spojkový pohon – flexibilný, káblový.

Podvozok

Funkcie:

• ráfiky, veľkosti - predné 3, 00/21, zadné 4, 60/18;
• predné odpruženie - vidlica, hydraulické, zdvih 150 mm;
• zadné zavesenie - kĺbové, kyvná vidlica s mono tlmičmi, zdvih 136 mm;
• brzdy - jednokotúčové, ventilované, na oboch kolesách.

Cestná verzia Yamaha TTR 250 je vybavená elektrickým štartérom, ktorý si ponechá štartér.

Jazdnosť

Bicykel je dobre vyvážený a môže sa pohybovať kriticky nízkou rýchlosťou bez zaseknutia. Pri jazde v priamom smere rýchlosťou nad tridsať kilometrov za hodinu perfektne drží vozovku, jeho smerová stabilita je natoľko stabilná, že môže poslúžiť ako príklad pre každý cestný bicykel. V zákrute však treba mierne spomaliť, prejazd ostrých zákrut je pre príliš veľký dosah predného kolesa náročný. Uhol vidlice je príliš vysoký.

Chyby

Motor bicykla TTR 250 má jednu významnú nevýhodu – je to príliš tenká manžeta vo valci. Zmenšila sa hrúbka steny pracovnej časti valca, aby sa zväčšil priemer piestu a zväčšil sa objem spaľovacej komory. V dôsledku toho sa ukázalo, že motor sa začal báť studenej vody, alebo skôr jej vplyvu zvonku. Na motocykli nemôžete jazdiť do rieky a iných vodných plôch, pretože to porušuje tepelný režim motora. Pri pokuse prejsť brodom sa motor zaklinuje a piest zničí stenu valca. V tejto situácii vykonajte generálnu opravu motorazabezpečené.

Nevýhody motocykla možno pripísať aj nestabilite výfukového potrubia voči korózii. Výfukové potrubie nie je pochrómované ani pokryté ochrannou anodickou vrstvou. Výsledkom je, že kov časom hrdzavie.

Oba tieto nedostatky boli včas odstránené. Výfukové potrubie je pokryté žiaruvzdorným molybdénom, v motore bola zrušená manžeta, valec sa začal vyrábať celokovový s následným vŕtaním.

Restyling

Yamaha TTR 250 je každý rok prepracovaná. Nikdy nedošlo k zásadnej zmene, keďže dizajn bicykla je dokonalý. Počas operácie sa však nahromadili drobné nedostatky, ktoré si vyžadovali opravu. Športové bicykle zvyčajne vyžadujú osobitnú pozornosť z hľadiska pevnosti zadného odpruženia, ktoré nesie značné zaťaženie. A enduro bicykle ešte viac potrebujú sledovať podvozok. Aby sa predišlo poruchám, je potrebné robiť preventívne prehliadky včas.

Exteriér zostal prakticky nezmenený počas celého výrobného obdobia. A ak si dnes pri kúpe motocykla z ruky kupujúci všimne niečo, čo na továrensky vyrobenom bicykli nebolo, znamená to, že predchádzajúci majiteľ vykonal tuning a pridal nejaké detaily od seba.