Recenzia "Lamborghini Miura": popis, špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Navrhovanej krátkej recenzii Lamborghini Miura bude predchádzať krátky historický úvod. Svetoznáma talianska spoločnosť počíta svoju históriu od roku 1963, kedy sa Ferruccio Lamborghini rozhodol vytvoriť vlastnú automobilovú produkciu. V tom čase už mal viacero firiem. Hlavným profilom je konštrukcia traktorov, ako aj výroba kombajnov. Ako sa výrobca ťažkej poľnohospodárskej techniky stal zakladateľom jednej z najprestížnejších značiek drahých športových áut?

História vzniku spoločnosti

Ako hovorí legenda, konflikt so samotným Maestrom Enzom Ferrarim ho dotlačil k vytvoreniu vlastnej výroby automobilov. Ako úspešný podnikateľ vlastnil Ferruccio niekoľko drahých športových áut, vrátane Ferrari 250 GT. Keď raz prišiel k Enzovi s návrhom na zlepšenie kvality spojky, dostal od brány obrat s prianím, aby sa naďalej venoval kombajnom a neliezol tam, kde ničomu nerozumie. Áno, odtakmer detská zášť sa objavila spoločnosť, ktorá vyrába svetoznáme športové autá, superšportiaky a hyperautá.

Gran Turismo

Majiteľ začínajúcej automobilky inklinoval k triede GT. Pre tých, ktorým tento pojem nie je veľmi známy, v skratke vysvetlím. Gran Turismo je trieda športových áut určených na cestovanie na dlhé vzdialenosti. Takže v skutočnosti je táto fráza preložená z taliančiny. Má dlhé korene, ešte z čias cestovania po Európe na kočoch. Ale toto nemá nič spoločné s podstatou. Teraz táto skratka znamená aj pretekársku triedu v súťažiach športových áut, ale to je opäť mierna odbočka.

Nech je to ako chce, histórii Lamborghini Miura predchádzajú dva zaujímavé modely s označením 350 GT a 400 GT. Čo jasne naznačuje prvotné preferencie majiteľa firmy. Medzitým traja jeho zamestnanci jednoznačne chceli získať skutočne vysokorýchlostného koňa. Celý koncept tajne vypracovali od majiteľa. V dôsledku toho sa zrodil model, o ktorom sa bude diskutovať v tejto recenzii.

Lamborghini Miura

Športové auto, ktoré vytvorili traja svojhlaví inžinieri, bolo predstavené súdu pána Lamborghiniho. Keďže existovali vážne obavy, že sa majiteľovi projekt nebude páčiť, chalani urobili maximum a celý koncept starostlivo vypracovali. V skutočnosti to bol už vtedy hotový bonbónik s takmer nebetyčnými technickými vlastnosťami. Pamätajte, bol rok 1966. A majiteľpáčilo sa mi to.

Takto sa všeobecne objavilo dnes slávne Lamborghini Miura, vďaka ktorému sa z pána Lamborghini stal svetoznámy výrobca športových áut. Mimochodom, názov modelu bol inšpirovaný menom známeho chovateľa býkov v Taliansku. Don Eduardo Miura dokonale symbolizoval južanskú vášeň, ktorá horela v motoroch športových áut. Pripomeňme tiež, že v erbe spoločnosti sa objavuje dnes už svetoznámy nezdolný býk.

Funkcie

Prvé auto malo označenie P400. Sériová verzia vydania z roku 1966 bola vybavená 12-valcovým motorom s objemom 350 „koní“s objemom 3,9 litra. Zrýchlenie na stovky za 5,7 sekundy a maximálna rýchlosť 270 km/h. Takéto vlastnosti aj teraz umožňujú superautu konkurovať tým najlepším.

V skutočnosti bola úžasná dynamika, ktorú si v roku 1966 sotva predstavili, spôsobená použitím hliníka na výrobu karosérie. Projekt sa ukázal byť natoľko úspešný, že doteraz neznámemu výrobcovi traktorov a kombajnov priniesol nielen celosvetovú slávu, ale umožnil aj pekné zárobky. V rokoch 66 až 69 bolo vyrobených 275 automobilov Lamborghini Miura, cena každého bola 20-tisíc amerických dolárov. Podľa moderných štandardov stálo jedno superauto asi 120 tisíc USD.

P400S

V roku 1969 auto zažilo prvú modernizáciu. V názve sa objavilo písmeno „S“. Pridaný výkon motora. Ďalších 20 koní umožnilo zvýšiť maximálnu rýchlosť o ďalších desať kilometrov za hodinu. Hocihlavný dôraz modernizácie padol na salón. Výrazne zvyšujúci komfort, výrobca Lamborghini Miura predal ešte viac áut od 69 do 71 rokov. Teraz ich počet dosiahol 338 kusov.

Všimli sme si elektricky ovládané okná, ktorými bolo auto vybavené, chrómové obloženie okien, luxusnú audio prípravu, klimatizáciu, vylepšenú palubnú dosku, výber farby čalúnenia a oceľovú strechu. Pretože, ako sa ukázalo, hliníková karoséria nebola veľmi bezpečná pre šialené rýchlosti vyvinuté superautom.

P400SV

Najslávnejšia verzia Lamborghini Miura sa začala vyrábať v roku 1971. Modifikácia P400SV sa ukázala byť labuťou piesňou celého projektu, keďže spoločnosť sa chystala objavovať nové obzory, už sa črtal zaujímavý vývoj s názvom Countach. Ale to je už iný príbeh.

Miura SV sa oproti svojej verzii z roku 1969 príliš nezmenila, okrem zmiznutia mihalníc na pekných okrúhlych svetlometoch auta. Technická výplň modelu však vážne pridala. Prepracovaný bol motor a karburátor. Prevodovka prešla na vlastný mazací systém, čím sa zlepšila spoľahlivosť motora, keďže v predchádzajúcej verzii cirkuloval rovnaký olej v ňom aj v prevodovke.

V dôsledku toho mal motor až 385 „koní“, čo sa prejavilo na maximálnej rýchlosti auta, ktorá mimochodom prekročilav tých dňoch vážna známka 300 km / h. Celkovo bolo vyrobených ďalších 150 áut tejto úpravy. Najviac sa tešila z radu Lamborghini Miura, rozžiarila sa napríklad v stajni slávneho amerického hudobníka Franka Sinatru.

Západ slnka

Začiatkom sedemdesiatych rokov vypukla v Taliansku vážna hospodárska kríza. Výroba superáut začala stáť pekný cent. Pán Ferruccio Lamborghini musel predať svoju továreň na výrobu traktorov a potom polovicu akcií automobilky. Nový majiteľ výroby pomerne rýchlo dokončil históriu projektu s názvom Lamborghini Miura. Posledný P400SV opustil montážnu linku v januári 1973. Bolo to čierne auto v bielej koži, 763. v poradí od začiatku výroby radu Miura. Takto sa skončil šesťročný epos.

Väčšina vyrobených áut sa dnes zachovala v zbierkach znalcov a obdivovateľov tejto skvostnej značky talianskych krotiteľov býkov. Mimochodom, cena ktorejkoľvek z troch tu opísaných úprav, napriek svojmu úctyhodnému veku, nie je nižšia ako 400-tisíc eur. Autá vyrobené pod zručným vedením pána Ferruccia Lamborghiniho, podobne ako kvalitné víno, pridávajú hodnotu len v priebehu rokov.

Záver

Mnohí odborníci považujú vzhľad tohto auta za začiatok novej éry. Práve pri popise tohto modelu sa v tlači objavilo slovo „supercar“, ktoré sa dnes často používa na rozlíšenie špeciálnej triedy v segmente športových značiek. Hovoríme o autách s maximálnou rýchlosťou 300 km/h.

V skutočnosti je tento výraz dosť svojvoľný a často znamená iba schopnosť domýšlivého majiteľa vysoliť za „koňa“okrúhlu sumu meranú v stovkách tisíc dolárov.

Superautomobil Lamborghini Miura, ktorého históriu stručne predstavujeme v tejto krátkej recenzii, je míľnikom vo vývoji spoločnosti, ktorá má teraz celosvetové renomé a predstavuje verejnosti všetky nové superrýchle autá.