"Kalina-2": recenzie majiteľov. "Kalina-2" (kombi). "Kalina-2": konfigurácia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Nová Lada-Kalina-2, ktorej fotografiu uvidíte nižšie, nahradila v máji 2013 prvú generáciu modelu VAZ. Prvá generácia bola uvedená na trh v roku 2004 a v niektorých rokoch sa dostala na štvrté miesto v rebríčku najpopulárnejších automobilov v Rusku. V roku 2011 sa umiestnil na prvom mieste z hľadiska predaja a od marca 2013 sa dokončilo vydanie prvej generácie. Deväť rokov na montážnej linke sa model zamiloval do mnohých motoristov. Čo ju nahradilo?

Vzhľad

Druhá generácia je dostupná v dvoch karosériách, z ktorých jedna je „Kalina-2“-hatchback. Sedan sa vyrába pod názvom „Lada-Granta“. Druhou karosériou je kombi "Kalina-2". Vzhľad aktualizovaného modelu je úplne odlišný od jeho predchodcu. Predná časť karosérie je už z "Grantov": blatníky, svetlomety, kapota. Zo starej „Kaliny“ostala zadná časť. Malé zmeny sa dotkli veka kufra, zadných blatníkov a zadných svetlometov. Faktom je, že AvtoVAZ usporiadal dizajnovú súťaž, na ktorej sa zúčastnilo niekoľko agentúr. Na základe výsledkov boli vybraní dvaja. Koncept prevzali z jedného"predné", druhé - zadné. V skutočnosti je to ten istý „Grant“, len v zadnej časti hatchbacku alebo kombi. Celkovo sa celé auto stalo hranatejším a pôsobí modernejšie. Tuhosť karosérie sa zvýšila iba o 3 % v porovnaní s predchádzajúcou verziou.

Pohľad spredu

Hlavným rozdielom sú podbehy kolies s „tukovým“lisovaným lemom. Robia "Kalina" štýlovejšou a modernejšou. Podbeh kolesa sa zväčší a auto vyzerá „svalnatejšie“. Dodáva sa so 14" prednými brzdovými kotúčmi a 14" zadnými brzdovými bubnami. Svetlomety sú vyrobené, ako v mnohých zahraničných autách: čierny plast, do ktorého sú vložené jednotlivé prvky. Samostatne je potrebné spomenúť masku chladiča, ktorá sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom značne zväčšila a vytvára „úsmev“auta v štýle „Peugeot“. Skladá sa z veľkých plastových buniek. To dáva jeho výhody, ale aj nevýhody pre auto Lada-Kalina-2. Recenzie majiteľov hovoria, že jednou z výhod je dobré chladenie chladiča a mínusom je skutočnosť, že malé kamienky môžu preletieť cez články mriežky a dostať sa na chladič.

Ešte niekoľko malých nuancií zmien prednej časti – absencia zátok na skrutkách v obložení čelného skla a prítomnosť dvojitých trysiek ostrekovačov skla.

Pohľad zozadu

Zadná časť auta vyzerá kompaktne ako európsky hatchback. Zmenysa dotkol zadných svetlometov, blatníkov a veka kufra, na ktorom bola vo farbe karosérie nalakovaná „šabľa“nad ŠPZ. Blokové svetlomety začali pôsobiť modernejšie, chýba im už len LED dióda. V kombi sú umiestnené len na bokoch, kým v hatchbacku sú pretiahnuté až po samotnú strechu. To vizuálne zväčšuje auto. Z nárazníka zmizli aj odrazky. Presunuli sa do stredu svetlometu bloku.

Podvozok

Pozastavenie pre toto auto pochádza od Lada-Grant. Teraz sa nedá povedať, že by sa Kalina na trati správal, obrazne povedané, ako krava na ľade. Predné zavesenie má zväčšené kolieska a zadné zavesenie má záporný odklon. Záporný odklon je 1° a je vyrobený pre lepšie držanie na ceste. Viac už urobiť nemožno, keďže záves má trámovú štruktúru. Zvýšené koliesko ovplyvňuje riadenie: volant sa otáča pevnejšie. Preto má vlastný elektrický posilňovač so silnejším krútiacim momentom.

Pod kapotou

Okamžite zarážajúci je fakt, že nová „Kalina“nemá obvyklý „poker“, ktorý drží kapotu otvorenú. Namiesto toho je v ľavom hornom rohu malá páčka, vďaka ktorej je oveľa pohodlnejšie „vyberať“v motorovom priestore modelu Kalina-2. Recenzie majiteľov si pochvaľujú aj plnú tepelnú izoláciu kapoty. Inžinieri AvtoVAZ vo všeobecnosti auto mierne upravili. Okamžite si môžete všimnúť absenciu koncového spínača kapoty, ktorý je často„buggy“na starej „Kaline“a chýbajúci generátor remeňa napínača. V motorovom priestore je ešte viac voľného miesta.

Motorizácia

Tu máme tri motory, z ktorých jeden je „osemventilový“VAZ od „Grants“s aktualizovanou ojnicou a skupinou piestov, jeden motor od „Priora“s „automatickým“a jeden nový 127. motor. Má prijímač s variabilnou geometriou nasávania. Pri tejto konštrukcii má vzduch pri nízkych rýchlostiach dlhšiu dráhu a pri vysokých rýchlostiach kratšiu. To poskytuje dobrú trakciu zospodu aj pri vysokých rýchlostiach. Napravo od motora je nasávanie studeného vzduchu. Teraz je systém skôr ako „Kórejci“. Namiesto DMRV je teraz DBP (snímač absolútneho tlaku), ktorý sníma tlak v prijímači, a DTV (snímač teploty vzduchu), vďaka ktorému sa polica krútiaceho momentu rozšírila. Nárast výkonu bol 8 l/s. Klimatizácia sa otáča ľahšie ako predtým. To spôsobuje oveľa menšie straty na dynamike. Priemerná spotreba benzínu v mestskom cykle je 8-9 litrov na 100 km. Pre motory s objemom 1,6 litra je to úplne bežná spotreba.

Prevodovka

Nová „Kalina-2“je ponúkaná buď s päťstupňovou manuálnou prevodovkou s káblovým pohonom, alebo so štvorstupňovou japonskou „automatkou“. Káblový pohon je umiestnený nad skrinkou a slúži na radenie prevodových stupňov nie priamo, ale v skutočnosti cez tento pohon. Vďaka tomu je prepínanie oveľa jednoduchšie.ozubené kolesá. Ďalšou príjemnou maličkosťou je, že prepínač spiatočky je navrchu. Keď sa rozbije, už nemusíte odstraňovať ochranu motora a vypúšťať olej z krabice. Tiež tu nie je mierka oleja a oleja je potrebné o tretinu menej ako predtým - 2,2 litra.

Štvorstupňový „automat“od „Nissanu“, ktorý poznáme z „Micry“, je jedným z najspoľahlivejších vo svojej triede. Podľa štatistík výrobcu nedošlo k jedinej výmene.

Kmeň

Kufor sa otvára buď kľúčom alebo tlačidlom z priestoru pre cestujúcich. Veko stúpa hladko a pomerne vysoko, čo bude vhodné pre vysokých ľudí. Jeho objem sa nezmenil, no na vnútornom paneli obloženia sa objavilo madlo, ktorým sa kufor uzatvára.

Salón

V kabíne okamžite upúta nový trojramenný volant s airbagom. Klaksón bol presunutý do stredu volantu, zarovnaný s airbagom. To je oveľa pohodlnejšie ako malé tlačidlá po stranách v starej verzii Kaliny. V aute Lada-Kalina-2 to presne naznačujú recenzie majiteľov. Je to oveľa bezpečnejšie, pretože v prípade núdze môžete malé tlačidlá jednoducho minúť alebo na ne úplne zabudnúť.

V druhom „Kalina“nové „torpédo“s novým prístrojovým panelom. Na ňom je po okrajoch umiestnený rýchlomer s otáčkomerom a v strede je obrazovka počítača a kontrolky, ktoré sa rozsvietia, ak niečo nie je v poriadku. Snímače teploty oleja a chladiacej kvapalinynahradené kontrolkami. V strede konzoly sa v drahých verziách nachádza dotykový displej multimediálneho systému, ktorý je duplikovaný tlačidlovým ovládaním z diaľkového ovládača umiestneného dole pod ventilačnými mriežkami. Všetko je dostupné a pohodlné. Chybu nájdete iba v kvalite zvuku štandardného audio systému.

V lacných verziách je na tomto mieste malá krabička na drobnosti. Rádio sa dá zasunúť o niečo nižšie vrátane dvojdinového multimediálneho systému. Je tu na to miesto. Ešte nižšie na drahých verziách je nainštalovaná riadiaca jednotka klimatizácie, ktorá pracuje celkom ticho a je k dispozícii veľa úprav. Pri lacnejších verziách je tu inštalovaná riadiaca jednotka ventilácie. V blízkosti radiacej páky sú dva držiaky nápojov. Sedadlo vodiča je pohodlné. Je tu dostatok miesta aj pre vysokých vodičov.

Zadné sedadlá

Na zadnom sedadle je dosť miesta pre vysokých pasažierov. Stredová lakťová opierka bohužiaľ nie je k dispozícii. Je tu ale veľa vreciek na drobnosti a dostatok miesta na nohy. Cestujúci na zadných sedadlách majú tiež jeden držiak na poháre.

Jazdnosť

Test „Kalina-2“ukázal, že auto sa plynule rozbieha. V nízkych otáčkach je dosť prikrčený. Cíti dobrú trakciu "grassroots". Pravda, elektronický „plyn“je predsa len trochu premyslený. Nový manuál radí prevodové stupne oveľa lepšie. Zrýchlenie na sto kilometrov sa zrýchlilo a Lada trvá 11,6 s. Kalina-2". Recenzie vlastníkov naznačujú, že „automatická" skrinka sa tiež ľahko zdvihne na začiatku. Elektrický posilňovač riadenia sa stal informatívnejším a izolácia hluku je oveľa lepšia ako u predchádzajúcich modelov. Bude veľmi ľahké jazdiť auto na frekventovaných cestách. Rozmery Brzdový pedál nie je veľmi informatívny a treba si naň zvyknúť. Ale pri jazde po zlých cestách (alebo žiadnych) je energeticky náročné pruženie cítiť. Auto jazdí normálne, ani netreba spomaliť.

Ceny

Cena novej Kaliny začína na 340 000 rubľov. V najdrahšej verzii "Kalina-2" (kompletná s automatickou prevodovkou, klimatizáciou, multimédiami a zliatinovými kolesami) bude stáť 465 000 rubľov. Existujú nejaké ďalšie možnosti. Konfigurácia "Kalina-2" so 127. motorom, klimatizáciou, multimédiami, manuálnou prevodovkou a zliatinovými kolesami bude stáť kupujúceho asi 408 000 rubľov. Auto si môžete kúpiť aj na úver na 5 rokov. V tomto prípade bude Kalina-2, ktorej cena je 340 000 rubľov, stáť majiteľa 7-9 tisíc rubľov mesačne.

Výsledok

Toto auto je vo svojej cenovej kategórii nového auta celkom konkurencieschopné. Navonok vyzerá lepšie ako ostatní. Salón je vyrobený na úrovni a výber dostupných možností je tiež pomerne široký. Najbližší zahraniční konkurenti s klimatizáciou a multimédiami stoja o 50-80 tisíc viac. V aute je dostatok miesta a všetko je hneď po ruke. Všetko je ľahko dosiahnuteľné. Dostatočne veľké zrkadlá a okná poskytujú dobrú viditeľnosť. Na nehomôžete ľahko a pohodlne jazdiť po meste.

Ako nevýhodu možno poznamenať, že auto pri vysokých rýchlostiach nedrží dobre na ceste. Chýba dobrý rázvor. Na zlej ceste sa ale auto správa perfektne. Dá sa teda povedať, že za tie peniaze je to slušné auto. Ide o výhodný nákup z ekonomického hľadiska. Ojazdené zahraničné autá môžu byť konkurentmi, ale pravdepodobnosť, že narazíte na „vedro skrutiek“v tejto cenovej kategórii, je veľmi vysoká.