Autá s otváracími svetlometmi: prehľad modelov, popisy, recenzie majiteľov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

V 70-tych a 80-tych rokoch minulého storočia boli charakteristickým znakom mnohých športových áut v prípade potreby výsuvné svetlomety. Nápadné a štýlové dizajnové riešenie malo aj praktickú podložku poskytujúcu najefektívnejšiu aerodynamiku, pretože predné svetlomety ukryté pod kapotou vyhladili a zefektívnili línie auta, čím sa znížil koeficient aerodynamického odporu. Mechanizmus zdvíhania svetlometov na mnohých autách sa stal prvkom, ktorý sa zameriava na nezvyčajný štýl. Aké autá majú predné svetlá? Upozorňujeme na najjasnejšie modely áut, v ktorých bolo takéto riešenie implementované. Napodiv, ale výsuvné svetlomety na VAZ neboli výnimkou, hoci domáci automobilový priemysel sa do nášho zoznamu nedostal.

CORD 810

Sťahovacie svetlomety automobilov si získali obľubu v 80. a 90. rokoch minulého storočia, a to aj napriek tomu, že prvé auto s týmto dizajnovým prvkom bolo vytvorené v roku 1936. Erret Kord, zakladateľautomobilka s rovnomenným názvom, zastávala názor, že na upútanie pozornosti na vyrábané modely musia byť vybavené inovatívnymi technológiami. Dnes kreativita 30. rokov neprekvapuje, no na začiatku 20. storočia boli takéto rozhodnutia naozaj odvážne.

Prvou technológiou, ktorú Kord implementoval do áut tejto značky, bol pohon predných kolies, ocenený až koncom 70. rokov. Druhý - tie isté skryté svetlomety, zasúvateľné stlačením tlačidla. Napriek tomu, že nápady predbehli dobu, automobilka v roku 1937 skrachovala.

Kord však stále zanechal svoju stopu v automobilovom priemysle. Po 30 rokoch myšlienku áut s otváracími svetlometmi zopakoval Oldsmobile, ktorého inžinieri sa inšpirovali modelom Cord 810.

Ferrari Daytona

Športové ambície, ktoré inžinieri do tohto modelu vložili, zdôraznili výsuvné svetlomety, ako aj agresivita dizajnu, ktorá pre značku vôbec nie je charakteristická. Hladká línia kapoty siaha takmer po predný nárazník, čím poskytuje vynikajúce aerodynamické vlastnosti - samozrejme, na štandardy tých rokov.

Možnosť jazdy bez predných svetiel poskytujú smerovky vyvedené smerom von, vyrobené vo forme, ktorá obopína líniu krídel a predného nárazníka. S výnimkou hlavných svetlometov bol automobil vybavený pomocnými obrysovými svetlami umiestnenými v spodnej časti nárazníka a splývajúcimi s mriežkou chladiča. Rozdelenie predného nárazníka na dve rohové časti zväčšilo plochu mriežky chladiča, čím sa zabezpečilo správne chladenie výkonnéhomotor.

Iso Grifo Series II

V prípade tohto modelu zo zoznamu áut s otváracími svetlometmi hovoríme len o stúpajúcich krytoch nad optikou. Dvojitá optika svetlometov zostáva viditeľná v akejkoľvek polohe a vodič môže ovládať len mieru jej otvorenia. Vďaka tomu možno polokryté svetlomety používať aj v noci. Takéto technické riešenie malo módny nádych a nemalo praktické výhody, ktorými sa vyznačujú plne výsuvné alebo trvalo otvorené svetlomety.

Potreba dostatočného prúdenia vzduchu chladiča bola podobne ako v prípade Ferrari vyriešená inštaláciou dvoch falošných mriežok chladiča pod predný nárazník a medzi optiku. Predné smerovky vyzerali ako cudzie predmety, ktoré zhoršovali aerodynamiku, pretože boli umiestnené na prednom nárazníku v samostatnom kryte.

BMW 8 Series

Najvýraznejším moderným predstaviteľom nevšedného dizajnového riešenia bol rad 8 „BMW“s výsuvnými svetlometmi. Model bol uvedený na trh v roku 1989, keď bola výsuvná optika na vrchole módy. Predné svetlá, ako na Ferrari, kombinované bočné a smerové svetlá, ktoré zostávajú v dohľade, a hlavné svetlomety, skryté pod líniou kapoty.

Štýlové a agresívne auto bolo nemoderné, čoho sa koncern v tých rokoch držal. Nanešťastie pre fanúšikov značky sa zvolený smer ďalšej distribúcie nedočkal, čím sa stal ôsmyséria je taká jedinečná. Pôvodný dizajn auta s otváracími svetlometmi bol oveľa bližšie k Lamborghini a iba dvojité trysky falošnej masky chladiča pripomínali bavorský pôvod.

Mercury Cougar

Americké automobilky držali krok s trendmi módneho dizajnu a stelesňujú zvolený koncept veľmi zvláštnym spôsobom. Zvláštnosť modelu Cougar spočívala v optike hlavy, ktorá zostala nehybná – zdvihli sa len tlmiče, ktoré ju uzatvárali, imitujúc masku chladiča. O praktickej výhodnosti je v tomto prípade zbytočné hovoriť: predné svetlomety aj uzávery boli vertikálne a neprispôsobili sa aerodynamickým potrebám. Táto inovácia bola len pokusom inžinierov spoločnosti zaviesť módny trend do klasického štýlu amerických svalových áut, ktorý sa presadil vďaka nízkej hmotnosti, aerodynamickosti, výkonu v spojení so športovým podvozkom a rafinovanou ovládateľnosťou.

Porsche 928

Porsche 928 dostáva dlaň, pokiaľ ide o mieru originality mechanizmu - auto s otváracími svetlometmi, ktoré napriek všetkej mobilite zostalo vždy na očiach. Po zložení bola optika v jednej rovine s kapucňou a jej okuliare vyzerali takmer zvisle nahor. Keď bolo potrebné použiť svetlomety, zaujali tradičnú pozíciu, mali však samostatné kryty na nosičoch, čo bolo typické pre autá vyrábané v prvej polovici 20. storočia. Zošikmená a nízka línia kapoty robila svetlometyzložený ako funkčný prvok vyhladený pre lepšiu aerodynamiku.

Toyota. Model 2000GT

Toyota s výsuvnými svetlometmi je originálnym zástupcom japonského automobilového priemyslu. Navrhnuté tak, aby zavádzali motoristov. Veľké predné obrysové svetlá umiestnené v rohoch falošnej mriežky chladiča naznačujú, že im je priradená hlavná funkcia osvetlenia hlavy. Imidž auta ale dotvárajú veľké svetlomety, výsuvné spod kapoty. Nevýhodou takéhoto dizajnového rozhodnutia bolo, že obraz automobilu sa stáva úplným a harmonickým iba so zdvihnutou hlavnou optikou. Keď sú predné svetlomety zložené, dodajú prednému dizajnu subkompaktný vzhľad z roku 2000, ktorý sa nespája so športovými autami.

Lamborghini Miura

Tento model Lamborghini nemá plnohodnotný mechanizmus na skrytie svetlometov alebo ich zatváranie: technické riešenie je tu v mnohom podobné Porsche 928. V prípade Miury však optika stúpa, meniť uhol osvetlenia, ale nevysunúť úplne. To mení vnímanie prednej časti auta, čo naznačuje nehybnosť optiky hlavy.

Toto rozhodnutie vedie k maximálnej účinnosti aerodynamiky športových áut; tento prístup je čisto racionálny a nesúvisí s módnymi trendmi v automobilovom dizajne.

Opel GT

Rovnako ako ostatné modely áut je aj Opel vybavený mechanickým pohonom na zdvihnutie optiky, ktorá je úplne skrytá šikmou a nízkou kapotou. punctohto stroja spočíva v tom, že mechanizmus otáča svetlomety skôr okolo pozdĺžnej než priečnej osi, na rozdiel od konkurenčných modelov. Vzhľadom na to je tento proces zaujímavejší a priťahuje veľkú pozornosť.

Acura NSX

NSX bol športový automobil s otváracími svetlometmi na každý deň, čo vysvetľovalo neľahkú úlohu, ktorú dostali dizajnéri automobilky: umiestniť pod líniu kapoty plnohodnotnú optiku, ktorú by bolo možné pravidelne používať a zároveň zabezpečiť maximálnu zefektívnenie. Výsledkom bola tradičná schéma, ktorá sa neskôr stala referenčnou pre všetky autá so sklopnými svetlometmi. Rozhodnutie bolo odložené na neskoršie modely, nahradené pevným umiestnením optiky, vďaka čomu auto stratilo všetku svoju jedinečnosť.

Nissan 300ZX

Prepustenie kupé Nissan so zasúvateľnými svetlometmi sa začalo v roku 1983. Vďaka tomu sa model stal najobľúbenejším zástupcom značky. Prvá generácia sa mohla pochváliť stúpajúcimi svetlometmi, no tá druhá sa, žiaľ, obmedzila na celkom obyčajnú optiku.

VECTOR W8

Americká odpoveď na európske superšporty prišla až v 80. rokoch. Oficiálny titul prvého amerického superšportu získal Vector W8 - model vyrobený v 22 kópiách, z ktorých sedem bolo neustále prítomných na rôznych výstavách. Pri vytváraní auta s otváracími svetlometmi sa inžinieri riadili technickými charakteristikami McLarenu F1: 6-litrový bi-turbo motor s výkonom 634 koní,trojstupňová automatická prevodovka, dynamika zrýchlenia - 4 sekundy pri maximálnej rýchlosti 350 km/h.

Karoséria auta bola skonštruovaná z Kevlaru, odolného materiálu používaného vo vesmírnom priemysle. Vector vyčnieval z podobných superšportov so zaťahovacími svetlometmi, ktoré zlepšujú aerodynamický komponent modelu.