Crossover "Opel Mokka", ktorého odbavenie nesplnilo očakávania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Zdá sa, že nielen my v Rusku, ale aj Američania a dokonca aj Európania sme stratili nádej na udržiavanie ciest v dobrom stave. A ako inak si vysvetliť neustále sa zvyšujúci počet crossoverov s neustále sa zhoršujúcimi funkciami v teréne? Je tu však ešte jeden podstatný dôvod – dopravné zápchy a parkovanie v modernej mestskej džungli. Na to, aby ste sa dostali z „uviaznutého“potoka cez obrubníky alebo parkovali na chodníku, nie sú potrebné terénne vlastnosti, je potrebná dostatočná prejazdnosť. A víťazstvo moderných crossoverov nad mestskými autami v predaji je víťazstvom vysokej svetlej výšky nad nízkou spotrebou paliva.

Spoločnosť Opel dlho odolávala móde crossoverov: Nemci, ako ukazujú historické skúsenosti, milujú jazdu na tankoch. Americko-kórejská lobby, ktorá riadi spoločnosť z materského koncernu General Motors, však zvíťazila: objavil sa crossover a nazýva sa kávovým názvom Mokka. Jeho vzhľad uľahčil vývoj a implementácia „spolužiaka“a „brata“na platforme, ďalší zdvihnutý hatchbackdo výšky kríženia - "Chevrolet Trucks". Z pohľadu, že vzhľad auta je dnes hlavným predajným faktorom, sa títo „bratia“líšia vzhľadom. Ale "Opel Mokka", ktorého technické vlastnosti sú veľmi blízke charakteristikám kórejsko-amerického "brata", sa nazýva "Traks, ktorý navštívil salón krásy." Hladkosť jeho línií prezrádza vzťah s ostatnými automobilmi radu Opel.

Ak nevenujete pozornosť estetickým detailom nového crossoveru Opel, ale schopnosti riešiť problémy v mestskom teréne, potom Opel Mokka, ktorého svetlá výška je deklarovaná výrobcom na 190 mm, môže dobre fungovať. vyrovnať sa s tým. Tu však nastáva konflikt technických záujmov: s vysokou svetlou výškou sa znižujú rýchlostné aerodynamické vlastnosti auta, čo vedie k zhoršeniu ovládateľnosti a zvýšeniu spotreby paliva. Na splnenie týchto požiadaviek sa automobil Opel Mokka rozhodol čiastočne obetovať vôľu, na predný nárazník bol nainštalovaný aerodynamický gumový „ryt“. Inžinieri Opel tvrdia, že je mäkký a nestráca elasticitu ani v mraze.

Všetko by bolo v poriadku, ale ako pri iných autách, aj pri Opel Mokka závisí svetlá výška skutočne od šírky rázvoru a geometrie karosérie. Zväčšenie predného previsu v dôsledku „pery“na nárazníku výrazne znižuje geometrickú schopnosť vozidla prejsť terénom, najmä v prípade úzkych, ale hlbokých prekážok. Druhá strana mince - pohyb cez vysoké prekážkyaby nedošlo k poškodeniu životne dôležitých systémov, najmä tých, ktoré sa nachádzajú pod spodkom medzi osami kolies. Tu vývojoví inžinieri Opel Mokka zosilnili svetlú výšku ochrannými železnými oblúkmi, ktoré chránia spodok plynovej nádrže; a motor auta je chránený pravidelnou "ochranou". Všetky tieto opatrenia spolu vytvárajú nájazdový uhol modelu 13 stupňov, čo je v porovnaní s konkurenciou v tejto oblasti extrémne málo (napríklad Volkswagen Tiguan má 28 stupňov).

Keď zhrnieme prehnanú tému vôle na Opel Mokka, ktorého vlastnosti z hľadiska ovládateľnosti a spotreby paliva sú veľmi pôsobivé, rád by som povedal toto: ak sa chystáte preskočiť obrubníky, buďte opatrní, chystajú sa jazdiť hospodárne as vánkom - kúpte si Astru "… alebo Insigniu, vzhľadom na potrebu ubytovať všetkých príbuzných."