Motor 406 s karburátorom. Špecifikácie motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Auto možno len ťažko nazvať základnou nevyhnutnosťou v ľudskom živote, no je to najbežnejšie vozidlo. Bez čoho nemôžu ľudia žiť? Bez srdca. Tento orgán v aute možno nazvať pohonnou jednotkou.

Čo je toto? Automobilový motor je zariadenie, ktoré dokáže premieňať jeden druh energie na iný. Vďaka tomu sa vykonáva pohyb akéhokoľvek vozidla.

Autá sú spravidla vybavené spaľovacím motorom poháňaným piestami. Delí sa na dva typy: karburátor a vstrekovanie. Technické vlastnosti motora priamo závisia od tohto faktora. Všetky jednotky (v závislosti od typu) fungujú na rôzne druhy paliva. Môže sa to nazývať benzín, stlačený zemný plyn alebo skvapalnený uhľovodík, motorová nafta, známejšia ako motorová nafta.

ZMZ-406

Kto môže argumentovať skutočnosťou, že veľké množstvo prepráv sa vykonáva na autách GAZ? Na Gazelle je najčastejšie inštalovaný motor 406. Pohonná jednotka karburátora je k dispozícii v dvoch verziách. Injektor - iba v jednom. Aké sú výhody tohto motora? Pri svojom vysokom výkone spotrebuje pomerne málo paliva. A jednotka tiež vydrží pomerne dlho, ale iba ak sa o ňu správne staráte. Medzi mínusmi je obzvlášť akútna skutočnosť, že motor je náchylný na kvalitu motorového oleja. Ak to funguje na určitom type, potom je lepšie príliš neexperimentovať. Vyskytol sa problém so zhasínaním ventilátora, čo vedie k prehrievaniu. Systém, ktorý má regulovať teplotu, je trochu nestabilný. A keďže prehriatie môže viesť k výbuchu, mali by ste to pozorne sledovať. Tento model motora sa vyrába od roku 1996 a dodnes je známy ako odolný a spoľahlivý agregát.

Charakteristika

Za zmienku stojí, že táto jednotka v niektorých kritériách obchádza predchádzajúci motor radu 402. Elektráreň 406 beží na 4 piestoch. Jeho výkon je 110 „koní“. Je ťažké presne povedať o prehrievaní tohto motora, pretože niektorí vodiči hlásia neustály nárast teploty, iní tvrdia, že chladiaci systém je nadbytočný - agregát sa nezohrieva.

Ak chcete prerobiť svoj motor 406 (karburátor alebo vstrekovanie) na plynové zariadenie, mali by ste si uvedomiť, že si perfektne „rozumie“s propánom a metánom.

Je ťažké zdôrazniť moment spotreby paliva - priamo závisí od jazdných podmienok a ročného obdobia. Podľa charakteristík deklarovaných výrobcom je spotreba v priemere 13,5 litra na 100 km. Objem motora - 2, 28litre.

Vo vonkajšom prostredí si treba všimnúť kompaktné usporiadanie všetkých prvkov. Funkciou bude umiestnenie zapaľovacej sviečky - v strede. Maximálny rotačný výkon kľukového hriadeľa je 5200 ot./min.

História vytvorenia ZMZ-406

Tento model motora bol vyvinutý na základe športovej jednotky Saab 900. Koniec tvorby projektu na papieri - 1990. A o tri roky neskôr sa objavili prvé prototypy tohto motora. Výroba stredne veľkej série bola spustená v roku 1996, no z hlavnej montážnej linky začala schádzať v roku 1997. Koniec výroby - 2003

Spočiatku bol motor 406 (karburovaný) inštalovaný na malých člnoch, ktoré používali vládne agentúry. O niečo neskôr sa o neho začali zaujímať zamestnanci závodu Gorky a časom ho získali Volga a Gazelle. Po určitom čase sa začal zaraďovať do základnej zostavy "Sable". Výrobcovia ZMZ a GAZ povolili na vlastnú žiadosť inštalovať „nepôvodné“motory do mnohých modelov áut, takže jednotku 406 možno vidieť aj na niektorých vozidlách Volga, ktoré túto jednotku neobsahovali.

Dizajn a funkcie

Motor 406 (karburovaný) beží na benzín. Má 16 ventilov a 4 piesty. Vstrekovanie je regulované vstavaným elektronickým systémom.

Pri tvorbe tejto pohonnej jednotky sa výrobca rozhodol zvýrazniť ju a pridať funkcie. To možno považovať za umiestnenie hriadeľov v hornej častiblok valcov. Zapaľovacie sviečky sú v strede. Vďaka použitiu nového vstrekovacieho systému a spaľovacej komory bola kompresia zvýšená na 9,3. Vymenený bol aj napájací systém karburátorového typu.

V dôsledku určitých manipulácií bola spotreba paliva znížená. Objavili sa však hlasy, že výkon jedného modelu auta Volga (bol na ňom nainštalovaný aj motor 406) bol nadhodnotený zámerne a umelo.

Rozdiel medzi vstrekovačom a karburátorom

Po dlhú dobu sa vyrábali iba modely karburátorového typu. Postupom času sa objavili vstrekovače. Vďaka tomu bolo možné dosiahnuť niektoré charakteristiky, napríklad znížiť množstvo spotrebovaného paliva. Ak sa budeme riadiť teóriou spaľovacích motorov, potom karburátorový motor Gazelle 406 začne pracovať silnejšie so zodpovedajúcim zvýšením úrovne otáčania kľukového hriadeľa. Ako sa to dá dosiahnuť? Mechanizmus je vyrobený tak, že pri prudkom stlačení pedálu sa zvyšuje množstvo benzínových pár. To zase zvyšuje rýchlosť kľukového hriadeľa.

Vstrekovací motor 406 (často ho používal GAS) pracuje s pomocou mikroprocesora. Vďaka nemu sa už pri miernom stlačení pedálu zlepší jazdná dynamika auta.

Ladenie motora

Ak chcete mierne zmeniť výkon motora, môžete vykonať ladenie, ktoré pomôže zlepšiť výkon. Niekomu nevyhovuje malý výkon, inému množstvo spotrebovaného paliva a niekedyvodič chce vyčnievať z davu optimalizáciou konkrétneho výkonu.

Prvá vec, ktorú možno na čerpacej stanici urobiť, je zlepšiť motor 406 (karburovaný) z hľadiska výkonu. Spravidla sa v tomto prípade buď zvýšia technické vlastnosti jednotky zvýšením piestov, alebo sa nainštaluje turbodúchadlo (alebo samostatné turbíny). Druhá metóda bude spoľahlivejšia, ale prvá si vyžiada oveľa menej úsilia, peňazí a času.

Na zlepšenie celkovej dynamiky bude stačiť vyleštiť vstupné a výstupné kanály.

Chyby vodiča

Pre večnú túžbu vylepšovať svoju jednotku sa mnohí snažia až príliš a nakoniec len zabijú motor. Aké chyby by ste nemali robiť pri práci s napájacím zariadením radu 406? Motor, ktorého cena sa pohybuje v rozmedzí 100 000 rubľov, je lepšie neoptimalizovať znova.

Nedbajte na rady neskúsených vodičov, ktorí navrhujú zníženie hmotnosti zotrvačníka. To povedie len k zbytočným problémom a nie k zvýšeniu výkonu. Víriče vzduchu sú zbytočné. Nemusíte počúvať špecialistov, ktorí ponúkajú ich inštaláciu. Ak sa použijú, potom sa výkon úmerne zníži. Rýchlosť vozidla sa pri zahrievaní nasávaného vzduchu nezvyšuje. Spoľahlivosť motora klesne, ak do sacieho traktu pridáte kvapôčky vody. Dizajnéri sa naopak snažia čo najviac oddeliť kvapalinu od paliva, pretože keď sa do nej dostane, prispieva k vzniku korózie. Niektorí odporúčajú inštaláciu elektrického napínača na zmenu technikycharakteristiky motora. To však nielenže stojí veľa peňazí, ale navyše úplne zabíja pohonnú jednotku. A to nie sú všetky (ale najčastejšie) chyby vodičov.

Použitie v autách

Tento motor je teraz možné nainštalovať na akýkoľvek model Gazelle a Volga. Navyše oficiálne stojí na niektorých osobných a nákladných autách. Avšak vzhľadom na to, že mnohí majú tendenciu ho používať na iných modeloch, môžu nastať malé problémy. Spravidla to vedie k rýchlej poruche čerpadla alebo jednoducho prestanú fungovať trysky, motor sa začne strojnásobovať alebo uniká olej. Môžu sa vyskytnúť problémy s výkonom. V takom prípade sa musíte obrátiť na servis. Ak je problém ešte vážnejší, potom do špecializovaných centier závodu. Sú rozptýlené po celom Rusku a niektorých krajinách SNŠ. Motor 406 (GAZ tiež pomáha riešiť problémy a nie je horší ako ZMZ) je taký populárny, že kvalitná oprava nespôsobí veľké problémy. Tieto manipulácie nezaberú veľa času a čo je najdôležitejšie, nebudú si vyžadovať globálne finančné náklady.