Originálne brzdové kotúče "Lacetti" vzadu a vpredu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

„Chevrolet Lacetti“je lacné auto, ktoré sa často vyskytuje na cestách Ruska, Európy a USA. Automobiloví nadšenci si vyberajú sedany, hatchbacky a kombi pre ich spoľahlivý motor a jednoduchú konštrukciu zavesenia. Oprava a údržba sa najčastejšie vykonáva v garážových podmienkach s pomocou referenčných kníh a inej podpornej literatúry. Mnoho používateľov sa obáva problému výmeny brzdových kotúčov v Lacetti a servisu celého systému ako celku.

Popis vozidla

Chevrolet sa objavil v Rusku v roku 2002 a postupne si začal získavať publikum fanúšikov a šťastných majiteľov. Na dizajne pracovali talianski inžinieri a elektrárne boli zdedené po Daewoo a Opel.

„Lacetti“má celkom klasické telo s hladkými líniami a ľahko rozpoznateľnými vlastnosťami. V roku 2004 došlo k miernemu restylingu, ktorý sa dotkoloptika hlavy, maska chladiča a nastavenie motora. Sedan, hatchback a kombi sa od seba veľmi líšia dizajnom prednej a zadnej optiky, ako aj veľkosťou.

Salón sa ukázal byť skromný bez výrazných dizajnových ozdôb. V základnej výbave sú vyhrievané spätné zrkadlá, airbag pre vodiča, elektrické ovládanie predných okien a centrálne zamykanie s imobilizérom. Multimediálny systém, klimatizácia a vyhrievanie predných sedadiel bude potrebné zaplatiť zvlášť.

Ruské verzie sú ponúkané len s benzínovými motormi s objemom 1,4 a 1,6 litra s maximálnym výkonom 95 a 109 koní. Elektráreň pracuje s automatickou prevodovkou so 4 stupňami alebo 5-pásmovou „mechanikou“.

Brzdový systém

"Lacetti" je vybavený klasickým dvojokruhovým systémom s oddelením diagonálnych kolies. Pri plnej prevádzke sú zapojené obidva okruhy a v prípade poruchy alebo neočakávanej poruchy je brzdenie vykonávané jedným okruhom. S jedným okruhom sa brzdná dráha výrazne predĺži, pretože na zastavenie slúžia len dve kolesá.

Mechanizmus predného kolesa pozostáva z ventilovaných kotúčov a plávajúceho strmeňa s jednopiestikovým strmeňom. Držiak je pripevnený dvoma skrutkami k náboju a pohyblivý strmeň je držaný na špeciálnych vodidlách. Predné brzdové kotúče v Lacetti vydržia až 60 000 kilometrov v závislosti od štýlu jazdy.

Zadný brzdový systém je podobný predným brzdám s výnimkou menšíchrozmery komponentov a brzdového kotúča. Disk je vyrobený bez špeciálnych drážok na vetranie a zohráva úlohu bubna pre ručnú brzdu, ktorá je inštalovaná vo vnútri. Zadné brzdové kotúče v Lacetti bez problémov prejdú až 150 000 kilometrov.

Verzie so systémom ABS majú prídavnú jednotku pod kapotou a snímače rýchlosti v nábojoch. Počas núdzového brzdenia jednotka prijíma údaje z každého snímača a upravuje brzdnú silu na kolesá. V prípade poruchy elektronických systémov zostávajú brzdy plne funkčné. Brzdové kotúče v Chevrolet Lacetti neovplyvňujú výkon jednotky ABS.

Originálne brzdové kotúče

Predný brzdový kotúč má priemer 256 mm a hrúbku 2,4 cm. Predné brzdové kotúče v Chevrolete Lacetti sa vážne opotrebúvajú na prelome 60 000 kilometrov. Originálne komponenty sa obávajú náhlych zmien teploty a pri náraze do kaluže po prudkom brzdení sa často deformujú.

Predné a zadné disky nie sú lakované špeciálnym zložením, takže rok po kúpe môžete na koncoch a na miestach priľahlých k náboju nájsť korózne vrecká. Odolnosť voči prehriatiu tiež nie je žiaduca – často po aktívnom výlete sú na pracovnej ploche pozorované modré pruhy.

Predné a zadné originálne brzdové kotúče v Chevrolet Lacetti nemôžu vždy poskytnúť deklarovanú brzdnú dráhu, takže majitelia často menia komponenty na podobné odvýrobcovia tretích strán.

Pohony tretích strán

Súčiastky vyrobené v značkových továrňach sú schopné poskytnúť najlepšie výsledky z hľadiska brzdenia a odolnosti voči prehriatiu. Ak chcete vybrať vhodné položky, musíte predajcovi poskytnúť číslo VIN alebo ho zadať do špeciálneho okna na stránke internetového obchodu. Číslo karosérie je uvedené na plastovej karte, ktorá je osvedčením o evidencii, alebo v pase vozidla.

Pri výbere brzdových kotúčov pre Chevrolet Lacetti by ste mali venovať pozornosť známym spoločnostiam:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Všetky uvedené modely sú dostupné pre prednú aj zadnú nápravu. Zloženie kovu zahŕňa chemické zložky, ktoré zabraňujú predčasnej korózii. Zmenené boli aj vetracie otvory kotúča, čo sťažuje zahrievanie brzdového systému.

Ako zistiť stav komponentov

Nasledovné parametre označujú opotrebovanie brzdového systému:

• citeľné búšenie vo volante pri brzdení;
• pískanie, „chrumkanie“a ďalšie zvuky, keď stlačíte brzdový pedál;
• znateľné zníženie účinnosti brzdového systému;
• zápach okolo auta a horúce zliatinové disky po dlhej jazde.

Stav je určený aj vizuálnou kontrolou. Obavy môže byť výrazná hrana, ktorá naznačuje opotrebovanie, hlboké škrabance, mikrotrhlinky a koróziu.

Koľko stojí výmena diskov v autoservise

Brzdové kotúče v "Lacetti" (predné) sa vymieňajú súčasne s doštičkami, navyše môže byť potrebné vymeniť vodiace lišty strmeňa a roztrhané gumičky.

Oficiálny predajca ponúka službu výmeny diskov za 3000-5000 rubľov. Náklady na originálne diely budú stáť najmenej 10-12 tisíc rubľov. Dodatočné nastavenie odklonu a konvergencie nie je potrebné, pretože nastavovacie skrutky nie sú zahrnuté v procese výmeny.

Zadné originálne komponenty budú stáť o niečo lacnejšie - od 6 do 8 tisíc rubľov. Cena práce sa odhaduje na rovnakých 3-5 tisíc.

Samostatná výmena

Urob si sám si bude vyžadovať sadu nástrojov, medené mazivo a špeciálnu zmes pre vodiace strmene.

Ak chcete vymeniť predné disky, musíte postupovať podľa týchto krokov:

1. Odstráňte koleso.
2. Odskrutkujte 2 skrutky, ktoré držia strmeň, potom ho vyberte.
3. Zaveste strmeň na držiak stojana pomocou drôtu alebo lana.
4. Odstráňte podložky.
5. Odskrutkujte 2 skrutky, ktoré držia konzolu.
6. Odstráňte starý brzdový kotúč odskrutkovaním 1 skrutky.
7. Kefou očistite náboj od nečistôt, rovnomerne rozložte medený tuk a nainštalujte nový kotúč.
8. Zostavte všetky diely v opačnom poradí.

Pri vykonávaní práce nezabúdajte navodidlá strmeňa. Je potrebné ich očistiť od starého tuku a aplikovať s novým zložením. TRW PFG-110 je skvelý pre sprievodcov.

Zadné brzdové kotúče v Chevrolet Lacetti sa menia podobným spôsobom, nie sú potrebné žiadne ďalšie nástroje. Pri výmene musí byť vozidlo uvoľnené z ručnej brzdy.

Recenzie od majiteľov áut o brzdovom systéme Lacetti

Používatelia nevymieňajú brzdové komponenty často, čo znamená, že systém je vysoko spoľahlivý. Pri aktívnej jazde sa však bežné brzdy často prehrievajú, čo je sprevádzané nepríjemným zápachom z doštičiek a výrazným zvýšením brzdnej dráhy.

Riešením problému je inštalácia podložiek a diskov od výrobcov tretích strán. Systém ABS a funkcia smerovej stability fungujú bez porúch a chýb. Bloky nevyžadujú výmenu ani pri najazdených kilometroch nad 300 000 kilometrov.