VAZ-21083, motor: špecifikácie

Obsah:

VAZ-21083, motor: špecifikácie
VAZ-21083, motor: špecifikácie
Anonim

Osobný automobil VAZ-2108 sa začal predávať koncom roka 1984. Auto bolo základným modelom pre celú rodinu áut s predným náhonom pod všeobecným názvom Lada-Sputnik. Dizajn bol pre automobilový priemysel ZSSR revolučný.

Všeobecné informácie

Špeciálne pre novú rodinu boli vyvinuté motory modelov VAZ-21081 (1100 cm3), 2108 (1300 cm3) a 21083 (1500 cm3). Prvé roky automobilu boli vybavené motormi s objemom motora 1100 a 1300 metrov kubických. Prvá verzia s výkonom 54 koní bola exportovaná, v ZSSR sa takéto autá takmer vôbec nepredávali. Väčšina áut pre domáci trh bola vybavená motorom s výkonom 64 koní.

Všetky motory rodiny majú vysoký stupeň unifikácie. Rozdiely sú len v blokoch valcov (tri typy, majú rôzne priemery a výšky bloku), hlavách blokov (dva typy, s rôznymi prierezmi plynových kanálov), piestoch (dva typy, priemery 82 a 76 mm) a kľukových hriadeľoch (dva typy, kolená pod rôznym zdvihom piesta).

motor 21083
motor 21083

Vývoj najvýkonnejšej 72-koňovej verzie motora 21083 sa ťahal niekoľko rokov. Ale práve táto verzia bola predurčená stať sa dlhovekosťou a v modernizovanej podobe vydržať na dopravníku až do súčasnosti. Motor s výkonom 87 koní s objemom valcov 1,6 litra, široko používaný na výrobkoch automobilového závodu Volga, bol vytvorený na základe motora 21083.

Dizajnové funkcie

Motor s maximálnym zdvihovým objemom bol predstavený širokému publiku na prezentácii päťdverového hatchbacku VAZ-21093 v roku 1987. Keďže automobil bol umiestnený ako drahší a prestížnejší, základom sa mal stať najsilnejší motor 21083. Z viacerých dôvodov sa však vývoj sériovej výroby motora oneskoril. Prvé autá VAZ-21093 sa začali predávať v roku 1988 a boli vybavené ďalšou novinkou pre VAZ - päťstupňovou prevodovkou.

Celková dĺžka motora 21083 je čo najkratšia, čo je dané priečnym usporiadaním pohonnej jednotky pod kapotou. Jednou z hlavných podmienok pri vývoji motora bola palivová úspornosť, zníženie emisií škodlivých látok a zníženie hmotnosti motora. Hmotnosť motora bola znížená na 95 kg.

blok valca

Motorový blok 21083 je vyrobený z liatiny a má priemer valca 82 mm. V továrni bol diel natretý charakteristickou modrou farbou. Konštrukcia bloku umožňuje vŕtanie a honovanie zrkadiel valcov na opravu rozmerov. Vo vnútri telesa bloku sú vedenia na privádzanie maziva do ložísk kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.

Motor 21083
Motor 21083

Olejový filter a armatúra výfukového potrubia kľukovej skrine sú namontované na bloku valcov. Armatúra má priestor pre voliteľný snímač hladiny oleja. Na bloku sú prílivy pre montáž generátora a predný držiak motora. K zadnej časti bloku je pripevnený kryt spojky.

Vstrekovač motora 21083
Vstrekovač motora 21083

Pre rovnomerné chladenie je kanál chladiacej kvapaliny vytvorený pozdĺž celej výšky valca. Medzi valcami nie je prúdenie tekutiny. Tieto kanály sú priamo spojené s odstredivým čerpadlom namontovaným na prednej strane jednotky. Horná časť kanálov je otvorená a spája sa s podobnými kanálmi v hlave bloku.

Skupina piestov a načasovanie

Motor bol doplnený hliníkovými piestami so špeciálnymi vybraniami pre ventilové dosky. V prípade prasknutia remeňa ventilu piesty nezasiahli. Kľukový hriadeľ motorov 2108 a 21083 je identický. Ložiskové panvy kľukového hriadeľa na prvej sérii motora boli symetrické a zameniteľné. Od roku 1988 však spodné ložiská nemajú olejovú drážku.

Piest bol navrhnutý so špeciálnou oceľovou platňou zaliatou do tela piestu nad otvorom pre kolík. Táto doska umožnila znížiť tepelnú deformáciu piestu a vyhnúť sa jeho zaklineniu. Piest má tri krúžky - dva kompresné a jednu škrabku na olej. Horný krúžok má najväčšiu záťaž a je špeciálne tvarovaný a pochrómovaný. Ojnice na všetkých motoroch Lada-Sputnik sú rovnaké.

Motorový olej 21083
Motorový olej 21083

Vačkový hriadeľ nainštalovanýv hlave bloku a je poháňaný od kľukového hriadeľa remeňovým pohonom. Hlava motora 21083 má kanály na prívod pracovnej zmesi zväčšené o 2 mm. 1,5-litrový motor má príliš veľké sacie ventily a príliš veľké tesnenia hlavy.

Systém mazania

Motor je vybavený zmiešaným mazacím systémom: niektoré jednotky sú mazané zubovým čerpadlom (ložiská hriadeľa) a niektoré sú mazané gravitáciou a rozprašovaním (piesty, zrkadlá valcov a iné jednotky). Množstvo oleja v kľukovej skrini motora je 3,5 litra, všetok olej sa však nevypustí a na výmenu stačí 3-3,2 litra oleja.

Motorový olej 21083 musí mať vysokú mazivosť a schopnosť udržať si svoje vlastnosti po dlhú dobu pri rôznych teplotách. Pôvodne sa pre motor odporúčal minerálny olej M6 / 10G alebo 12G.

V súčasnosti vlastníci používajú minerálny alebo polosyntetický olej s indexom viskozity 5W40 alebo 10W40. Pri použití plne syntetického oleja existuje možnosť netesností. Toto je bežné najmä pri motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Power system

Systém pohonu motora zahŕňal palivovú nádrž, čerpadlo, karburátor a spojovacie potrubia. Kapacita palivovej nádrže na všetkých vozidlách Lada-Sputnik bola 43 litrov. Karburátor motora 21083 bol vyrobený v licencii francúzskej spoločnosti Solex a bol v prevádzke celkom spoľahlivý. Problémy môže spôsobiť iba prilepený voľnobežný ventil.

Motor 21083karburátor
Motor 21083karburátor

Výroba motorov s takýmto energetickým systémom pokračovala až do začiatku 21. storočia. Rastúce požiadavky na spotrebu paliva a čistotu výfukových plynov však viedli k citeľným zmenám v systéme napájania. Už v roku 1994 sa objavili prvé maloobjemové motory 21083 so vstrekovačom. Motory so vstrekovaním paliva mali znížený výkon až na 70 koní. S Počas prvých rokov výroby bola väčšina týchto strojov exportovaná.

Skoré vstrekovacie systémy používali komponenty Bosch alebo GE. Potom sa začal používať domáci systém riadenia vstrekovania paliva pod označením „január“.

Záver

V súčasnosti sa zachovalo veľké množstvo automobilov s motorom 21083 s rôznymi systémami napájania. Motory majú dostatočne dlhý zdroj a vysokú udržiavateľnosť. Keďže AvtoVAZ pokračuje vo výrobe 8-ventilových motorov, nie sú žiadne problémy s náhradnými dielmi.

Odporúča: