Vozidlo Volkswagen Phaeton: špecifikácie, popis a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Ľudové auto sa dostalo do prémiovej triedy - VW Phaeton. Tvorcovia áut obľúbenej značky Volkswagen prišli s nápadom rozšíriť svoj modelový arzenál o výkonné autá. Tento sedan je prvý v histórii značky a patrí do triedy F. „Phaeton“bol predstavený v marci 2002 na autosalóne v Ženeve.

Po svetovom debute sa začala ručná montáž auta v továrni na automobily v Drážďanoch. Už predtým mal tento model prototyp, ktorý sa volal Concept D a bol ohlásený už v roku 1999 na autosalóne vo Frankfurte. Auto pod kapotou ukrýva jeden z najvýkonnejších a viacvalcových motorov nielen v ponuke Volkswagenu, ale aj zvyšku koncernových značiek. Tento ICE sa stal charakteristickým znakom Phaetonu a prestížneho crossoveru Tuaregov prvej generácie.

Vzhľad

Hoci vzhľad Phaetonu nemusí vyvolať búrku emócií, pôsobí solídne a majestátne.

Vizuálne sa modelu dostalo značnej miery konzervativizmu. Podľa recenzií má Volkswagen Phaeton veľkú a „svalnatú“karosériu, kde sú umiestnené výrazne „zamračené“svetlomety, štýlovélampáše, veľké nárazníky a podbehy kolies s reliéfnym obrysom. Dodatočný pocit sily dodávajú sedanu rozdvojené dýzy výfukového systému.

Rozmery

Európska klasifikácia F predpokladá dĺžku viac ako 5 m a Phaeton túto úlohu plne zvláda. Štandard má teda dĺžku 5059 mm, šírku 1903 mm, výšku 1450 mm. Rázvor náprav je pôsobivých 2881 mm.

Nadstavec Long má dĺžku 5176 mm a základňa je 3001, čo znamená predĺženie o 120 mm. Svetlá výška v normálnom režime je 128 mm, ale ak je to potrebné, svetlá výška sa môže meniť od 112 do 153 mm. Za to, ako aj za pohodlnú jazdu, je zodpovedné vzduchové odpruženie.

Interiér

Hoci kabína ako celok môže pôsobiť trochu staromódne (hoci je tu farebná obrazovka), ale interiér je kvalitný. K dispozícii je „bacuľatý“multifunkčný volant vyrobený z drahej kože. V strede je monumentálna stredová konzola s veľkým farebným monitorom a analógovými hodinami v hornej časti.

Spokojný aj s párom veľkých a pohodlných podrúčok. Volič päť- alebo šesťpásmového stroja má vintage dizajn a je ozvláštnený obrovským tlačidlom. Je vyrobený z kože a dreva. Salón je zdobený výhradne kvalitnými materiálmi - pravá koža, ušľachtilé drevá a kovové prvky.

„Phaeton“má bez ohľadu na verziu veľa miesta vpredu aj vzadu. Veľmi pohodlné predné sedadlá dostali veľa nastavení, elektrickémasér, ventiláciu a vstavanú pamäť pre niekoľko vybraných režimov. Za sedanom s konvenčnou základňou je pohodlná a pohodlná pohovka, ktorá je určená pre troch pasažierov.

Verzia Volkswagen Phaeton Long v zozname možností má samostatné sedadlá, na ktorých je nainštalovaných veľa elektrických nastavení, masáží a ďalších funkcií.

Kmeň

Trojobjemový Volkswagen Phaeton má priestranný 500-litrový kufor. Tento užitočný objem sa dosiahne správnou konfiguráciou priehradky. Pod zvýšenou podlahou je v špeciálnom výklenku rezervné koleso plnej veľkosti. K dispozícii je tiež sada nástrojov.

Volkswagen Phaeton Špecifikácie

Základné sedany mali benzínový 3,2-litrový šesťvalcový motor v bizarnej a legendárnej konfigurácii VR6. Dobrú dynamiku má však tento spaľovací motor len vtedy, keď je vybavený ľahkým hothatchom Volkswagen Golf R32 alebo kupé Audi TT 3, 2 Quattro. A pre sedan s hmotnosťou 1970 kg s manuálnou prevodovkou a najmä 2010 kg s automatickou prevodovkou trvá zrýchlenie na stovky „večných“8,4 a 9,3 sekundy. Výkon motora - 241 litrov. S pri 6200 ot./min., krútiaci moment - 315 Nm.

V roku 2007 už boli všetky základné Volkswageny Phaetony vybavené 24-ventilovými V-šestkami s vážnejším objemom 3,6 litra, ktoré už produkovali 280 koní a impozantných 370 Nm ťahu. V zozname prevodoviek zmizla kľučka zo základu, ale objavil sa rovnaký 6-pásmový robot DSG, ktorý navyše prišiel len so štandardným rázvorom. A na predĺženej verzii zostal 6-stupňovýautomatické.

Aké sú špecifikácie Volkswagenu Phaeton? Maximálna rýchlosť je 250 kilometrov za hodinu s limitom a na prvých sto sa sedan dostane po 8 alebo 8,9 sekundách. V priemere auto „zožerie“11,4 alebo 11,9 litra paliva. Tento motor je základom pre Rusko. Ďalej, vo vzostupnom poradí, je tu benzínový 4,2-litrový špičkový motor (pre Rusko aj pre zvyšok trhu). Takže tento nasávaný motor produkuje 335 koní. Ťah je 430 Nm. Zrýchlenie - 6,9 sekundy na prvých sto a maximálna rýchlosť - rovnako 250 kilometrov za hodinu, obmedzená elektronikou. Spotreba paliva každých sto - v priemere 12,5 litra. Ale ako ukazuje prax, reálna spotreba je nad 20 litrov 95-ky v meste. Mimochodom, tento motor má 40-ventilovú hlavu valcov.

Diesel

Tento motor V6 s objemom 2 967 cm3 vydal na začiatku svojej kariéry výkon 224 koní a 450 Nm. Auto s hmotnosťou 2133 kg naberie 234 kilometrov za hodinu a na stovku s priemernou spotrebou nafty 9,6 litra strávi 8,8 sekundy. V roku 2007 sa pri rovnakom ťahu zvýšil výkon na 233 síl, čím sa mierne zlepšila dynamika na stovky – 8,4 sekundy a maximálna rýchlosť sa zvýšila na 236 kilometrov za hodinu pri priemernej spotrebe nafty 9,4 litra. A napokon, šesťvalcový diesel v roku 2007 dostal zvýšený výkon: 240 koní a už presne 500 Nt krútiaceho momentu, ktorý sa generuje v rozmedzí medzi 1500 až 3000 ot./min.

Prevodovky a typ pohonu

Stav, prestíž a výkonné motory naznačujú pohon všetkých kolies, najmä preto, že ide o relatívne drahéAudi a Bentley. Phaetony, s výnimkou základných predstylingových 3,2-litrových verzií, mali pohon všetkých kolies. Ide o systém využívajúci stredový diferenciál Torsen, ktorý rozdeľuje moment medzi nápravy auta v pomere 40:60.

V závislosti od stavu vozovky však predné kolesá dosahujú maximálnych 65 % trakcie, zatiaľ čo zadné kolesá dosahujú až 85 %. Ide o spoľahlivý a rokmi overený systém na modeloch Audi. U Audi sa tento systém nazýva Quattro a vo Volkswagene 4Motion. Na ruskom trhu všetky úpravy „išli“výlučne s prevodovkou s pohonom všetkých kolies.

Podvozok

Volkswagen Phaeton je založený na vlajkovej lodi podvozku D1 s úplne nezávislým zavesením. Vpredu je rokmi overená dvojpáčka, vzadu viacpáčka. Auto bolo už štandardne vybavené elektronicky riadeným vzduchovým odpružením.

Posilňovač riadenia s ozubeným hrebeňom a pastorkom s elektromechanickým typom s premenlivou silou. V brzdovom systéme sú odvetrávané kotúče v kruhu s podporou takých "asistenčných" systémov ako pri ABS, BAS, EBD.

O balíkoch a cenách

Na ruskom trhu nájdete ošúchané kópie s cenou okolo 2 miliónov 150 tisíc rubľov a dokonca aj veľmi staré alebo základné verzie od 650 tisíc rubľov. Za verzie v dobrom stave z roku 2015 žiadajú od 4 miliónov 350 tisíc rubľov. Štandardná výbava modelu, okrem vyššie uvedených zariadení,ďalej obsahuje 8 airbagov, 4-zónovú klimatizáciu, 18-palcové kolesá, multimédiá, tempomat, hudbu s desiatimi prémiovými reproduktormi, plnohodnotné príslušenstvo a množstvo ďalšej výbavy.

Takže sme zistili, čo je podobný sedan a aká je cena Volkswagenu Phaeton.