KrAZ 214: história vzniku vojenského nákladného vozidla, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V automobilovom priemysle Sovietskeho zväzu bola väčšina vznikajúcich modelov spravidla dizajnom zostaveným z niekoľkých predtým vydaných domácich modelov, alebo sa ako základ brali autá od dovážaných výrobcov. Preto sa inžinieri Jaroslavľského automobilového závodu pod všeobecným vedením hlavného konštruktéra V. V. Osepčugova pri vytváraní nového terénneho armádneho nákladného vozidla rozhodli ísť po už vychodených cestách.

KrAZ-214: začiatok cesty

Práca na projekte nového nákladného ťahača sa začala v roku 1950. Automobilu bol pridelený index YAZ-214, ktorý sa v roku 1959 po presune výroby nákladných vozidiel z Jaroslavli do Kremenčugu zmenil na KrAZ-214. Od dizajnérov sa požadovalo, aby vytvorili auto schopné prepravovať tovar rôznych kategórií a smerov, ako aj personál za akýchkoľvek podmienok, bez ohľadu na kvalitu vozovky a stupeň nerovnosti terénu. Do schopností stroja mala byť navyše zahrnutá aj schopnosť ťahať ťažké prívesy. Vo všeobecnosti armáda potrebovala všestranný a spoľahlivý transport.

Zrodenie nákladného auta

V rokoch Veľkej vlasteneckej vojny Američania po súši-Liza dodala ich vybavenie do ZSSR. Jedným z týchto vozidiel bol 12-tonový kamión Diamond T 980. Práve on sa stal prototypom vyvíjaného sovietskeho vozidla YaAZ-214.

Od Američana dostal: rám, prevodovku a prvky podvozku. Motor, napriek tomu, že mal označenie YaAZ-206, bol kópiou GMC 71-6, licenciu na ktorú ZSSR kúpil opäť od amerického General Motors. Bol to dvojtaktný diesel so šiestimi valcami.

YaAZ-210G, mimochodom, tiež zostavený podľa vzoriek americkej technológie, „dal“zadný podvozok, stredový diferenciál a rozdeľovaciu prevodovku domácemu nákladnému autu.

Na prototype bola nainštalovaná kabína a kolesá z rovnakého YaAZ-210 a v roku 1951 bol predstavený na testovanie. Po ich úspešnom absolvovaní bolo nové nákladné vozidlo odporúčané na sériovú výrobu. Auto sa však „pamätalo“na ďalších 6 rokov. Sériová výroba nákladných vozidiel bola zorganizovaná až v roku 1957 ao dva roky neskôr bola všetka výroba prevzatá z YaAZ a presunutá na dopravník automobilového závodu Kremenchug.

Popis stroja

Nový KrAZ-214 sa vyznačoval vysokou pevnosťou a dobrou schopnosťou prechádzať terénom.

Valcovaný žľab sa stal materiálom na výrobu rámu nákladného auta. Päť lisovaných, nitovaných prierezov zosilnilo konštrukciu. Predná a zadná časť rámu je vybavená nárazníkom a vzadu je nainštalovaný ťažný mechanizmus.

Kabína je vyrobená z dreva oplášteného kovom. V porovnaní skabína nového modelu YaAZ-210 bola širšia a pohodlnejšia. V zimnom období prevádzky zabezpečoval vyhrievanie priestoru pre cestujúcich a fúkanie teplého vzduchu na predné okno. Konštrukcia kapoty bola doplnená sklopnými bočnicami, ktoré uľahčili údržbu motora.

Karoséria nákladného auta KrAZ-214 bola vyrobená z plechu a išlo o model štandardného typu so sklopnými zadnými dverami. Pred počasím bolo telo zakryté markízou.

Motory pre nové vozidlá KrAZ sa po presune na dopravník v Kremenčugu začali inštalovať nútené - YaMZ-206B, ktoré boli modifikáciou YaAZ-206.

Pod plošinou stroja sa nachádzal mechanický navijak s vodorovným bubnom.

Testy ukázali, že vozidlá KrAZ-214 sa pri jazde bez prívesu dokážu pohybovať po nespevnenom teréne s hĺbkou koľaje až 60 cm a ľahko prekonávať priekopy hlboké až 85 cm.

KrAZ-214: špecifikácie

Hlavné špecifikácie stroja:

• Hmotnosť nákladného auta bola 11 ton 325 kg.
• Nosnosť stroja, berúc do úvahy prevádzku v teréne, je 7 ton.
• Hmotnosť ťahaného prívesu závisí od hustoty pôdy pod kolesami a môže sa pohybovať od 5 do 50 ton.
• Rozmery stroja - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (dĺžka, šírka, výška pozdĺž markízy), výška kabíny je 2,88 m.
• Dĺžka tela – 4,565 m, šírka – 2,49 m.
• Rozchod medzi kolesami – 2,03 m.
• Pomer otáčania nákladného vozidla bez prívesu je 14 m.
• Naftový výkon – 205 litrov. s.
• Objem paliva – 2 nádrže s objemom 255 litrov.
• Povolená rýchlosť bez prívesu je 55 km/h, s prívesom až 40 km/h.
• Spotreba paliva sa v závislosti od prevádzkových podmienok pohybuje od 70 do 135 litrov na sto kilometrov.
• Kabína je určená pre 3 osoby, korba - pre 18 osôb, na to boli po jej bokoch zabezpečené skladacie drevené lavice.

KrAZ-214 sa stal základným vozidlom pre výrobu nasledujúcich modelov nákladných áut vyrábaných v Kremenčugu.