KamAZ-5320, CCGT: zariadenie a princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Čo je to CCGT zariadenie KamAZ-5320? Táto otázka zaujíma mnohých začiatočníkov. Táto skratka môže viesť k zmätku neznalého človeka. PGU je v skutočnosti pneumatický hydraulický posilňovač riadenia. Zvážte vlastnosti tohto zariadenia, jeho princíp činnosti a typy servisu vrátane opravy.

• 1 – guľová matica s poistnou maticou.
• 2 – Tlačidlo piestu deaktivátora spojky.
• 3 - bezpečnostný kryt.
• 4 - piest uvoľnenia spojky.
• 5 - zadná časť kostry.
• 6 - komplexný tmel.
• 7 – piest unášača.
• 8 - obtokový ventil s uzáverom.
• 9 - clona.
• 10 - vstupný ventil.
• 11 – analógová promócia.
• 12 - Pneumatický piest.
• 13 - vypúšťacia zátka (pre kondenzát).
• 14 - predná časť tela.
• "A" - prívod pracovnej tekutiny.
• "B" - prívod stlačeného vzduchu.

Účel a zariadenie

Nákladné auto je pomerne masívne a veľké zariadenie. Jeho zvládnutie si vyžaduje pozoruhodnú fyzickú silu a vytrvalosť. Zariadenie CCGT KamAZ-5320 to uľahčujeúprava vozidla. Toto je malé, ale užitočné zariadenie. Umožňuje nielen zjednodušiť prácu vodiča, ale aj zvýšiť produktivitu práce.

Dotknutý uzol pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• Tlač piestu a nastavovacia matica.
• Pneumatický a hydraulický piest.
• Pružinový mechanizmus, prevodovka s krytom a ventilom.
• Membránové sedlo, ovládacia skrutka.
• Prepúšťací ventil a sledovač piestu.

Funkcie

Systém puzdra zosilňovača pozostáva z dvoch prvkov. Predná časť je vyrobená z hliníka a zadná časť je vyrobená z liatiny. Medzi časťami je umiestnené špeciálne tesnenie, ktoré hrá úlohu tesnenia a membrány. Mechanizmus unášača reguluje zmenu tlaku vzduchu na pneumatickom pieste v automatickom režime. Toto zariadenie obsahuje aj tesniacu manžetu, pružiny s membránami, ako aj ventily pre vstup a výstup.

Princíp fungovania

Keď je pedál spojky stlačený pod tlakom kvapaliny, zariadenie KAMAZ-5320 CCGT tlačí na unášaciu tyč a piest, po čom sa konštrukcia spolu s membránou posúva, kým sa neotvorí sací ventil. Potom sa vzduchová zmes z pneumatického systému automobilu privádza do pneumatického piestu. Výsledkom je zhrnutie úsilia oboch prvkov, čo vám umožní pohnúť vidlicou a vypnúť spojku.

Po odstránení nohy zo spojkového pedálu sa tlak hlavného prívodu kvapalinyklesne na nulu. Výsledkom je zníženie zaťaženia hydraulických piestov pohonu a zdvihátka. Z tohto dôvodu sa piest hydraulického typu začne pohybovať v opačnom smere, čím sa zatvára vstupný ventil a blokuje tok tlaku z prijímača. Tlačná pružina, pôsobiaca na piest unášača, ho dostane do pôvodnej polohy. Vzduch, ktorý najprv reaguje s pneumatickým piestom, je odvádzaný do atmosféry. Tyč s oboma piestami sa vráti do svojej pôvodnej polohy.

Produkcia

Jednotka KAMAZ-5320 CCGT je vhodná pre mnohé modelové úpravy tohto výrobcu. Väčšina starých a nových traktorov, sklápačov, vojenských doplnkov je vybavená pneumatickým posilňovačom riadenia. Moderné modifikácie vyrábané rôznymi spoločnosťami majú nasledujúce označenia:

• Náhradné diely pre KAMAZ (PGU) vyrábané OJSC KamAZ (katalógové číslo 5320) s vertikálnym umiestnením sledovacieho zariadenia. Zariadenie nad telom valca sa používa pri variáciách pod indexom 4310, 5320, 4318 a niektorých ďalších.
• WABCO. CCGT pod touto značkou sa vyrábajú v USA, vyznačujú sa spoľahlivosťou a kompaktnými rozmermi. Táto konfigurácia je vybavená systémom na monitorovanie stavu obloženia, ktorého úroveň opotrebenia je možné určiť bez demontáže pohonnej jednotky. Väčšina nákladných vozidiel s prevodovkou radu 154 je vybavená týmto vzduchohydraulickým zariadením.
• WABCO hydraulický posilňovač spojky pre modely s prevodovkou ZF.
• Analógy vyrábané v závode na Ukrajine (Volčansk) respTurecko (Yumak).

Pokiaľ ide o výber zosilňovača, odborníci odporúčajú nákup rovnakej značky a modelu, ktorý bol pôvodne nainštalovaný na stroji. Tým sa zabezpečí najsprávnejšia interakcia medzi zosilňovačom a spojkovým mechanizmom. Pred zmenou uzla na novú variáciu sa poraďte s odborníkom.

Údržba

Na udržanie pracovného stavu uzla sa vykonajú nasledujúce práce:

• Vizuálna kontrola na zistenie viditeľných únikov vzduchu a tekutín.
• Utiahnutie upevňovacích skrutiek.
• Nastavenie voľnej vôle posúvača pomocou guľovej matice.
• Doplnenie pracovnej tekutiny v systémovej nádrži.

Za zmienku stojí, že pri nastavovaní CCGT KamAZ-5320 modifikácie Wabco je opotrebovanie obloženia spojky ľahko viditeľné na špeciálnom indikátore, ktorý je vytiahnutý pod vplyvom piestu.

Demontáž

Tento postup, ak je to potrebné, sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Zadná časť puzdra je upnutá vo zveráku.
• Skrutky sú uvoľnené. Podložky a kryt sú odstránené.
• Ventil je odstránený z tela.
• Predný rám je demontovaný spolu s pneumatickým piestom a jeho membránou.
• Na odstránenie: membrána, piest unášača, poistný krúžok, prvok uvoľnenia spojky a puzdro tesnenia.
• Demontáž mechanizmu obtokového ventilu a šachty s tesnením výfuku.
• Kostra je odstránenáyews.
• Odstránenie prítlačného krúžku na zadnej strane krytu.
• Tiehlo ventilu neobsahuje žiadne kužele, podložky a sedlo.
• Piest unášača je odstránený (najskôr musíte odstrániť zátku a ďalšie súvisiace položky).
• Pneumatický piest, manžeta a poistný krúžok sú odstránené z prednej časti krytu.
• Potom sa všetky diely umyjú v benzíne (petrolej), prefúknu stlačeným vzduchom a prejdú kontrolou.

CCGT KAMAZ-5320: poruchy

Najčastejšie má príslušný uzol problémy nasledujúceho charakteru:

• Prúd stlačeného vzduchu je nedostatočný alebo chýba. Príčinou poruchy je opuch vstupného ventilu pneumatického posilňovača.
• Zaseknutie piesta unášača na pneumatickom posilňovači. S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou deformácia tesniaceho krúžku alebo manžety.
• Došlo k „zlyhaniu“pedálu, čo neumožňuje úplné vypnutie spojky. Tento problém naznačuje, že do hydraulického ovládača vnikol vzduch.

Oprava CCGT KamAZ-5320

Pri riešení problémov s montážnymi prvkami by ste mali venovať osobitnú pozornosť nasledujúcim bodom:

• Kontrola tesniacich častí. Prítomnosť deformácií, opuchov a trhlín na nich nie je povolená. V prípade porušenia elasticity materiálu je potrebné prvok vymeniť.
• Stav pracovných plôch valcov. Kontroluje sa vnútorná vôľa priemeru valca, čomu v skutočnosti musí zodpovedaťštandardná. Na častiach by nemali byť žiadne preliačiny ani praskliny.

Súprava na opravu CCGT obsahuje nasledujúce náhradné diely KamAZ:

• Ochranný kryt zadného krytu.
• Redukcia kužeľa a membrány.
• Manžety pre pneumatické piesty a piesty.
• Čiapka vyfukovacieho ventilu.
• Poistné a O-krúžky.

Pred inštaláciou sa odporúča ošetriť všetky diely mazivom typu Litol.

Výmena a inštalácia

Ak chcete nahradiť príslušný uzol, vykonajte nasledujúce manipulácie:

• Z CCGT KamAZ-5320 sa odvádza vzduch.
• Pracovná kvapalina je vypustená alebo je odtok zablokovaný zátkou.
• Odníma sa pružina svorky vidlice páčky spojky.
• Potrubie na prívod vody a vzduchu sú od zariadenia odpojené.
• Skrutky upevnenia na kľukovej skrini sa odskrutkujú a potom sa jednotka demontuje.

Po výmene zdeformovaných a nepoužiteľných prvkov je systém skontrolovaný na tesnosť v hydraulických a pneumatických častiach. Montáž je nasledovná:

• Zarovnajte všetky upevňovacie otvory s objímkami v kľukovej skrini, potom sa zosilňovač pripevní dvojicou skrutiek s pružnými podložkami.
• Pripojte hydraulickú hadicu a vzduchové potrubie.
• Mechanizmus sťahovacej pružiny vypínacej vidlice spojky je namontovaný.
• Nalejte brzdovú kvapalinu do expanznej nádrže a potom odvzdušnite hydraulický systém pohonu.
• Znova skontrolujte tesnosť spojov, či nedochádza k úniku pracovnej tekutiny.
• V prípade potreby upravte veľkosť medzery medzi koncovou časťou krytu a obmedzovačom zdvihu aktivátora rozdeľovača prevodových stupňov.

Hlavná schéma zapojenia a umiestnenia montážnych prvkov

Princíp činnosti CCGT KamAZ-5320 je jednoduchšie pochopiť, ak si preštudujete nižšie uvedený diagram s vysvetleniami.

• a - štandardná schéma interakcie častí pohonu.
• b - umiestnenie a fixácia prvkov uzla.
• 1 - pedál spojky.
• 2 - hlavný valec.
• 3 je valcová časť pneumatického posilňovača.
• 4 – Unášač pneumatickej časti.
• 5 - vzduchové potrubie.
• 6 - hlavný hydraulický valec.
• 7 – uvoľnenie spojky s ložiskom.
• 8 – páka.
• 9 – skladom.
• 10 – hnacie hadice a potrubia.

Dotyčný uzol má pomerne jasné a jednoduché zariadenie. Napriek tomu je jeho úloha pri riadení nákladného vozidla veľmi významná. Použitie CCGT môže výrazne uľahčiť ovládanie stroja a zvýšiť efektivitu vozidla.