РХХ: čo to je, hlavné poruchy, princíp fungovania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V tomto článku sa budeme zaoberať IAC, čo to je, princíp fungovania, hlavné parametre. Bude tiež hovoriť o tom, kedy je potrebné vymeniť regulátor voľnobehu na autách VAZ. Viete, že moderné auto je preplnené množstvom senzorov a ovládačov. Medzi ne patrí regulátor voľnobežných otáčok. S jeho pomocou sa udržiavajú otáčky motora. Ak IAC zlyhá, motor začne fungovať zle, objavia sa príznaky ako nestabilné otáčanie kľukového hriadeľa, jeho rýchlosť neustále skáče. V niektorých prípadoch je možné, že sa motor zastaví a nenaštartuje.

Čo je regulátor voľnobehu?

Na začiatok je vhodné zvážiť vonkajší a vnútorný vzhľad IAC. Čo to je, sa dozviete z tohto článku. Je inštalovaný v blízkosti škrtiacej klapky, s jeho pomocou sa otáčky kľukového hriadeľa udržiavajú na úrovni 700 až 900 ot./min. To sa vykonáva nastavením prívodu vzduchu do zostavy škrtiacej klapky. Vonkajšie regulátor voľnobežných otáčok vyzerá vo vnútri ako malá plastová škatuľkačo sú malé krokové motory (alebo solenoid). Ale niektoré modely majú tvar valca, vyrobeného z kovu. Krokový motor alebo solenoid poháňa kovovú tyč, ktorá otvára a zatvára prívod vzduchu.

Motor beží pri XX

Prevádzka motora pri najnižších otáčkach je pre neho veľmi náročný režim. Stojí za to začať tým, že palivo so vzduchom sa do spaľovacej komory dodáva veľmi pomaly, takže tvorba zmesi prebieha neefektívne. Treba myslieť aj na to, že v sacom potrubí motora je veľmi malý tlak, takže výfukové plyny sa môžu dostať späť do spaľovacieho priestoru. Z toho môžeme vyvodiť záver, že dochádza k zníženiu účinnosti, zvýšeniu toxicity výfukových plynov a nadmernému opotrebovaniu prvkov skupiny valec-piest. Stojí za zmienku, že zariadenie nie je príliš drahé. Regulátor voľnobežných otáčok má cenu asi 400-500 rubľov.

Ovládanie nečinnosti

Ak si pamätáte na karburátorové motory, tak voľnobežné otáčky motora boli regulované pomocou špeciálnych skrutiek. Pri procese ladenia bolo potrebné kontrolovať obsah kyslíka vo výfukových plynoch, otáčky kľukového hriadeľa. Samotný postup je časovo veľmi náročný a na jeho vykonanie je potrebný kvalifikovaný odborník. Keď sa objavili prvé systémy núteného vstrekovania paliva, postup sa výrazne zjednodušil.

V skutočnosti IAC, čo to je, diskutované v článku, je pohon, nie senzor. Je zviazanýs elektronickou riadiacou jednotkou, ktorá zbiera všetky údaje o chode motora v reálnom čase. Na základe získaných údajov ECU auta sleduje všetky najdôležitejšie parametre spaľovacieho motora. Stojí za zmienku, že dizajn regulátora voľnobežných otáčok je originálny, pretože dieselové motory používajú úplne inú schému nastavenia.

Ako funguje RHX

Vyššie sa teda uvažovalo, na čo je potrebný regulátor voľnobežných otáčok. Všetko, čo bolo opísané, je možné realizovať iba vtedy, ak je pri voľnobehu privádzaný vzduch obtokom škrtiacej klapky. To sa deje pomocou obtokového kanála. V závislosti od toho, ako je tento kanál otvorený, sa mení prívod vzduchu. Upozorňujeme, že v prípade poruchy regulátora voľnobežných otáčok sa kontrolka „kontrola motora“vo väčšine prípadov nerozsvieti. A pamätajte, že regulátor nie je snímač. IAC je aktuátor, pretože nič nemeria.

Pri použití obtokového IAC je jedinou nevýhodou, že sa vždy snaží stabilizovať otáčky kľukového hriadeľa. Pravda, pri jazde táto potreba prakticky odpadá, keďže rýchlosť je potrebné stabilizovať len pri radení alebo brzdení.

Čo sú regulačné orgány

Existuje niekoľko typov regulátorov voľnobehu. Azda najjednoduchšie je založené na solenoidoch. Keď je naň privedené napätie, kovové jadro sa vytiahne. Následne sa obtokový kanál začne zatvárať, čím sa zníži prívod vzduchu. A naopak. Ale je tu malá nevýhoda. Regulátory tohto typu majú iba dve polohy - otvorený a uzavretý kanál. Ak chcete vykonať veľmi jemné nastavenie, musíte na solenoid veľmi často privádzať napätie. Pred kontrolou IAC sa uistite, že je napájané, keď je zapaľovanie zapnuté.

Druhým typom je otočný regulátor. Princíp činnosti je takmer podobný predchádzajúcemu. Jediným rozdielom je prítomnosť rotora, ktorý otvára a zatvára obtokový kanál. Ale viac sa rozšíril krokový regulátor voľnobehu, ktorý pozostáva zo 4 vinutí a magnetu vo forme krúžku. Každé z vinutí je napájané elektronickou riadiacou jednotkou. V dôsledku toho sa rotor otáča, čím sa otvára alebo zatvára obtokový kanál. Toto sú rozdiely medzi rôznymi modelmi IAC. Čo to je, dokázali ste sa asimilovať.

Hlavné poruchy regulátora voľnobežných otáčok

Ak sa sami pokúšate diagnostikovať činnosť motora a máte podozrenie, že regulátor voľnobežných otáčok nefunguje správne, mali by ste zistiť hlavné príznaky poruchy. A úplne prvým je, že otáčky skáču na voľnobeh. Taktiež pri vypúšťaní plynu dochádza k takzvanému zamrznutiu - otáčky sú na chvíľu oneskorené pri jednej hodnote. Je tiež možné, že sa motor zastaví počas rýchlostných dobrodružstiev.

Keď zapnete výkonné spotrebiče, ako je svetlopredné svetlá, klimatizácia, akustika, dochádza k poklesu otáčok motora. Je možné, že motor vôbec nenaštartuje. Stojí za zmienku, že IAC VAZ nevyžaduje žiadne nastavenia. V prípade poruchy bude potrebná úplná výmena. Jedinou výnimkou z pravidla je upchatie obtokového kanála. Preto pred výmenou IAC vyčistite tento kanál.