Prečo sa pri otáčaní volantom doprava alebo doľava ozýva klopanie?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V prvej fáze vlastníctva osobného vozidla sa majiteľ zameriava najmä na dopravnú situáciu. Postupom času prichádza k pochopeniu určitých vlastností vášho auta. Je možné samostatne diagnostikovať poruchy auta (napríklad pri otáčaní volantom došlo k klopaniu).

Samodiagnostika: ľahko zvládnuteľná

Samozrejme, že to neprichádza okamžite, no človek s minimálnym sklonom k technológiám môže so získaním skúseností určiť množstvo pravidelných porúch svojho auta. Zručnosť autodiagnostiky je do určitej miery spôsobená aj vysokými nákladmi na údržbu a niekedy aj nekompetentnosťou špecializovaného personálu na čerpacej stanici.

Schopnosť správne identifikovať poruchy auta sa zvyčajne hodí v každom prípade, bez ohľadu na zvolenú značku auta. V prvom rade trpí podvozok auta – najčastejšie kvôli zlým cestám. Pokúsime sa pochopiť dôvody rýchleho opotrebovania podvozku dnes populárnych značiek. Opisujeme možné možnosti ich členenia,naučíme sa diagnostikovať podľa príznakov (napr. klopanie do volantu pri otáčaní) a tiež zvážime možnosti rýchlej opravy prúdu a prevencie našich „železných koní“.

Domáce neznamená zlé

Nie je žiadnym tajomstvom, že dnes sú najobľúbenejšie autá takzvanej spotrebiteľskej triedy. Pomerne veľký segment predaja v tomto sektore zaberá domáci automobilový priemysel. Spotrebiteľ, ktorý si kúpil takéto auto, sa spravidla riadi cenovo dostupnou cenovou politikou výrobcu s kvalitou, ktorá sa zvýšila takmer na svetové štandardy. A preto v našich uliciach čoraz častejšie vidíme úplne nové Lady, v ktorých ani nepoznáme črty známe z detstva.

Nové „Grands“, „Priors“a „Kalinas“stelesňujú takmer všetky moderné inovácie dostupné pre autá takejto skromnej triedy. Sú však spoľahlivé? Najnovšia generácia VAZ-ov, slávne „osmičky“, „deviatky“a „desiatky“pomerne často strácali na spoľahlivosti a adaptabilite na naše cesty aj zahraničné autá starého štýlu. Stále sa kupovali kvôli nízkej cene, no aj tak sa považovali skôr za dočasnú súčasť ich života, dúfajúc, že v blízkej budúcnosti prejdú na pohodlnejšie a spoľahlivejšie autá západnej alebo ázijskej výroby.

Ako už bolo uvedené, v modernej cestnej realite najčastejšie zlyhá podvozok auta. Je to spoľahlivé v moderných VAZ? Odpoveď je jednoznačná: áno. Inžinieri a dizajnéri sa snažili uľahčiť život modernému vodičovi.

Oprava je biznisdrahé

Využívanie inovácií a zvýšená spoľahlivosť má však aj nevýhodu. Moderné mechanizmy sa opravujú oveľa ťažšie (a to nehovoríme len o technike, ale aj o peniazoch). A hoci sa oprava „bežiaceho“VAZ, samozrejme, nedá porovnávať s opravou podobného západného produktu, nie je tam žiadna stopa po bývalej lacnosti.

Na základe tohto smutného faktu sa finančné riziká moderného vodiča, ktorý si vybral produkt domáceho výrobcu alebo auto z dovozu, výrazne líšia. V dôsledku toho sa hodnota autodiagnostiky porúch auta výrazne zvýšila, prinajmenšom taká častá ako klopanie do volantu pri otáčaní.

Klopanie do volantu – čo robiť?

Verte mi, ak jasne zadefinujete, čo presne je na vašom aute zlé, miniete oveľa menej peňazí na čerpacie stanice. Dôvod je jednoduchý: nebudete musieť platiť za niečo, čo nepotrebujete (ale čo sa môžu pokúsiť vnútiť čerpacej stanici).

Takže zvážte situáciu. Išli ste k moru (do hôr, mimo mesta - na tom nezáleží) a pri otáčaní volantom ste počuli klopanie („Priora“je váš relatívne nový!) Neponáhľajte sa okamžite ísť do služby. Skúste prísť na problém sami. Súbor bežných a neštandardných situácií pre takéto poruchy je dosť obmedzený.

Pozrime sa na hlavné možnosti. Najčastejšie kritické situácie súvisia s mechanizmom riadenia. Prvá vec, ktorú treba určiť, je povaha klepania. Dodáva sa v „plaste“a „kove“.

Uvoľnená plastová ochrana

Ak s ostrýmtočenie volantom, klepanie je podobné treniu plastov, takmer 100% s autom je všetko v poriadku. Takéto zvuky spravidla vydáva zle padnúca ochrana krídla. Pri otáčaní predných kolies sa veľmi často dotýkame a mierne deformujeme plastovú skrinku. Je to on, kto vydáva také nepríjemné, no skôr neškodné zvuky.

Neignorujte to však úplne. Faktom je, že plastová ochrana je pripevnená priamo k „sukni“predného nárazníka. A ak je úplne zdeformovaný, je možné, že ho jedného dňa pri ďalšej zákrute jednoducho vytrhnete (a poškodíte pri tom nárazník). Preto je lepšie nedúfať v „možno“, ale upraviť ochranu.

Keď je potrebné diely vymeniť

Situácia je oveľa vážnejšia, ak klopanie pri otáčaní volantom pripomína skôr kovové prasknutie alebo rachot. To znamená, že v blízkej budúcnosti budete mať značné finančné výdavky. A aby ste ich znížili, musíte sami prísť na dôvody.

Keď sa pri otáčaní volantom ozve „buchotanie“, najjednoduchším vysvetlením je opotrebovanie koncov spojovacích tyčí. Docela nepríjemný jav, ktorý si vyžaduje pozornosť. Ak totiž proces opotrebovania pokračuje, môže zlyhať celý mechanizmus riadenia a v dôsledku toho drahé opravy a možno aj núdzová situácia na ceste. Oprava nie je veľmi drahá, aj keď hroty sa zvyčajne menia v pároch - na oboch stranách auta. Hlavný problém spočíva v následnej práci na vyrovnávaní kolies.

Ďalší pomerne bežnýproblém, keď sa pri otáčaní volantom objaví klepanie („Kalina“alebo „Priora“sú vystavené tejto „bolesti“), súvisí s opotrebovaním ložiska hornej podpery vzpery tlmiča. Choroba je nepríjemná, ale celkom ľahko odstrániteľná. Samotné ložisko nie je príliš drahé a práca na jeho výmene nezaberie veľa času.

Od zlomenej pružiny po výmenu tlmiča

Dosť nepríjemné klopanie pri otáčaní volantom prasknú pružiny. Oprava je spojená s demontážou predných vzpier a v dôsledku toho možnou výmenou rovnakého uloženia hornej podpery. Je potrebné poznamenať, že v prípade nesprávnej diagnózy alebo iného dôvodu, prečo nemôžete túto opravu vykonať, budú dôsledky pre vás veľmi vážne. Zlomená pružina nebude schopná uniesť tú časť zaťaženia, ktorú zažíva počas vertikálneho nahromadenia auta. V tomto ohľade dochádza k dodatočnému nárazu na vzperu tlmiča, čo môže viesť k rozbitiu. Ide však o plnohodnotnú opravu predného zavesenia vášho auta. V tomto prípade nie je ťažké vypočítať finančné straty. Budete si musieť kúpiť nielen nové pružiny, ale aj nové tlmiče, ktoré sa vo väčšine prípadov menia v pároch.

Ak je klopanie pri otáčaní volantom doprava alebo doľava sprevádzané aj dunením, je to priamy dôsledok poruchy ložiska náboja predného kolesa. žiaľ. Zložitosť opravy spočíva vo vylisovaní starého ložiska z náboja (veľmi dlhá a drahá operácia). Takáto porucha môže byť "smrteľná" pre všetky predné aautá s pohonom všetkých kolies. V prípade úplného opotrebovania ložiska náboja je možná deštrukcia predného zavesenia a - nedajbože, samozrejme! - núdzová situácia na ceste.

Ako diagnostikovať opotrebovanie kĺbu CV

Prejdime k hlavnému a najvážnejšiemu hluku, ktorý môžete počuť: klopanie pri otáčaní volantom („Kalina“alebo „Priora“– na tom nezáleží) jedným alebo druhým smerom. Kovové praskanie pri úplnom otočení volantu naznačuje poruchu kĺbu CV alebo, ako ho ľudia nazývajú, „granáty“. Keď sa ozve prasknutie vpravo aj vľavo, znamená to, že musíte vymeniť oba vaše „granáty“. Ak sa pri otáčaní volantom doľava ozve klopanie z tej istej strany, presne viete, ktorá časť je opotrebovaná viac.

Situácia so zlyhaním kĺbov CV je spravidla spojená s poškodením gumenej čižmy, ktorá chráni kovové puzdro tohto mechanizmu. Aj malé natrhnutie môže mať za následok výmenu jedného z najdrahších komponentov v podvozku vášho stroja. Preto je lepšie raz za mesiac skontrolovať prašníky oboch „granátov“, či nie sú poškodené.

Mesačná prevencia hluku

Hluky a praskliny na VAZ sa môžu vyskytnúť v dôsledku uvoľnenia mnohých závitových spojení. Sú to ľahko diagnostikované momenty a rovnako ľahko eliminovateľné. Hlavnou vecou nie je panika, ale privolanie dobrého výťahu alebo "jamy" v garáži. Potom, vyzbrojení kľúčom správnej veľkosti, jednoducho utiahnite všetky voľné a klepajúce sa spoje, vrátane kolies vášho auta.

Zahraničná značka neručížiadne poruchy

Vyššie opísané situácie sú typické nielen pre ruské autá. V zásade voči tomu nie je imúnne ani drahé cudzie auto. Celá otázka je, ako často sa to stane.

Ako už bolo uvedené, kvalita automobilov vyrobených v Rusku sa výrazne zlepšila. Týka sa to skutočne ruských vozidiel VAZ aj automobilov vyrábaných v licencii. Percento továrenských chýb je výrazne znížené: klopanie pri otáčaní volantom (napríklad „Logan“je namontované v Rusku) sa neobjaví okamžite. A takýmto situáciám je celkom možné predísť. Odborníci odporúčajú raz za pol roka absolvovať potrebnú diagnostiku na špecializovaných čerpacích staniciach, aby ste sa vyhli notoricky známym „klepaniam a praskaniu“v podvozku.

Vzhľadom na nie vždy kvalitný povrch vozovky je navyše pri prejazde náročných alebo jednoducho zlých úsekov potrebné dodržiavať povolenú rýchlosť a prijímať bezpečnostné opatrenia. Ak sa budete riadiť týmito jednoduchými odporúčaniami, vaše auto vám bude slúžiť dlhé roky bez akýchkoľvek porúch a prostriedky, ktoré sa neminú na opravu auta, môžete použiť na niečo iné.