Motor YaMZ-236: charakteristika, zariadenie, nastavenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

YaMZ-236 je legendárny dieselový motor vyrábaný spoločnosťou JSC Avtodiesel, bývalým závodom Yaroslavl Motor Plant. Táto "šesť" v tvare V sa stala populárnou v Sovietskom zväze a po jeho rozpade - v celom SNŠ. Motor sa v súčasnosti používa na nákladných autách, traktoroch a kombajnoch. Nachádza sa na takých známych vozidlách ako MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, ako aj na traktoroch K-700.

Najbližšími spolupracovníkmi tohto modelu sú YaMZ-238 pre 8 valcov a YaMZ-240 - 12-valcový. YaMZ-236 má mnoho modifikácií s rôznym množstvom konských síl.

História stvorenia

V 50. rokoch dostal závod v Jaroslavli štátnu špeciálnu objednávku na vytvorenie výkonnejších dieselových motorov, ktoré mali nahradiť zastaraný YaAZ. Tieto motory mali byť výkonnejšie a hospodárnejšie ako ich predchodcovia. Na druhej strane chcel štát získať univerzálny spaľovací motor, ktorý by sa dal použiť na rôzne značky.autá.

Pod vedením vynikajúceho konštruktéra ZSSR a váženého vedca Chernysheva G. D. bol vytvorený motor YaMZ-236, ako aj zvyšok rodiny dieselových motorov tej doby. Taktiež vyvinul rovnako legendárnu sériu jednotiek pre KAMAZ.

Tak sa zrodil ICE, ktorý je dodnes pre mnohých známy. Vyznačuje sa vysokým výkonom, spoľahlivosťou, jednoduchou opravou, jednoduchou údržbou a lacnými náhradnými dielmi. Veľký zdroj a udržiavateľnosť mu umožňujú verne slúžiť mnoho rokov.

Vyrábame teraz

Dnes výroba YaMZ-236 pokračuje, hoci jeho nástupca YaMZ-530 už existuje. Objemy predaných motorov neklesajú, ale v dôsledku nepriateľských akcií na Ukrajine bola zastavená dodávka do závodu na montáž automobilov Kremenčug, ktorý vyrábal slávne nákladné autá KRAZ. Samozrejme, závod v Jaroslavli prišiel o segment predaja motorov, ale to neznížilo výrobu.

Špecifikácie a zariadenie

Motor YaMZ-236 má pomerne vysoké technické vlastnosti. Je vybavená 6 valcami, ktoré sú usporiadané paralelne a majú uhol sklonu 90 stupňov. Palivo vstupuje priamo do valcov, to znamená priame vstrekovanie. Tlak v motore je 16,5 atmosféry. Piest má priemer 130 mm v základni a 140 mm v opravárenskej verzii so zdvihom 140 mm.

Motor je vybavený vysokotlakovým palivovým čerpadlom mechanického typu a vstrekovačmi, ktoré priamo avstreknúť do každého valca. Každá hlava bloku má 6 ventilov – 3 sacie a 3 výfukové.

Chladiaci systém - kvapalina s núteným obehom, ktorý sa vykonáva pomocou vodného čerpadla. Pohon je remeň, ktorý otáča remenicu čerpadla z remenice kľukového hriadeľa.

Motor YAMZ-236 má objem 11 litrov, výkon sa pohybuje od 150 do 420 koní. Na najnovších modeloch sa zvýšil na 500 k. V súvislosti so zvýšením taríf za palivo výrobcovia YaMZ-236, ktorých spotreba bola 40 litrov na 100 km, znížili toto číslo na 25 litrov.

Hlavná pohonná jednotka bola do roku 2010 vyrobená z liatiny, kým sa nerozhodlo o jej prevedení na hliník, podobne ako hlava valcov. To umožnilo zjednodušiť postup pri oprave a vyvrtávaní hrdla valcov a honovanie sa stalo presnejším. Jednotkový blok zároveň nestratil svoju bývalú silu.

Hlavné charakteristiky YaMZ-236 ukazujú, že motor má pomerne jednoduchý dizajn, ktorý zaisťuje jednoduchú opravu a údržbu.

Úprava

YaMZ-236, ktorý sa nastavuje manuálne, vyžaduje špeciálny nástroj. Zahŕňa pomerne veľa operácií. Zvážte základné manipulácie, ktoré je potrebné vykonať:

• Nastavenie ventilu, ktoré sa vykonáva pomocou špeciálnej sondy určenej pre motor YaMZ-236. Konštrukcia motora umožňuje vykonávať túto operáciu s odstráneným krytom ventilu.
• Nastavenie spojky, presnejšie tento proces sa nazýva vyváženie. Drží sašpeciálny stánok.
• Nastavenie dodávky paliva cez vstrekovacie čerpadlo.

Všetky nastavovacie operácie sa vykonávajú iba v autoservisoch, pretože si vyžadujú špeciálny nástroj, ktorý je ťažké nájsť v garáži.

Údržba

Servis dieselového motora YaMZ-236 je celkom jednoduchý, ak viete, ako a čo robiť. Zvážte základné operácie, ktoré sú súčasťou služby:

1. Výmena oleja. Zvyčajne sa pre tento motor odporúča použiť mazivo pre dieselové motory typu M10G2K.
2. Výmena filtračných prvkov. Motor má niekoľko filtrov, ktoré by sa mali meniť každých 15 000 km. Ide o olejový filter, hrubý a jemný palivový filter, opravné súpravy pre všetky filtre.
3. Nastavenie vstrekovania, inými slovami - fúkanie vstrekovačov.
4. Výmena tesnení veka ventilov a hlavy valcov. V niektorých prípadoch sa materiál obloženia palety mení.
5. Utiahnite alebo vymeňte hnacie remene.

Tu sú v zásade všetky operácie údržby, ktoré sa vykonávajú na YaMZ-236. Všetko ostatné sa mení v aktuálnych a plánovaných opravách.

Oprava

Oprava motora YaMZ-236 sa vykonáva iba v autoservisoch, pretože si vyžaduje špeciálne vybavenie a nástroje. Zahŕňajú takéto stojany: na demontáž a montáž pohonnej jednotky a jej prvkov, vyváženie, nastavenie a na testovanie.

Budete potrebovať aj špeciálne vybavenie:

• Vyvrtávací a honovací stroj.
• Zariadenia na brúseniea leštenie kľukového hriadeľa.
• Stojan s lisovacou vaňou.
• Výstružníky na brúsenie sediel ventilových sediel.
• Zariadenia na inštaláciu smerového ventilu.
• Sústruh a frézka.
• Stojan na čistenie vstrekovačov.
• Lis na lisovanie ložísk a tesnení.
• Zváranie argónom, v niektorých prípadoch.
• Iné špeciálne nástroje a vybavenie na opravu dieselových motorov.

Ako môžete vidieť zo zoznamu, budete potrebovať veľa stojanov a vybavenia, ktoré si nie každý autoservis môže dovoliť.

Oprava motora YaMZ-236 prebieha v niekoľkých etapách. Všetky sú pomerne zložité a za každú je zodpovedný úzkoprofilový odborník. Zvážte postupne všetky fázy:

1. Demontáž. Pravdepodobne je už jasné, že spaľovací motor sa rozoberá pomocou bežnej rozšírenej sady nástrojov a vzduchovej pištole.
2. Diagnostikovať chyby a určiť zoznam náhradných dielov, ktoré sa majú vymeniť.
3. Brúsenie kľukového hriadeľa a príprava bloku valcov.
4. Umývanie všetkých náhradných dielov a zostáv. Zvyčajne sa vykonáva horúcim petrolejom.
5. Keď je všetko pripravené, prebehne montáž.

Proces demontáže YaMZ-236 trvá približne 6-8 hodín. Príprava dielov na montáž trvá približne 16-20 hodín v závislosti od zložitosti poruchy. Proces montáže trvá až 36 hodín. Všetko závisí od toho, ako opotrebované sú hlavné jednotky a komponenty a ako dobre ich pripravili na záverečnú fázu.práca.

Plány do budúcnosti

V roku 2020 plánuje závod v Jaroslavli ukončiť výrobu motorov YaMZ-236, pretože sa pripravuje na jeho nahradenie nový YaMZ-660, ktorý bude výkonnejší o 100 koní a objem sa zvýši na 12,5 litra. Zároveň zostane klasické rozloženie valcov a ventilov. Novinkou má byť elektronické vysokotlakové palivové čerpadlo, ktoré bude mať normu Euro-5, čo motorom umožní vstup na svetový trh. Plánuje sa tiež pokračovať vo výrobe dieselových elektrární založených na YaMZ-236.