2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Ako viete, pohybujúci sa motocykel potrebuje len dva oporné body – predné a zadné kolesá. Každý motocykel však skôr či neskôr musí zastaviť. Na udržanie vertikálnej polohy železného koňa v pokoji ľudstvo vymyslelo jednoduchú a spoľahlivú vec – krok vedľa.
Upevnenie motocykla vo vzpriamenej polohe
Jemný pohyb chodidla, vypracovaný do automatizácie, jazdec opustí sedlo, pričom motorka zostane stáť opretá o tri body. Rozohriaty asf alt, kyprá alebo sypká pôda však dokáže zahrať na motorkárovi krutý vtip a po návrate môže nájsť verného kamaráta ležať na boku, v mláke benzínu a oleja. Skúsení jazdci o tom vedia svoje, niekto si dá custom stupačku s veľkým opätkom, niekto so sebou nesie špeciálne zásobenú preglejku, no, brutálni motorkári na chrómových monštrách v podstate nepoužívajú nič iné ako sploštenú plechovku od piva.
Vozíky na motocykel
Ďalšia vec je umiestnenie motorky v garáži. Áno, podlaha je tam spravidla betónová a motocyklu nehrozí prevrátenie, ale pre pohodlnejší prístup ku komponentom a zostavám je potrebná vertikálna poloha vozidla a mierny sklon vľavo na bočnom stojane. Niekedy je tento problém vyriešený stredovým stojanom, ale nie všetky motocykle môžu byť v zásade vybavené takýmto zariadením. Najoptimálnejším riešením sú preto náčinie na motocykel. Tieto zariadenia umožňujú fixovať vozidlo v striktne zvislej polohe a vďaka širokej základni poskytujú výrazne väčšiu stabilitu v porovnaní so stredovým stojanom. Stojany na motocykle sú široko používané v servisných strediskách a možno ich použiť aj v súkromnej garáži.
Typy roliek a stojanov
Moderný priemysel ponúka širokú škálu vhodných zariadení, takže výber náčinia pre váš motocykel nebude veľký problém. Pri výbere je potrebné zohľadniť hmotnosť motocykla, typ, ako aj typ zadného odpruženia. Zadný pripináčik väčšinou zablokuje motorku pod zadnou kyvnou vidlicou, čo umožňuje bezproblémovú demontáž zadného kolesa. Predné náčinie pre motocykel je oveľa vyššie; Preto je predná kladka upevnená pod traverzou, ideálne hornou, ak to umožňuje konštrukcia motocykla. Čím vyšší je fixačný bod, tým je štruktúra stabilnejšia. Vzhľadom na obrovskémnožstvo možností pre zariadenie prednej vidlice, v ideálnom prípade musíte vybrať predné náčinie priamo pod motocyklom. Pre motokrosové motocykle nepoužívajú náčinie, ale predstavujú centrálnu časť.
Nástroj vyrobený vlastnými rukami
Motocyklové skútre nie sú také zložité. Ak nechcete minúť tri až desať tisíc rubľov na nákup, je celkom možné si ich vyrobiť sami. Nákresov a návodov na výrobu náčinia je pomerne dosť, potrebujete len kovoobrábacie zručnosti, základy zvárania, roh alebo štvorec a 2-4 malé kolieska. Tie posledné sú skvelé zo starých inline korčúľ.
Základom vášho náčinia je rám v tvare U. Šírka musí byť zvolená na základe šírky zadnej kyvnej vidlice alebo prednej vidlice, ak robíte predné náčinie. Pridajte päť centimetrov, aby sa zmestili. Rohy rámu je vhodné spevniť šatkami. Pre pohodlie je žiaduce privariť rukoväť k priečniku. Na koncoch nôh urobte otvory na pripevnenie osí kolies. Potom musíte zvárať stojany na konce nôh. Upozorňujeme, že stojany musia byť privarené v ostrom uhle k nohám rámu, aby sa zabránilo prevráteniu kotúča dopredu. Sedemdesiatpäť stupňov je optimálny uhol. Medzi podpery a nohy je nevyhnutné vytvoriť šatky, pretože tento roh predstavuje najväčšiu váhu. V hornej časti stojanov sú pripevnené rohy, na ktorých bude ležať kyvadlo. Dve nuansy: rohy by nemali byť zvarené tvrdo, ale umiestnené na osiach otáčania a je vhodné zakryť gumou, aby nedošlo kpoškriabaniu krytu kyvadla.
Ako urobiť výstroj pre predné koleso? Nie je to náročnejšie ako vzadu, ale nosiče musia byť vyššie a musia sa zbiehať hore, aby sa mohli pripevniť k traverze.
Vyrobenie stojanu na motokrosový bicykel
Stojan na motokrosové bicykle je vyrobený trochu inak. Keďže takáto preprava nie je namontovaná pod kyvadlom alebo traverzou, ale pod spodnou ochranou motora, na zdvihnutie plošiny stojana bude potrebný ďalší mechanizmus. Základňa stojana je zvyčajne vyrobená vo forme rovnobežníka, vertikálneho stojana vyrobeného zo štvorcov, priečnika z rohu alebo tiež zo štvorcov. Základňa je lepšie robiť s odchodmi, pre väčšiu stabilitu. Stojanové štvorce by mali mať otvorené, odhrotované vnútorné otvory. V strede základne je umiestnený zdvihák, na ktorý je na vrchu privarená zdvíhacia plošina alebo rám v tvare H. Menšie štvorce sú privarené k plošine alebo rámu, musia zapadať do základných štvorcov, čím poskytujú potrebnú stabilitu.
Odporúča:
Motocyklové koncepty budúcnosti: vlastnosti, zaujímavé fakty
Motocyklové koncepty budúcnosti: dizajn, funkcie, zaujímavé fakty, vývoj, fotografie. Lietajúce motocykle budúcnosti: popis, dizajnové nuansy, palivo, dizajn. Motocykel budúcnosti: aké projekty existujú, nakoľko sú reálne?
Motocyklové motory: zariadenie, princíp činnosti, špecifikácie
Začiatočníci si niekedy myslia, že najdôležitejšou vlastnosťou motocyklových motorov je množstvo konských síl, a myslia si, že vozidlo bude dobre jazdiť, len ak bude mať viac ako sto konských síl. Okrem tohto ukazovateľa však existuje veľa charakteristík, ktoré ovplyvňujú kvalitu motora
Typy tónovania áut. Tónovanie autoskiel: typy. Tónovanie: typy filmov
Každý vie, že rôzne typy tónovania robia auto modernejším a štýlovejším. Najmä stmievanie okien v aute je najobľúbenejším a najobľúbenejším spôsobom vonkajšieho ladenia. Celá výhoda takejto modernizácie spočíva v jej jednoduchosti a relatívne nízkej cene postupu
Tepelná páska pre motocyklové tlmiče: druhy a účel
Ak je výfukový systém vášho motocykla zhrdzavený a vyzerá veľmi nevzhľadne, mali by ste porozmýšľať, ako ho obnoviť. Tlmičová páska je cenovo dostupný a lacný spotrebný materiál, ktorý pomôže zlepšiť vzhľad vášho bicykla. Teraz je celkom jednoduché ho kúpiť v takmer každom obchode s dielmi a príslušenstvom pre motocykle
Prečo si vybrať motocyklové prilby Yema
Každý jazdec na motocykli potrebuje ochranné vybavenie. Yema garantuje bezpečnosť a kvalitu svojich prilieb
