452 UAZ je model, ktorý prežil viac ako jednu generáciu. Špecifikácie vozidla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

452 UAZ v 50. rokoch minulého storočia bol určený na prepravu ťažko chorých a mŕtvych tiel z územia zamoreného radiáciou v dôsledku vypuknutia tretej svetovej vojny. Keďže sa nepodarilo ospravedlniť nádeje konštruktérov, auto je napriek vývoju špičkových technológií v súčasnosti úspešne prevádzkované.

Všeobecný popis modelu

452 UAZ je špecializované úžitkové vozidlo s plným pohonom so zvýšenou priechodnosťou a dvomi hnacími nápravami. Vyrába sa v automobilovom závode v Uljanovsku od roku 1965. Vydanie prebiehalo 20 rokov až do ďalšej modernizácie v roku 1985, po ktorej model dostal index 3741, po ktorom nasledoval kód v závislosti od konkrétnej úpravy auta.

Pre jeho tvar karosérie, ktorý pripomína bochník čierneho chleba, ľudia nazvali auto nezvyčajnou prezývkou UAZ 452 „Bochník“. Okrem toho sa často nazýva „zdravotná sestra“alebo „pilulka“, pretože v Sovietskom zväze sa tento model aktívne používal ako lekárske vozidlá.

Technickéšpecifikácie

V 60. rokoch 20. storočia mal 452 UAZ veľmi dobré technické vlastnosti: nosnosť auta bola 1076 kg, objem motora 2445 cm³ a výkon 72 l/s. Motor, ktorý bol predtým nainštalovaný na Pobede, je rovnako ako vo všetkých nasledujúcich modeloch umiestnený vpredu, medzi sedadlami vodiča a spolujazdca, zospodu. Takéto umiestnenie umožnilo vykonať menšie opravy bez opustenia salónu.

Pohon karburátora sa používal do konca 90-tych rokov (teraz je populárny vstrekovač). Štyri valce usporiadané v rade zabezpečovali plynulý chod pohonnej jednotky a celého auta. Prevodovka pre model 452 bola štvorstupňová, mechanická. Razdatka, pomocou ktorej sa riadila prevádzka mostov, bola prepnutá z priestoru pre cestujúcich.

V pôvodnom dizajne UAZ 452 sa predpokladalo, že štruktúra karosérie je typu kombi. Auto malo 8 sedadiel a 5 dverí (z toho dve boli umiestnené v zadnej časti a slúžili na nakladanie a prepravu nákladu). Rozmery SUV inšpirovali sebadôveru: šírka - 2100 mm, výška - 2356 mm, dĺžka - 4820 mm, rázvor - 2540 mm, svetlá výška - 310 mm.

Úpravy

Za 20 rokov výroby sa vyvinulo a do sériovej výroby dostalo niekoľko modelov automobilu UAZ 452. Niektoré si našli svoju obľubu, iné sa dožili len ako ukážkové exempláre a neboli sériovo vyrábané. Nižšie sú uvedené najbežnejšie úpravy:

• 452 – celokovová dodávka;
• 452A - zdravotná sestra;
• 452AC - zdravotná sestra na použitie na Ďalekom severe;
• 452В - minibus s desiatimi sedadlami;
• 452D ("pulec") - nákladný dvojmiestny model s telom vyrobeným z dreva.

Tieto prepravné jednotky boli vždy rozšírené.

Experimentálne a špecializované stroje

Okrem známych úprav vyrábala automobilka modely UAZ 452, ktorých fotografie možno nájsť len na stránkach špecializovaných časopisov:

• 451С - upravený model pulca. Bol vybavený dvoma odnímateľnými lyžami namiesto predných kolies a dvoma húsenicami, pomocou ktorých sa pohyb vykonával. Bohužiaľ, sériová výroba modelu sa nikdy nezačala. Prototyp však slúžil ako základ pre vývoj následnej variácie UAZ "Uzol";
• 452K „Medea“bola vyvinutá v roku 1972. Bol to 16-miestny autobus s tromi nápravami. Slúžil ako základ pre vývoj vozidiel pre gruzínskych záchranárov. Koncom 80-tych rokov začala gruzínska SSR nezávislú výrobu terénnych modelov. Za 5 rokov bolo vyrobených asi 150 takýchto strojov, niektoré z nich sú stále v prevádzke;
• 452P - miniatúrny ťahač, ktorý nedostal iné ako oficiálne meno. Úprava zasiahla dopravník a vyrábala sa rok a pol. Vyzerá ako obyčajný ťahač, vybavený samostatným izotermickým návesom s hydraulickým ovládaním.

Okremexperimentálne úpravy na základe automobilu 452 UAZ boli vyrobené špecializované modely pre rôzne druhy činností: hasičské auto-vodný prúd, výletný mikrovlak, mobilné meteorologické stanice, mobilné rádiové jednotky, poštové autá, letiskový núdzový vlečný dopravník.

Zaslúžená popularita

Vynikajúce vlastnosti spojené s terénnymi schopnosťami auta, ako aj nenáročnosť a možnosť samoopravy v teréne bez špeciálnej výbavy zvýšili dopyt po autách. Hoci pred rozpadom Sovietskeho zväzu bola ich súkromná akvizícia prakticky vylúčená. Závod fungoval iba na základe oficiálnych štátnych objednávok.

Vzhľad auta, ktorý sa pol storočia nezmenil, ho robí rozpoznateľným po celom svete. Napriek tomu, že modely Ulyanovsk sú z hľadiska komfortu jazdy a ovládania výrazne horšie ako zahraničné SUV, sú veľmi obľúbené. Je to spôsobené tým, že majú zvýšenú bežkársku schopnosť. Podľa tohto kritéria sa žiadny dovezený džíp nemôže porovnávať s naším UAZ 452 "Bochník".