Musím na stroji zapnúť neutrál? Musím zaradiť neutrál do automatickej prevodovky na semaforoch

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Auto už nie je luxus, ale pohodlný a pohodlný dopravný prostriedok. Súčasne je možnosť ovládania automatickej prevodovky dostupná nielen v automobiloch prémiového segmentu, ale aj v najjednoduchších malých automobiloch, ako sú Daewoo Matiz, Kia Picanto atď. Navyše aj ruskí výrobcovia začali sériovo vyrábať autá s robotickým a automatické prevodovky. Absencia tretieho pedálu v stĺpiku riadenia výrazne zjednodušila riadenie vozidiel, najmä pre ľudí, ktorí ani zďaleka nechápu, ako a akými prostriedkami sa auto riadi a ovláda.

Ako stroj funguje?

A skutočne, šoférovanie je oveľa jednoduchšie. Stlačil som jeden pedál - auto išlo, druhý - auto zastavilo. V najjednoduchšej verzii je ovládanie automatickej prevodovky obmedzené na minimum. Poloha Jazda (latinské písmeno D na voliči) zapína režim pohybu vozidla dopredu, poloha vzad (latinské písmeno R) - späť, parkovacia poloha (latinské písmenoP) zablokuje prenos krútiaceho momentu z prevodovky na diferenciál a uvedie mechanizmus do parkovacieho režimu (parkovanie). Avšak aj na takýchto boxoch existuje režim zaradenia neutrálu Neutral (latinské písmeno N), v súvislosti s ktorým má veľa ľudí otázku: je potrebné zapnúť neutrál na stroji a prečo je to vôbec potrebné?

Manuálna prevodovka

Na zodpovedanie tejto otázky by bolo pekné zistiť, čo je možnosť automatického radenia prevodových stupňov a na akých typoch prevodoviek existuje. Pri klasickej verzii jazdy autom sa vodič sám rozhodne, či podradí alebo podradí. Pomáha mu v tom spojkový pedál, ktorý v čase preraďovania na iný prevodový stupeň odpojí hnací a hnaný hriadeľ skrine, a radiaca páka, ktorú preloží do polohy zodpovedajúcej zvolenému prevodovému stupňu. Neutrálny prevod vám umožňuje ponechať hriadele odpojené bez neustáleho stláčania pedálu spojky. "Ale to je mechanika, ale je potrebné zapnúť neutrál na stroji?" pýtaš sa znova.

Automatický neutrál

V klasickej automatickej prevodovke (automatická prevodovka) dochádza k radeniu medzi prevodovými stupňami automaticky, bez priamej účasti vodiča. Uľahčuje to špeciálny menič krútiaceho momentu, ktorého činnosť v modernej skrinke závisí od mnohých faktorov vrátane toho, ako často posúvate volič do neutrálnej polohy.prenos. Takmer všetky moderné automatické prevodovky (AKP) sú adaptabilné, teda prispôsobujúce sa určitému štýlu jazdy vodiča. Mnoho ľudí si kladie otázku: hovoria si, prečo potrebujeme na stroji neutrál, ak už existujú tri polohy na ovládanie (D, R, P)? Odpoveď je celkom jednoduchá. Parkovací režim blokuje kolesá auta, čo znemožňuje pohyb v tomto režime, zatiaľ čo neutrál jednoducho preruší spojenie medzi prevodovkou a kolesami. V takom prípade je možné auto posúvať, ťahať alebo sťahovať z kopca, aby sa ušetrilo palivo.

Robotická prevodovka

V súčasnosti existuje niekoľko druhov automatických prevodoviek. Rozhranie robotickej skrinky sa príliš nelíši od klasického meniča krútiaceho momentu. Rozdiel je skrytý vo vnútri. Prevodové stupne v takejto prevodovke preraďuje špeciálny robot pre vodiča, keď sa pri pohybe auta dosiahne kombinácia určitých faktorov. Musím na tomto type stroja zaradiť neutrál? Ak je to potrebné, tak áno. Postup je rovnaký ako pri bežnej automatickej prevodovke. Rozdiel medzi parkovaním a neutrálom na automatických prevodovkách akéhokoľvek typu zostáva nezmenený. Na parkovisku budú kolesá auta vždy zablokované, aby sa zabránilo samovoľnému cúvnutiu.

Prečo potrebujete na stroji neutrál?

Bohužiaľ, auto sa nie vždy samo pohybuje. Drobné poruchy, nehody a dopravné nehody niekedy prinútia vodičov využiť služby odťahovky. Auto môžete evakuovať rôznymi spôsobmi.spôsobmi: priamym ťahaním (na pružnom alebo pevnom závese), ako aj metódou úplného alebo čiastočného zaťaženia. Bez ohľadu na zvolený spôsob je však na ťahanom stroji s automatickou prevodovkou potrebné pred ťahaním prerušiť priame spojenie medzi kolesami a prevodovkou. V opačnom prípade existuje reálna šanca na poškodenie prevodovky a konečný účet za opravu vašej milovanej lastovičky sa môže rádovo zvýšiť. Odpoveď na otázku, či je potrebné na automatickom aute pri jeho ťahaní zapnúť neutrál, je jasne uvedená v návode na obsluhu každého vozidla. Dôležité! Uistite sa, že ste prepínač boxu posunuli do neutrálnej polohy. V opačnom prípade výrobca ruší svoje záručné povinnosti v prípade poruchy.

O cene paliva

Náklady na pohonné hmoty predávané na čerpacích staniciach, žiaľ, každým rokom len rastú. Pred pár rokmi sa vláda snažila spojiť každoročné zvyšovanie jej hodnoty so zrušením dane z dopravy. Povedzme, že opotrebenie vozovky nech platí len ten, kto používa auto na určený účel. Navyše, čím častejšie by bolo auto používané, tým viac by jeho vodič zaplatil za nákup benzínu potrebného na to, aby sa auto dalo do pohybu. Myšlienka je v zásade úžasná, ale realizácia nás sklamala. Chceli sme to najlepšie – dopadlo to ako vždy. V dôsledku toho máme to, čo máme, teda zvýšené náklady na palivo a rovnakú daň z dopravy navyše. Preto úspora paliva- dôležitý bod v modernej prevádzke každého vozidla.

Pre úsporu paliva

A ako súvisí spotreba paliva s neutrálom a čo sa stane, ak počas jazdy zapnete neutrál na automatickej prevodovke? Stačí si spomenúť na starý dobrý spôsob voľnej jazdy z kopca alebo z akéhokoľvek mierneho zjazdu. Na sovietskych autách s manuálnou prevodovkou jednoducho vypli prevodový stupeň a prešli na neutrál. Na moderných autách s automatickou prevodovkou môžete konať podľa toho, to znamená, že posuňte volič skrinky do neutrálnej polohy (ale nie do polohy „Parkovanie“, pamätajte na to). Ak opustíte režim „Drive“pri jazde na svahu, odpojená prevodovka pokračuje v otáčaní výstupného hriadeľa motora, pričom udržiava stredné (a niekedy aj dosť vysoké) otáčky jeho otáčania. To vedie k nadmernej spotrebe paliva.

Môžete, ale buďte veľmi opatrní

Podľa toho pri otvorení priameho spojenia medzi skriňou a kolesami, teda pri zaradení do neutrálu, klesnú otáčky motora na minimálne nastavené (voľnobežné otáčky). Zároveň sa znižuje aj spotreba paliva, čo vedie k úsporám. Na otázku, či je potrebné pri jazde zo svahu zaradiť automatickú prevodovku do neutrálnej polohy, teda možno pokojne odpovedať kladne. Jediná vec, ktorú treba mať na pamäti, je bezpečnosť. Pri preraďovaní z neutrálu späť na jazdu by ste mali byť opatrníprepnite volič boxu, aby ste sa vyhli chybnému prepnutiu do režimu „Spätný chod“alebo „Parkovanie“. Minimálne to povedie k vážnej poruche prevodovky a v najhoršom prípade k vážnej nehode.

Na semafore

Je možné na semafore zaradiť neutrál? Samozrejme môžete, ale prečo? V tomto prípade, rovnako ako v „Drive“, bude musieť vodič držať nohu na brzdovom pedáli, aby zabránil pohybu auta dopredu alebo dozadu. Oveľa pohodlnejšie je posunúť volič prevodovky do polohy „Park“a uvoľniť nohu, čo jej umožní odpočívať. Moderné zahraničné autá navyše ponúkajú možnosť elektronickej ručnej brzdy. Funkcia sa aktivuje stlačením tlačidla a udrží auto na mieste v režime „Drive“až do momentu, keď vodič zošliapne plynový pedál, aby pokračoval v jazde. V takýchto autách teoreticky nemôžete prepínať režimy jazdy až do konca trasy.

Premávka

Musím na semaforoch zapnúť neutrál v automatickej prevodovke, najmä keď jazdím v zápchach? Teoreticky sa to dá zvládnuť, najmä ak ide cesta z kopca, neplánujete meniť jazdný pruh a nikam sa neponáhľate. Zároveň však budete musieť neustále pracovať na brzdovom pedáli, zastavovať auto, držať ho na mieste a po rozjazde mu brániť v obzvlášť silnom zrýchlení. Malo by sa tiež pamätať na to, že v tomto prípade bude auto naberať rýchlosť veľmi pomaly (čím menší je sklon, týmpomalší) a svižnejší vodiči sa budú môcť zakliniť pred vami, čím vás prinútia opäť spomaliť. A tento štýl jazdy pravdepodobne nepoteší niektorých vašich netrpezlivých susedov v dopravnej zápche, najmä tých, ktorí sú za vami.

Na parkovisku

Mnohých začínajúcich vodičov zaujíma aj otázka, či je možné pri parkovaní auta zaradiť neutrál? Na túto otázku možno odpovedať kladne aj záporne. Keď odpoviete na otázku otázkou, môžete povedať nasledujúce slová: „Prečo zaradiť neutrál na parkovisku, pretože existuje režim „Parkovanie“, ktorý bol vytvorený špeciálne na tento účel? Skúsení ľudia, najmä priaznivci jazdy na mechanike, odpovedia, že v kolónke „Parkovanie“sa hovorí, že je pod zaťažením, ale na svahu spravidla drží celú hmotnosť auta na sebe. Pre prívržencov tejto teórie existuje pozitívna odpoveď. Áno, auto môžete zaparkovať s prevodovkou v neutráli, ale nezabudnite stlačiť ručnú brzdu, aby sa neskotúľalo k susedovi na parkovisku, do priekopy alebo na vozovku a nevytvorilo núdzovú situáciu s možná nehoda.

Nechať neutrálny?

Často sa kladie otázka: "V aute je neutrál, prečo je to potrebné?" Ako riadiť auto na neutrále? Určite môžete odpovedať, že so zapnutým neutrálom autom sa ďaleko nedostanete. Môžete sa šmýkať dolu kopcom, kus cesty pobrežiť, no nakoniec rýchlosť klesne na nulu aauto sa zastaví. Toto sú fyzikálne zákony a nedajú sa oklamať. Neutrál je potrebný iba pre možnosť ťahania a voľného pohybu spravidla z naklonenej roviny, ako aj pre úsporu paliva.