Prašník guľového kĺbu: prehľad, zariadenie, schéma

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Guľový kĺb v moderných autách je jedným z prvkov systému zavesenia volantu. Vďaka tejto podpore sú ramená zavesenia pevne, ale s určitou pohyblivosťou, pripevnené k náboju kolesa. Práve táto podpera sa nachádza na spodnej časti auta a je pod silným tlakom. Na ochranu mechanizmu pred škodlivými účinkami prachu a nečistôt z vozovky sa používa guľový kĺb.

Funkcia

Táto časť je riešená ako záves, pomocou ktorého je náboj kolesa pripevnený k ramenu zavesenia. Hlavnou úlohou, ktorú prvok rieši, je dať otočnému koliesku voľnosť pohybu v horizontálnych rovinách, no úplne vylúčiť pohyb vo vertikálnej rovine. Guľovú časť však možno nájsť nielen ako podpery nábojov. Inštalujú sa aj do rozbíjacích pák, lichobežníkov riadenia.

Tento pánt sa tiež nachádza v niektorých plynových vzperách kapoty. Namiesto tohoguľové kĺby používané otočné kĺby. Ide o ťažké mechanizmy, ktoré na perfektné fungovanie vyžadujú značné množstvo mazív. Najdôležitejšie je, že koleso dostalo voľnosť otáčania iba v jednej osi, čo nebol najlepší spôsob, ako ovplyvniť ovládanie auta ako celku. Inžinieri, ktorí vytvorili guľový kĺb, už pochopili, že zažije neuveriteľnú záťaž. Akýkoľvek náraz z vozovky bude daný tomuto závesu. Trpí aj prašník konštantného rýchlostného kĺbu a tlmiče. To všetko negatívne ovplyvňuje zdravie odpruženia a mechanizmu riadenia.

Detail nebol pokrytý diamantovým povlakom, pretože to nemá veľký zmysel. A samotný mechanizmus sa stal spotrebným materiálom, ktorý sa v prípade potreby dá ľahko nahradiť novým. Guľový kĺb čiastočne chráni mechanizmus pántu pred opotrebovaním v dôsledku abrazívneho pôsobenia nečistôt a prachu. Bez tohto ochranného prvku by životnosť pántu bola niekoľko dní.

Ako funguje podpora

Na samom začiatku táto časť vyzerala ako puzdro, v ktorom bol nainštalovaný guľový čap, pretlačený cez kovovú platňu pružinou. Navrchu bola nainštalovaná topánka s guľovým kĺbom. Aby dielec fungoval dlhšie ako dva alebo tri dni, je vnútri položené dostatočné množstvo mazív. Tí, ktorí takéto diely udržiavajú, vedia, že mazivo, respektíve jeho množstvo a kvalitu, treba pravidelne kontrolovať. Ale tento dizajn nebol vždy používaný. Keď prišla éraplast, pružina bola z prvku odstránená. Časť prsta bola uzavretá v kuse pripomínajúcom hemisféru.

Tvorili ho plastové vložky. Viac dizajnu sa nezmenilo a jedinou zmenou je výmena plastu za nylon, ktorý má väčšiu odolnosť proti opotrebovaniu. Výrobcovia dnes vyrábajú servisované a bezúdržbové pánty. Na servisované sú teda nainštalované špeciálne olejničky. Pri výmene maziva sa dajú rozobrať. Za posledných desať rokov sa však skladacie konštrukcie nepoužívali.

Koľko guľových čapov je v aute?

Počet týchto pántov závisí od typu zavesenia namontovaného v aute. Najjednoduchšie systémy typu MacPherson využívajú dva prvky. Obe sa nachádzajú nižšie. S rastom pákového efektu sa zvyšuje aj počet supportov.

Na dvojpákových závesných systémoch sú na každej strane nainštalované dve podpery – horná a dolná. Najkomplexnejšie riešenia môžu mať až päť prvkov.

Potreba prašníka

Pántka na guľovom kĺbe bola vždy nainštalovaná a vôbec na tom nezáleží - skladací pánt alebo nie, oddelený alebo integrovaný do páky. Ako je zrejmé z popisu akčného algoritmu a návrhu podpory, je neustále v pohybe. Aby záves fungoval čo najdlhšie, je potrebné mať mazanie, ako aj čistotu trecích plôch. Ak sa do mazív, alebo len na trecie plochy dostane piesok, špina alebo prach, tak tietolátky budú pôsobiť ako abrazíva. To povedie k intenzívnemu opotrebovaniu častí, ktoré sa o seba trú.

Ako by mala topánka vyzerať?

Topánka s guľovým kĺbom je navrhnutá tak, aby chránila mechanizmus pred špinou, pieskom a inými nečistotami z vozovky. Jedná sa o gumený kryt, ktorý sa nasadzuje na konkrétny uzol. Okrem toho, že čižmička chráni diel pred nečistotami, zabraňuje aj vytekaniu mastnoty z pántu. Prašník je pevne pripevnený k podpere. Aby prvok dokonale plnil svoju ochrannú funkciu, má množstvo špecifických charakteristík a vlastností.

Časť musí byť elastická, pretože pánt je pohyblivý. Produkt tiež nestráca svoje vlastnosti v pomerne širokom rozsahu teplôt. V zime, keď môže teplota vzduchu klesnúť dosť nízko, je prašník elastický. Pri vystavení vysokým teplotám by ale mala byť zbytočne mäkká. Výrobok je vyrobený z materiálu, ktorý nie je náchylný na agresívne prostredie ani chemikálie. Väčšina uzlov, ktoré sú chránené prašníkmi, vrátane guľového kĺbu, je umiestnená zvonka. Existuje určité riziko, že sa na ich povrch dostanú chemikálie alebo činidlá. Okrem toho je prašník odolný voči kontaktu s palivami a mazivami. Vo vnútri zostavy je mastnota, čo znamená, že bude aj na vnútornom povrchu výrobku. Možné sú aj úniky tuku a niektoré z nich skončia na vonkajšej strane dielu.

Ako položka vyzerá?

Pánok spodného guľového kĺbu (alebo horného)je puzdro v tvare hríbika. Široká časť prvku sa nasadzuje priamo na telo. Prst prechádza užším otvorom. Tieto produkty sú často upevnené iba na puzdre. Na tento účel sa používa poistný krúžok. Fixácia prsta nie je potrebná. Štít drží na svojom mieste priliehavým uchytením.

Výmena topánky s guľovým kĺbom

Ak je táto časť poškodená, je veľmi jednoduché ju vymeniť.

Stačí odpojiť zostavu od náboja kolesa. Potom pomocou skrutkovača vypáčte poistný krúžok a ochranný prvok sa dá ľahko odstrániť z podpery. Teraz môžete nainštalovať nový prvok, ale pred jeho inštaláciou je lepšie opláchnuť trecie plochy podpery a namazať ich. Ak spodná podpera zlyhá, musia sa vymeniť obe časti, aj keď je horná neporušená. Mení sa aj prašník horného guľového kĺbu. Často sa dodáva v súprave.

CV

Výmena topánky je lacná. V prípade poškodenia teda nemusíte nákup odkladať. Táto časť zabraňuje poruche guľového kĺbu. Akákoľvek diagnostika podvozku a zavesenia auta začína kontrolou tesnení. Koniec koncov, ak sa prašník roztrhne, uzol, ktorý chránil, sa čoskoro opotrebuje. Topánka s guľovým kĺbom VAZ sa dá kúpiť za 200 - 300 rubľov, ale jej úloha v systéme odpruženia je dosť vážna. Existujú iba tri dôvody, prečo guľkové ložiská zlyhávajú. Prvým je nárazové zaťaženie systému odpruženia. Stáva sa to, keď prejdete cez koľajnice vysokou rýchlosťou. Druhým dôvodom je nedostatok mazaniakde je to potrebné. A nakoniec, tretí je zničený prašník. Nepodceňujte preto funkciu týchto prvkov. Včasná výmena topánky zabráni nákladným opravám guľového kĺbu.