Nenastaviteľné náboje na Chevrolet Niva: prehľad, schéma, zariadenie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Akékoľvek auto nie je len výlet, ale aj oprava. Tento článok hovorí o tom, ako správne nainštalovať nenastaviteľné náboje na Chevrolet Niva.

Auto "Niva"

„Niva“je možno jedným z najpopulárnejších SUV nielen v Rusku, ale aj v zahraničí. Od konca sedemdesiatych rokov toto auto začala vyrábať spoločnosť AvtoVAZ. Úplne prvý model dostal názov VAZ-2121.

Pre obyčajného obyvateľa Sovietskeho zväzu bolo takmer nemožné získať toto auto: takmer osemdesiat percent sa vyviezlo a zvyšných dvadsať sa postupne uvoľnilo. V tej dobe bol tento model na druhom mieste za Volgou, teda autom, ktoré štátny aparát používal ako hlavné auto. Na Západe o novom SUV kolovali skutočné legendy - ocenili ho aj tam, kde malo vlastný automobilový priemysel (napríklad Francúzsko, Nemecko alebo Anglicko).

V polovici osemdesiatych rokov získali autá Niva so sovietskymi pretekármi vo vnútri všetky tri ceny v austrálskom rally-raide. predaj áutvzrástol: v samotnej Austrálii - dvakrát, v Európe - štyri alebo viac, v závislosti od krajiny.

Toto bolo skutočne nové slovo v análoch vývoja ľahkých SUV a napísali ho presne sovietski dizajnéri.

Prvé zmeny a Lada 4x4

Od polovice deväťdesiatych rokov, respektíve od roku 1995, začali robiť zmeny v dizajne auta. Po prvé, ak predtým malo auto 1,6-litrový 4-valcový 73-koňový benzínový motor, teraz sa objem zvýšil na 1,7. Manuálna prevodovka mala teraz päť stupňov namiesto doterajších štyroch. Po druhé, zmenili palubnú dosku, nainštalovali pohodlnejšie sedadlá v kabíne, vymenili zadné svetlá za modernejšie, aby sa pokúsili priblížiť západnému automobilovému priemyslu.

V roku 2006 bola „Niva“oficiálne premenovaná na „Lada“4x4 a modely prichádzajúce na export sa nazývali „Lada Taiga“4x4 – takto sa auto teraz nazýva v európskych krajinách. Navonok a zvnútra, ak sa auto zmenilo, je to zanedbateľné: objavili sa nové zrkadlá - viac, zmenili ukazovatele a prístroje na paneli. Nový model auta s názvom „Lada 4x4 Urban“, ktorý je považovaný za „luxusný“, vydaný v roku 2015, neprešiel žiadnymi zásadnými zmenami – snáď okrem nových nárazníkov, elektricky ovládaných okien a klimatizácie v kabíne.

Chevrolet Niva: tvorba a recenzie

Vo všeobecnosti sa AvtoVAZ snažil prísť s autom, ktoré by nahradilo Nivu koncom osemdesiatych rokov. To boloje celkom logické, že na vtedajšej sláve nového SUV dlho nevydržíte a aby ste „nestratili tvár“, bola potrebná výmena. Projekt však najskôr zostal len v papierovej forme.

V roku 1998 bola predstavená vzorka VAZ-2123, ktorá bola považovaná za „úplnú náhradu“. Ale až do roku 2002 nebola zavedená sériová výroba.

V roku 2002 bola licencia na tento model a zároveň značka Niva predaná koncernu General Motors. Technici tejto spoločnosti urobili na vzhľade a „vypchatí“SUV asi tisíc rôznych zmien, čo umožnilo odteraz považovať nový automobil za samostatný a nezávislý model. V septembri 2002 bol spustený dopravník, z ktorého sa začal valiť automobil Niva Chevrolet.

V roku 2009 sa dizajn auta zmenil.

Podľa tých, ktorí si toto auto kúpili, to bol stále ten istý AvtoVAZ a ani pokusy zasiahnuť a dosiahnuť zmeny k lepšiemu v oblasti elektroniky a dizajnu nepriniesli dobré výsledky. Ale, ako poznamenávajú majitelia automobilov, neovplyvnilo to terénne vlastnosti - Niva je stále prejazdná v nezjazdných podmienkach.

Čo je to hub

Predný náboj je časť zavesenia, na ktorej sú pripevnené kolesá auta. Vo vnútri tejto časti sú nainštalované ložiská, aby auto jazdilo hladko. Pevnosť samotného náboja a tým aj spoľahlivosť upevnenia kolesa závisí od priemeru takzvaného nábojového disku. Zvyčajne veľkosťvýrobcovia vyrábajú takýto disk o niečo väčší ako je priemer inštalačného otvoru - aby nevznikol žiadny zošikmenie.

Doštičky a príruby hriadeľa nápravy sú pripevnené k prednému náboju. Takto je možné bezpečne upevniť ráfik a zabezpečiť plynulé otáčanie kolesa. Všetky časti tohto dizajnu sú vyrobené z liatiny alebo iných zliatin na obrábacích strojoch. Predné náboje sú pripevnené k autu pomocou dielov, ako sú ložiská. Ako každá časť sa opotrebúvajú, čo vedie k poruchám. Výrobcovia rôznych značiek strojov, ktorí sa už pokúsili tento problém zásadne vyriešiť, inštalujú nenastaviteľné ložiská kolies. Jednou z týchto značiek je aj Niva Chevrolet. Teraz sa na to pozrime bližšie.

Nenastaviteľné náboje Niva

Každé auto má slabé stránky. V tomto prípade ide o predné náboje, ktoré sa predtým museli pravidelne upravovať na normálnu prevádzku, čo, samozrejme, nemohlo ovplyvniť recenzie majiteľov automobilov. Preto dizajnéri vytvorili pre Chevrolet Niva neregulovaný náboj, aby sa vyhli zbytočnému rozruchu pri opravách auta.

Vo všeobecnosti je nezávislé nastavenie ložísk takmer nemožné kvôli veľmi zložitému dizajnu. Ložiská tiež príliš neuťahujte. A okrem toho existuje veľa ťažkostí, ktoré je ťažké vyriešiť bez zásahu majstrov. Práve s cieľom uľahčiť život motoristom boli na Nivu nainštalované neregulované náboje. Recenzie od tých, ktorí si už auto s touto novinkou kúpili, možno zhrnúť do konkrétneho zoznamu:

• netreba riešiť neustále drobné opravy a údržbu tohto dielu, či už ide o mazanie alebo nastavovanie;
• ložisko sa nezapne rozbočovač;
• netreba neustále premazávať náboj a dokonca trpieť výberom lepšieho maziva;
• nedochádza k žiadnemu treniu;
• ložisko nebude potrebné vymieňať.

Veľa výhod, ak je tento mechanizmus nainštalovaný na aute. Teraz sa však pre Nivu vyrába zosilnený neregulovaný náboj. Ale ak je majiteľ auta presvedčený o svojich schopnostiach, všetko sa dá urobiť ručne.

Nenastaviteľné náboje Niva: domáce

Ak navonok, rozdiel vyzerá takto:

To je, ak je všetko zapnuté na stroji s pomocou majstrov. Toto „zahusťovanie“je spoľahlivejšie.

Článok obsahuje nákresy, podľa ktorých si môžete vlastnými rukami vyrobiť nenastaviteľné náboje pre Nivu.

To si vyžaduje veci ako dvojradové ložisko z auta "Moskvič" 2141 a poistné krúžky (dva kusy) z toho istého auta.

Vezmeme výkresy a ideme s nimi k majstrom, ktorí majú za úlohu vyvŕtať náboj pre montáž nových ložísk, vybrúsiť čapy riadenia a vyrobiť všetky detaily podľa daných schém.

Po zhotovení všetkých dielov je potrebné zatlačiť dvojradové ložisko a všetko zmontovať v opačnom poradí.

matica náboja je už dotiahnutá čo najviac, pretože nebude potrebné žiadne nastavovanie – máte pripravený neregulovaný predný náboj („Niva“).

Ak jasne dodržíte všetky odporúčania, vaša „Niva“sa spustí a už nebude vyžadovať „stúpanie a pohyb“.

A finálna schéma je už ilustráciou konečnej montáže nenastaviteľného náboja.

A ak si kúpite

Samozrejme, nemôžete trpieť, nehľadať diely od Moskvicha, ale stačí ísť do obchodu a kúpiť si to, čo potrebujete na inštaláciu nenastaviteľných nábojov na Nivu.

Táto zostava náboja, ak je zakúpená, by mala pozostávať z pästí s lisovanými ložiskami, nábojov a prašníkov – každá položka by mala byť z dvoch kusov. Musíte vedieť, koľko drážok má náboj na vašom aute, aby ste sa pri kúpe nového nepomýlili. Konkrétne pre „Niva“existujú súpravy, ktoré majú dvadsaťdva a dvadsaťštyri slotov.

Najlepšie je, samozrejme, nainštalovať nenastaviteľné rozbočovače na Nivu v akomkoľvek servisnom stredisku. Ale ak je dostatok vedomostí a skúseností, vodič to zvládne aj sám. Pri inštalácii nových dielov je vhodné použiť nové matice a svorníky. A tiež - namažte všetky prvky mechanizmu, aby ste zabránili ich kysnutiu. Pred inštaláciou strmeňa je najlepšie ho vyčistiť, pretože ovplyvňuje chod doštičiek vášho auta.

To, čo môže túto možnosť odradiť, je cena. Pre zostavu náboja je veľmi vysoká, a to aj na automobilových trhoch, kde sú ceny vždy o niečo nižšie ako v obchodoch, napríklad v predajniach AvtoVAZ, kde sú diely pre auto Chevrolet Niva. Neregulovaný predný náboj stojí asi tri tisíc rubľov a viac.

Summary

Nenastaviteľný náboj na Chevrolet Niva je veľmi dôležitý detail. Vďaka tomu sú cesty autom pohodlnejšie. Napriek tomu zostava náboja, ktorá je továrenská, najmä zo starých modelov, sa nepáči mnohým, ktorí majú auto Chevrolet Niva. Nenastaviteľný náboj je absencia zbytočného hluku, hučania a schopnosť sústrediť všetku vašu pozornosť na cestu.

To je zaujímavé

A na záver niekoľko zaujímavých faktov o Nive:

• v roku 1998 toto auto vlastnou silou vyliezlo do základného tábora na úpätí Everestu – a to je 5200 metrov nad morom; v roku 1999 - na náhornej plošine v Himalájach, vo výške 5726. To je dodnes rekord.
• "Niva"dokonca navštívil Severný pól, v rámci svetového „Dňa výsadkárov“– auto bolo zhodené na padáku a po úspešnom pristátí auto naštartovalo a odišlo. Stalo sa to v apríli 1998.

Na ruskej polárnej stanici „Bellingshausen“fungovalo auto tejto značky dvanásť rokov bez toho, aby šetrilo svoje konské sily.