Aston Martin DB5: foto, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Veľkolepé a luxusné autá – to je to, čo vyrába britská spoločnosť „Aston Martin“. V polovici dvadsiateho storočia sa zrodilo slávne špionážne auto všetkých čias (na obrázku Aston Martin DB5). Dnes je tento výtvor Britov predmetom zbierky, ktorá naznačuje bohatstvo majiteľa.

Pôvod modelu

Britská spoločnosť „Aston Martin“vyrába veľmi drahé športové autá. Firma je divíziou Ford Motor Company.

V roku 1914 dvaja dizajnéri, Lionel Martin a Robert Bamford, zostavili športové auto s 1,4-litrovým motorom. Rok pred týmto podujatím na Aston Clinton Hill vyhral Martin amatérske preteky so Singerom-10. Názov anglickej spoločnosti pochádza z tejto významnej udalosti (Aston Martin).

Bola to prvá generácia športového auta koncernu, ktorá urobila dojem na verejnosť.

Druhá generácia

V roku 1919 spoločnosť vyvinula návrh druhého modelu Aston, hoci auto sa začalo vyrábať až v januári 1920.

BV polovici 20. storočia firmu kúpil David Brown, ktorý v tom čase vlastnil veľkú spoločnosť vyrábajúcu poľnohospodárske stroje. O rok neskôr bol vydaný športový automobil Aston Martin-Lagonda DB1. Písmená v názve znamenajú iniciály majiteľa koncernu - Davida Browna.

„Lagonda“bola tiež majetkom britského obchodníka a práve ich motory boli na prvých modeloch. Celkovo bolo vyrobených 15 DB1. Po roku čakania vyšiel aktualizovaný model DB2, ktorý zväčšil objem motora na 2,6 litra a vyprodukoval 105 koní.

Druhá generácia Davida Browna súťažila v mnohých pretekárskych súťažiach v triede 3 litrov. Zároveň dosahoval vynikajúce výsledky a osvedčil sa zo strany výlučne ako pretekárske autá. Stojí za zmienku, že to bola verzia DB2, ktorá viedla k efektívnej karosérii Aston Martin, následne došlo k niekoľkým zmenám vo vzhľade. Charakteristickým znakom bola lichobežníková mriežka, pokrytá chrómom.

Zmena na staršieho brata

Ďalšia verzia Astonu sa vyrábala tri roky od roku 1953 do roku 1956 a volala sa DB-3S. Model sa ukázal ako vynikajúce športové auto a špeciál DBR-3 získal obrovské množstvo ocenení v rôznych typoch pretekov. V tých istých rokoch spoločnosť uviedla na trh niekoľko áut pre Formulu 1, ale na rozdiel od pretekárskych áut spoločnosti nezaznamenali veľký úspech.

Ďalšia generácia DB4 sa výrazne líšila od svojich starších bratov. Model získal hliníkový motor so 6 valcami a objemom 3,7 litra. V tom čase toto monštrum produkovalo 240 koní. Štvrtá generácia sa ukázala byť najúspešnejším vývojom spoločnosti v kategórii Gran Turismo. DBS Aston Martin dosahoval rýchlosť 257 kilometrov za hodinu a stojí za zváženie, že ide o 4-miestny sedan.

DB-4GT v zadnej časti Zagata, ktorý sa objavil v roku 1960 v počte 19 áut, prežil dodnes. A všetky autá potešia svojich majiteľov svojou eleganciou a športovým charakterom.

Všetci obľúbené

O tri roky neskôr, po vydaní verzie 4, spoločnosť spúšťa výrobu generácie Aston Martin DB5 1964. Športové auto sa od svojho staršieho brata líšilo len prítomnosťou 4-litrového motora, ktorého výkon dosiahol 282 "koní".

Spoločnosť ďalej zvýšila výrobu svojich strojov. Nové modely dostali výkonnejšie motory. Stranou nezostali ani zmeny vzhľadu, ale aj technického vybavenia Astonu Martin. Moderný dizajn a štýl karosérie umožnili spoločnosti získať si srdcia mnohých motoristov.

Auto sa páčilo úplne každému, jeho atraktívny vzhľad a nezabudnuteľné chrómové detaily zostali v mysliach okoloidúcich ešte dlho.

Náš článok sa však nebude zameriavať na moderné supervýkonné kupé britskej spoločnosti. Pozrime sa bližšie na 55-ročný Aston Martin DB5.

Interiér auta

Salón sa v tom čase nevyznačoval luxusom a vysokými nákladmi na materiály. Vlasové čalúnenie podlahy vyzeralo veľmi zaujímavo a prakticky. Sedadlá boli veľmi pohodlné a umožnili vodičovi stráviť dlhé hodiny za volantom bez väčších ťažkostí.

Povedať, že prístrojová doska je krásna, je slabé slovo. Luxus lesklých prvkov naznačuje vysoké náklady na model. Celý poriadok je posiaty okrúhlymi ciferníkmi rôznych ukazovateľov, ktoré sú veľmi nápadné. Chrómové lemovanie smerových svetiel vyzerá celkom štýlovo.

Jemné podsvietenie senzorov pôsobí veľmi diskrétne a nepodceňuje interiér.

Napriek prítomnosti dvoch dverí má Aston Martin DB5 4-miestny sedan. V zadnom rade sa však cestujúci necítia obzvlášť pohodlne kvôli nízkej streche sedanu Grand Turismo.

Hlavným znakom bola prítomnosť elektricky ovládaných okien a klimatizácie, ktoré boli v tom čase považované za luxus.

Vzhľad

DB5 pokračuje v tradičnom výkone karosérie 3. generácie Aston Martin. Hladkosť a dynamika línií udivuje svojou konzistenciou. Proporcie sú dodržané do najmenších detailov. Štítok so symbolom spoločnosti sa chváli na prednej časti auta a okamžite dáva najavo, že nie sme len športové auto, ale skutočný britský občan.

Štýlové nárazníky, trblietavé vpredu aj vzadu, sú nielen prvkom krásy, ale aj akýmsi systémom zabezpečenia auta. V prípade kolízie prenesú energiu nárazu na nosnú konštrukciu rámu.

Už vtedy auto získalo značkovú mriežku chladiča, ktorej tvar zodpovedal našej dobe. Elegantné okrúhle svetlomety súpokračovanie predných blatníkov, na ktorých sú umiestnené bočné spätné zrkadlá. Zadná optika je vyrobená vo forme troch samostatných svetiel, orámovaných kovovými krúžkami.

Na kapote je malý prívod vzduchu, ktorý nekazí vzhľad, len dodáva na výraznosti. Množstvo chrómových dielov vám nedovolí spustiť oči z tohto športového auta. Dokonca aj viaclúčové kolesá sú pochrómované.

Špecifikácie

Aston Martin DB5 s hmotnosťou 1 500 kilogramov zrýchlil na „stovky“za 7 sekúnd. Takýto dynamický výkon sa dosahuje použitím 4-litrového motora s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave. Údaje o sile boli jednoducho úžasné – 282 koní umožnilo súťažiť na trati so všetkými známymi výrobcami pretekárskych áut.

Spočiatku motor pracoval v spojení so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. Potom však spoločnosť tento dizajn opustila a vyvinula novú 3-stupňovú automatickú prevodovku. Súčasne s „automatom“sa vyrábali aj modely s 5-stupňovým manuálom.

Vďaka konštrukcii s tromi karburátormi auto zrýchlilo na 233 km/h. O niečo neskôr dostal Aston Martin DB5 Vantage k dispozícii 325-koňovú jednotku.

Nízka poloha sedenia vozidla zaisťovala vynikajúcu ovládateľnosť a stabilitu na ceste. Bola to radosť riadiť, vodiča sledovalo mnoho nadšených pohľadov. Výrazným zlepšením technických charakteristík modelu Aston Martin DB5 z roku 1963 bolo použitie alternátora apokročilý výfukový systém.

Preteky v minulosti

Prakticky všetky modely spoločnosti sa zúčastnili pretekárskych súťaží. Ešte v roku 1924, počas pretekov v Monze, kúpil Renwick za 6000 libier auto zničené na týchto súťažiach, ktorého jeden a pol litrový motor sa stal hlavnou pohonnou jednotkou všetkých modelov Aston Martin. Spoločnosť nasledovala cestu zdokonaľovania motora zvyšovaním výkonu a aplikáciou nových technológií.

V rokoch 1934 až 1936 mal Ulster úspech na pretekoch 24 hodín Le Mans.

DB5, ktorý skúmame, sa v histórii spoločnosti nevyznamenal významnými víťazstvami vo veľkých súťažiach. Ale zároveň by sa auto mohlo ukázať v uliciach mesta ako agresívne ladené športové kupé.

Moderné modely sa veľmi často predvádzajú na významných pretekárskych súťažiach. V podstate ide o verziu DBS a DB9 s motormi presahujúcimi hranicu 500 koní.

Práca vo filmoch

Rok po vydaní Aston Martin DB5 sa objavil vo filme Jamesa Bonda. Za volantom sedel známy herec – Sean Connery v titulnej úlohe. Práve po tejto filmovej predlohe sa model preslávil medzi motoristami. Mnohí snívali o tom, že budú vlastniť auto najlepšieho filmového špióna.

Následne sa DB5 objavil vo filmoch ako "Thunderball", "Casino Royale" a "Tomorrow Never Dies". Málokto však vie, že pôvodne starší brat prevzal úlohu vozidla hlavného hrdinu -Aston Martin DB3. Počas natáčania sa však Bond po prvý raz posadil za volant britského športového auta piatej generácie.

Na Aston Martin DB5 sa bude nepochybne spomínať ešte mnoho rokov. Veď prvé spojenie s autom bude spojené s filmom o špiónovi. Každý by chcel byť v koži Seana Conneryho a užiť si skvelé pretekárske kupé.

Slávny Aston Martin DB5 Jamesa Bonda bol nedávno predaný na americkej aukcii v Arizone za ohromujúcu cenu 2 090 000 $.