Zariadenie na kolesá auta. Konštrukčné typy a značenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Z rôznych kníh a iných zdrojov informácií sa môžete dozvedieť, že prvé kolesá sa objavili asi tritisíc rokov pred naším letopočtom. Svedčia o tom rôzne obrázky, na ktorých boli nakreslené prvé vagóny a bojové vozy na svete.

Jedna z verzií naznačuje, že prvé kolesá boli vytvorené podľa obrazu slnka. Kruh kolesa bol pre niektoré kmene a národy považovaný za božský symbol. Hrúbka ráfika kolesa dosahovala veľké rozmery, preto bola jeho hmotnosť príliš veľká. V dôsledku toho bola rýchlosť dopravy dosť nízka. Koleso vyzeralo ako drevený kotúč, ktorý bol nasadený na nápravu a zaistený klinom. Predchodcom kolesa bol drevený valček.

Koleso

Kolesá prvých áut boli drevené a nelíšili sa od kolies konských záprahov. Potom ľudia prišli s a vytvorili kolesá s drevenými lúčmi a kovovým ráfikom. Čoskoro boli drevené pletacie ihlice nahradené drôtenými pletacími ihličkami, ako sú bicykle a motocykle. Pneumatiky boli vyrobené vo forme plochých gumových pásov. Po určitom čase, vďaka technologickému pokroku,ľudia vytvorili pneumatické kolesá.

Zvláštnosťou zariadenia na kolesá automobilu je, že prenáša krútiaci moment vďaka pákovému systému, a tak uvádza do pohybu každé vozidlo. V dnešnom svete sa koleso skladá z dvoch hlavných prvkov, akými sú gumená pneumatika a kovový disk. V súčasnosti je zariadenie kolesa automobilu zjednodušené a oveľa silnejšie a lepšie. Kolesá sú komorové a bezdušové. Bezdušové nemajú komoru medzi diskom a pneumatikou. Pneumatika je hermeticky utesnená k disku a pevne sedí na ráfiku. Koleso je dôležitou súčasťou auta, skladá sa z ráfika a príruby.

Ráfik je jednou z častí kolesa, je naň nasadená pneumatika. Príruba - disk umiestnený v strednej časti ráfika, pomocou ktorého je koleso upevnené na náboji nápravy vozidla. Ráfik je dôležitou súčasťou kolesa.

Kolesá áut sú teraz dostupné na všetkých svetových trhoch. Cena závisí od kvality kolesa. Existujú stovky spoločností, ktoré vyrábajú pneumatiky pre kolesá automobilov. Poďme zistiť, prečo potrebujete pneumatiku.

Je navrhnutý tak, aby bezpečne priľnul k povrchu kolesa a vozovky pri jazde a v zákrutách, ako aj na zmiernenie nárazov; zabezpečuje priechodnosť auta na rôznych cestách alebo v teréne. Pneumatiky sú vyrobené z prírodného alebo syntetického kaučuku. Pneumatika bez duše je pneumatika, ktorá pozostáva z kordu, bočníc a behúňa. Najväčšie pneumatiky pre autá na svete vyrába Bridgestone. Sú označené59/80R63, šírka 59", vnútorný polomer 63", vonkajší polomer 80". Tieto pneumatiky sú namontované na veľkých kolesách. Ich výška dosahuje štyri metre. Tento typ automobilových kolies má ťažkú štruktúru. Pneumatika má dezén. Behúň je základná vrstva gumy, ktorá je zodpovedná za priľnavosť kolesa k vozovke a zároveň chráni vnútorné časti gumy a celého kolesa pred poškodením pri interakcii s vozovkou. Existujú univerzálne, cestné alebo špeciálne. Pneumatiky sú vyrobené tak, aby vyhovovali všetkým veľkostiam ráfikov kolies.

Pneumatiky sú klasifikované takto:

• Komorové a bezdušové - podľa štruktúry vnútorného povrchu kolesa.
• Uhlopriečka - podľa štruktúry rámu. Diagonálne pneumatiky - tie, v ktorých sú nainštalované priečne vrstvy ihriska. Uhol ich sklonu je 35-38 stupňov.
• Radikálne - na takýchto pneumatikách je usporiadanie závitov kurtu paralelné, v pravom uhle.
• Univerzálne, sezónne (zimné a letné), bežecké - podľa šírky a výšky dezénu na pneumatikách.

Disky

Disk je jednou zo súčastí zariadenia na kolesá auta. Disky sú vyrobené z rôznych kovov. Pozostávajú z nasledujúcich prvkov, ktoré si podrobnejšie rozoberieme. Pre tuning auta sa vyrábajú špeciálne veľkosti diskov kolies. Kolesá sa merajú v palcoch, napríklad: 14 palcov, 17 palcov, 21 palcov atď.

• Bočné steny.
• Cord.
• Kovový rám.

Pätka je určená na upevnenie pneumatiky na ráfiku, ako aj najeho tesnenie medzi kotúčom. Srdcom dosky je krúžok vyrobený z pogumovaného oceľového drôtu. Korálku tvorí vrstva šnúry omotaná okolo krúžku drôtenej výplňovej gumovej šnúry. Vďaka vysokej pevnosti a tuhosti vďaka oceľovému krúžku a pevnosti, ako aj výplňovému lanku, je lem považovaný za najtvrdšiu časť disku. Je schopný odolať silným nárazom.

Bočnice pozostávajú z tenkej vrstvy elastickej gumy, ktorá sa nachádza medzi oblasťou ramien a bokom. Bočnica je navrhnutá tak, aby chránila dezén pneumatiky pred mechanickým poškodením a vlhkosťou, zároveň je pokračovaním dezénu.

Vnútri gumy je šnúrka. Môže byť vyrobený z kovu, skla, polymérových nití.

Disky sú vyrobené z ocele, hliníka, horčíka. Oceľ sa používa na lacné kolesá. Disky z ľahkej zliatiny sú vyrobené z hliníka. Tento typ kovu je ľahký a lacný, odolný voči korózii. Značka použitého hliníka je 6061. Jeho vlastnosti sú ideálne na výrobu kolies.

Horčík sa používa na výrobu kolies pre pretekárske autá. Disky sú pevné a ľahké. Výroba tohto typu kolies si vyžaduje profesionálne vybavenie, keďže spracovanie horčíka je veľmi náročné kvôli jeho reakcii na vysoký bod topenia. Disky sú tiež vyrobené z uhlíkových vlákien a titánu. Vďaka týmto materiálom sú kolesá ľahké a pevné.

Značky kolies

Prítomnosť nápisu P195/55 R15 84 H na pneumatike znamená jej rozmer a kategóriu. Tu je prepis:

• P je kategória osobného auta a 195 je šírka pneumatiky v mm.
• 55 je séria pneumatík.
• R - konštrukcia pneumatiky (radikálna). Mimochodom, polomer nemá nič spoločné s týmto písmenom.
• 15 – priemer kotúča.
• 84 - maximálne zaťaženie kolesa (pozri špeciálne tabuľky).
• H - maximálna rýchlosť (treba si pozrieť aj tabuľky).

Uvádza sa aj výrobca pneumatiky, napríklad: Hada, Avon, Nitto, krajina pôvodu a značka podniku, kde bol tento produkt vyrobený. Existujú tiež štyri číslice, ktoré označujú dátum výroby.

Teraz sa pozrime na hlavné symboly na pneumatikách:

• MAXIMÁLNA ZÁŤAŽ – prípustné maximálne zaťaženie v kg.
• TUBE TYRE – pneumatika s dušou.
• TUBELESS - bezdušová pneumatika.
• MAX. TLAK – prípustný tlak v pneumatikách v kPa.
• REINFORCED - super zosilnená pneumatika. Má jedinečné vlastnosti.
• RADIAL - šírka radiálneho dizajnu.
• REGROOVABLE - maximálna hĺbka dezénu pri rezaní.
• DSI, TWI - umiestnenie indikátorov opotrebovania.
• ALL STEEL - nápis je určený pre pneumatiky s kostrou a prerušovačom oceľového kordu.
• M&S - celoročné pneumatiky. Mud & Show – prekladá sa ako blato + sneh.
• Rotation – označuje, že pneumatika má smer a je na nej vyznačená šípka.
• All Season – pneumatiky používané po celý rok.
• Vnútorné a vonkajšie, ako aj bočné obrátené dovnútra a bočné obrátené von, sú asymetrické pneumatiky. Pri inštalácii sú ľavé alebo pravé, teda ľavé alebo pravé.
• AQUA, WATER, RAIN – označuje, že pneumatiky majú vysokú ochranu a stabilitu v daždivom počasí.
• E – Európska bezpečnostná norma.
• DOT – bezpečnostný štandard USA
• Trakcia A, B, C – schopnosť brzdenia na mokrom povrchu.
• Opotrebenie behúňa – odolnosť proti opotrebovaniu pneumatík (najazdené kilometre).
• Teplota A, B, C - tepelná odolnosť pri vysokých rýchlostiach.

Poznámka

Značenie kolies automobilov závisí od kategórie vozidiel, krajiny, klimatických podmienok. Veľkosť kolies je potrebné starostlivo vybrať. Na nákladných automobiloch je niekoľko párov inštalovaných na zadných nápravách a prívesoch. Veľké kolesá, malé, stredné - každý typ má svoj vlastný rozmer pneumatík.

Oprava kolies auta

Často musíme na cestách čeliť problémom. Jedným z nich je poškodenie diskov kolies a prepichnutie pneumatík. Pozrime sa, ako sa s týmto problémom môžeme vysporiadať.

Oprava diskov kolies závisí od ich typu a materiálu výroby. Ako presne sa budú kolesá opravovať? Aké technológie sa použijú a ako dlho to bude trvať? Veľa závisí od samotného disku. Pri opravách diskov sa inštalujú malé závažia, aby sa nevyvážili. Oprava kolesa auta je celkom jednoduchá.

Disky sú odliate, kované a vyrazené. Najbežnejším typom sú zliatinové kolesá. Na ich výrobu sa používajú ľahké zliatiny kovov. Výsledkom je pevná a ľahká konštrukcia, výrazne ľahšia ako oceľové ráfiky a oveľa presnejšia. Zliatinové kolesá sú ľahšie ako iné typy, ale prípustná nevyváženosť je menšia ako u lisovaných. Kované kotúče sú oveľa slabšie ako liate, vyrábajú sa z valcovanej uhlíkovej ocele lisovaním. Kované - ešte menej bežný typ diskov. Majú však výhodu oproti lisovaným a odlievaným, oveľa pevnejšie a odolnejšie voči opotrebovaniu.

Keď sa odliaty disk poškodí, nezroluje sa, ale upraví sa, to znamená, že sa vytiahne na špeciálnych strojoch. Zváranie zvyšuje prvky stratené počas poškodenia. Vyrazený kotúč sa obnoví valcovaním. To umožňuje štruktúru materiálu, z ktorého je vyrobený. Disk je oveľa pružnejší a dá sa zrolovať. Kované kolesá sa opravujú rovnakým spôsobom ako liate kolesá.

Kolesá áut dostávajú rôzne poškodenia, ktoré často dokážete opraviť sami. Ale v prípade vážneho poškodenia je lepšie kontaktovať autoservis, použiť odťahové vozidlo. Kolesá áut, ktoré majú zárezy a hrbole na pneumatikách, sú nebezpečné pri jazde. Ak sa takéto chyby zistia, je lepšie všetko ihneď opraviť.

Oprava pneumatík

Poďme zistiť, čo je to prepichnutie. Ide o poškodenie časti pneumatiky v oblasti behúňa. S nástrojom a súpravou špeciálnych záplat ho môžete opraviť za akýchkoľvek podmienok vlastnými rukami a potom sa dostať k službe.

Bočný rez je možné opraviť iba vytvrdením. Toto je najnebezpečnejší typ poškodenia kolesa. Odporúčanémajte so sebou rezervnú pneumatiku.

Prepichnutie utesníme vlastnými rukami

Urobte nasledovné:

• Vyberte a vyfúknite koleso
• Vyberieme to z disku.
• Kontrola miesta poškodenia.
• Uisťujeme sa, že turniket alebo náplasť, ktorú dodáme, zodpovedá veľkosti vpichu.
• Vyčistite povrch od nečistôt a prachu.
• Zapchajte dieru, prerežte alebo prepichnite škrtidlom (môžete použiť dve škrtidlá).
• Nafukovanie kolesa.

Zvážte nasledujúci typ kolesa

Nákladné autá majú bezdiskové alebo diskové kolesá. Kolesá KAMAZ sú vybavené pneumatikami. Kolesá sú rozdelené na hnané a hnané, ako aj kombinované. Koleso nákladného vozidla sa skladá z ráfika a disku. Zariadenie kolesa nákladného automobilu je špeciálne. Disk má plochý okraj. Na nákladných automobiloch sú na zadnej náprave namontované dve kolesá. Disk vnútorného kolesa je pripevnený k čapom pomocou prevlečných matíc a vonkajšie koleso je priskrutkované kužeľovými maticami. Matice umiestnené na pravej strane majú pravý závit, ľavá strana má ľavý závit. Rezervné koleso na KAMAZ je namontované za kabínou. Je napájaný špeciálnym hydraulickým výstupom. Na niektorých typoch nákladných vozidiel sú tiež nainštalované neoddeliteľné kolesá.

Bezdiskové kolesá sa používajú na nákladných vozidlách KAMAZ a MAZ. V súčasnosti sa používajú pre autobusy a ťažké nákladné autá. Skladajú sa z lúčového náboja a ráfika. Tieto typy kolies sa ľahko udržiavajú a obnovujúpoškodenie. Na KAMAZ sa kolesá vyberajú a inštalujú podľa špeciálnej kategórie nosnosti.

Náboj kolesa

Náboj je dôležitou súčasťou pripevnenia kolesa k osi. Je pripevnený cez ložisko. Ložisko kolesa je dôležitou súčasťou, pretože od neho závisí bezpečnosť jazdy. Na náboji je tiež nainštalovaný brzdový bubon alebo kotúč. Poskytuje rotačný pohyb kolesa.

Ložisko je pripevnené k osi pomocou axiálnej podložky a matice. Utiahnutím alebo uvoľnením matice valčeky stlačíme alebo povolíme. Preto sa vykoná úprava na odstránenie vôle. Ložisko kolesa nie je chránené pred nečistotami a prachom, preto si vyžaduje neustálu starostlivosť a údržbu. Tesnenie ložiska sa stáva nepoužiteľným, z tohto dôvodu z neho začne vytekať mazivo. K tomu zvyčajne dochádza, keď je diel zohriaty alebo vystavený vode. A keď je upchávka opotrebovaná, do ložiska sa dostane špina, prach, piesok. To spôsobuje jeho opotrebovanie a je potrebné ho vymeniť.

Ložisko predného kolesa sa skladá z troch častí: klietka (vonkajšia a vnútorná), kazeta s valčekmi. Po inštalácii sú mazané Litolom. Toto je mazivo, ktoré sa nanáša vo vnútri ložiska. Neodporúča sa otvárať ložisko a meniť v ňom mazivo.

Keď je ložisko opotrebované, vymení sa stlačením. Neodporúča sa vyklepávať ho kladivom. Lisovanie uľahčuje vybratie opotrebovaného ložiska zo sedadla.

Oriešky

Hlavným prvkom upevnenia kolesa k náboju sú matice. Majú šesťhranný tvar a prichádzajú v rôznych tvaroch.závit a veľkosť. Sú vyrobené z hliníka, chróm-vanádu, ocele a titánu.

Hliníkové orechy sú veľmi drahé. Sú vyrobené pre pretekárske autá. Vážia málo, čo znižuje dodatočnú hmotnosť kolesa. Hliníkové matice sú mäkké a vyžadujú neustále uťahovanie kolesa. Pri kúpe nezabudnite uviesť, ktoré matice presne pasujú na vaše auto.

Chróm-vanádiové orechy stoja rovnako ako hliníkové orechy. Ale sú oveľa ťažšie. Najdrahšie orechy sú titánové, používajú sa na ladené autá. Sú veľmi pevné a ľahké a svojou kvalitou prevyšujú všetky ostatné produkty.

Oceľové orechy sú najjednoduchšie a najobľúbenejšie orechy. Sú najbežnejším typom na svetovom trhu. Rozlišujú sa podľa typu spracovania: pozinkované alebo chrómované. Sú cenovo dostupné.

Na záver

Kupujte len kvalitné kolesá, od nich závisí bezpečnosť jazdy. Keď je jedno koleso opotrebované, odporúča sa vymeniť pár.