Moped "Alpha" (72 metrov kubických): špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Moped „Alfa“(72 metrov kubických) je najbežnejším dopravným prostriedkom medzi milovníkmi ľahkých motocyklov. Je to spôsobené cenou tejto techniky, jej funkčnosťou a udržiavateľnosťou. Bežecké schopnosti, rýchlosť a malé množstvo paliva potrebného na jazdu s týmto vozidlom stavia moped Alpha (72 metrov kubických) do popularity na úroveň najznámejších japonských značiek. Nie je to náhoda, pretože motor, ktorý je na týchto ľahkých motocykloch, je presnou kópiou japonskej „kocky“od spoločnosti „Honda“, ktorá je spoľahlivosťou porovnateľná s AK-47. Jednovalcový motor 139 FMB s objemom 72 ccm. cm funguje za každého počasia a nepotrebuje časté opravy a výmenu náhradných dielov. Technické údaje vám umožňujú používať toto vozidlo v tých najextrémnejších podmienkach, vrátane jazdy v mraze, na piesku a v akomkoľvek teréne. Toto je najlepší ľahký motocykel pre Rusko. Vo vidieckych oblastiach najčastejšie nájdete moped Alfa 72 metrov kubických. Fotografia tohto modelu je ľahko rozpoznateľná. Jednoduchý a výstižný dizajn, nízka cena,dobrá rýchlosť, priechodnosť terénom, udržiavateľnosť, efektivita a množstvo ďalších výhod – to je základ dobrého mena tohto spôsobu dopravy.

Unikátna schopnosť cross-country

Rekordérom v schopnosti cross-country medzi ľahkými motocyklami je moped Alfa (72 metrov kubických). Charakteristiky jeho motora, rozmery a hmotnosť sú veľmi významné výhody. Schopnosť prekonať akýkoľvek off-road na Alpha je spôsobená nízkou hmotnosťou - 81 kg. Aby sa zabezpečil istý pohyb na piesku a blate, takéto ľahké vybavenie nepotrebuje výkonný a ťažký motor. Ak potrebujete prekonať kus hlbokého a viskózneho blata, strmé stúpanie po piesku alebo prebrodiť plytký potok či rieku, vždy môžete z mopedu zísť a pomôcť mu zvládnuť náročný úsek cesty., tlačí ho dopredu ako bicykel.

Vzhľadom na to, že kolesá „Alpha“sú tenké, môžu sa pod váhou jazdca zaboriť do vlhkého piesku. Ale bez toho druhého možno tento moped ťahať po akomkoľvek teréne, pričom mu pomáha motor na prvom prevodovom stupni v nízkych otáčkach. V mestských podmienkach, ak je to potrebné na prekročenie schodov alebo vysokých obrubníkov, možno Alpha zdvihnúť rovnakým spôsobom ako bežný bicykel. Preto sú pre túto ľahkú motorku dostupné aj tie najodľahlejšie zákutia v lese, na brehoch rieky, kam sa dá dostať len na bicykli. Mnohí milovníci poľovníctva, rybárčenia a hubárčenia uprednostňujú tento konkrétny moped kvôli jeho nízkej hmotnosti. Pri ťažších a výkonnejších vozidlách jazdite po ceste zablokovanej spadnutým stromomv lese by bola nemožná úloha, ale pre Alfu žiadny problém.

Dobrá rýchlosť

Strop rýchlosti pre tento moped je 70 km/h, čo je celkom dosť na jazdu po diaľnici. Hmotnosť „Alfy“je malá a ovládateľnosť pri vyšších rýchlostiach sa výrazne stráca. Niektorí fanúšikovia tejto techniky sa snažia modifikovať moped Alpha (72 metrov kubických), dať výkonnejší piest, filter s nulovým odporom, hviezdy so zvýšeným prevodovým pomerom, upraviť systém zapaľovania, predbehnúť ho a dosiahnuť zvýšenie rýchlosti až na 90 km / h. Ale na jazdu po meste v dopravných zápchach, na vidieckych cestách, na hline a štrku sú rýchlostné schopnosti Alfy úplne dostatočné bez všetkých týchto úprav, navyše so zvýšením výkonových a rýchlostných schopností, mnohých dôležitých komponentov a zostáv vozidla. moped sa začne opotrebovávať rýchlejšie.

Konštrukcia Alpha vám umožňuje nainštalovať naň „pevnejšie“možnosti motora, čím sa jeho výkon zvýši až na 8 litrov. S Alfy s takýmito motormi však často vyžadujú opravy, životnosť najdôležitejších prvkov podvozku je výrazne kratšia a tiež začínajú nebezpečné vibrácie. Výkonnejší motor by si vyžadoval zvýšenie hmotnosti iných konštrukčných prvkov. To by bola strata mnohých výhod, najmä v priechodnosti a efektivite, ktorými moped Alpha (72 metrov kubických) disponuje. Rýchlostné charakteristiky týchto mopedov sú dokonale vyvážené s ľahkosťou a pevnosťou ich konštrukcie a podvozku.

Motor

Spoľahlivosť a nenáročnosť 72-ccm štvortaktného motora „Alpha“vďaka jeho dokonalému dizajnu vyvinutému japonskými odborníkmi. Motor 139 FMB aj v trochu zjednodušenej verzii s použitím lacnejších materiálov a nižšími požiadavkami na kvalitu komponentov pôsobí prekvapivo spoľahlivo, čo naznačuje vyváženosť všetkých jeho konštrukčných prvkov. Výkon tohto motora je iba 5 litrov. s., a maximálny počet otáčok za minútu je 7500. Vďaka dobre premyslenej prevodovke so štyrmi prevodovými stupňami si však motor Alpha dobre poradí so štandardným zaťažením vo všetkých rozsahoch svojich možností prevodovky.

Konštrukcia motora

Konštrukcia motora je veľmi jednoduchá. V hlave valcov sú dva ventily – sací a výfukový. Ich prácu zabezpečuje rozvodová hviezda umiestnená na rovnakom mieste, ktorej rotácia prebieha synchrónne s magnetom cez reťazový pohon. Na ľavej strane motora je nožná radiaca páka, ktorá ovláda veľmi jednoduchý systém prevodov namontovaných na dvoch paralelných hriadeľoch v kľukovej skrini. Olejové čerpadlo je poháňané rozvodovou reťazou a je umiestnené pod kľukovým hriadeľom. Na pravej strane motora vo vnútri kľukovej skrine je blok spojky, ktorý sa ovláda páčkou pomocou spojkového lanka vychádzajúceho z ľavých riadidiel.

Prevencia a oprava motora Alpha doma

Moped mopedu „Alpha“(72 metrov kubických), ako každé iné vozidlo, vyžaduje pravidelnú údržbu a opravy. Pravidelná výmena oleja je dôležitou podmienkou predĺženia jeho životnosti. Proces výmeny oleja je veľmi jednoduchý. Motor sa zahreje, potom sa vypne a pomocou vypúšťacieho otvoru umiestneného pod kľukovou skriňou sa použitý horúci olej ľahko vyberie z kľukovej skrine do špeciálne pripravenej nádoby. Potom sa naleje nový olej. Nastavenie správneho chodu motora začína nastavením karburátora, ktorým môžete zmes obohatiť alebo ochutiť. Je tiež potrebné pravidelne kontrolovať činnosť ventilov a nastaviť potrebné vôle pomocou špeciálnej sondy 0,5 mm. Dva až trikrát za sezónu je potrebné skontrolovať napnutie rozvodovej reťaze, ako aj stav jej napínacieho mechanizmu, gumových valčekov a tlmičov. Akákoľvek porucha motora Alpha sa dá ľahko opraviť. V prípade straty ťahu je potrebné demontovať hlavu valcov a skontrolovať neporušenosť ventilov. Vyhorenie ventilu je jednou z možných porúch tohto motora. Ak chcete obnoviť ich výkon, musíte ich vyčistiť a znova prebrúsiť pastou. Tento postup je známy mnohým majiteľom starých modelov Zhiguli. Ak sa rozvodová reťaz zlomí, je potrebné demontovať rotor generátora a vymeniť všetky prvky mechanizmu distribúcie plynu a pri montáži motora sa musíte uistiť podľa značiek, že rotor generátora a rozvodová hviezda sú synchronizované so správnym valcom. mŕtvica.

Spojku je potrebné raz za sezónu rozobrať a umyť v benzíne, pretože sa v nej hromadí viskózna zmes oleja a kovového prášku. Pri pravidelnej kontrole motora, správnom naladenía výmena dielov vykazujúcich známky opotrebovania 139 FMB bude fungovať bezchybne. Oprava mopedu Alpha (72 metrov kubických) si nevyžaduje vážne kapitálové investície a možno ju úspešne vykonať s minimálnymi zručnosťami a schopnosťami doma.

Recepty na zvýšenie výkonu 139 FMB doma

Najčastejším spôsobom zvýšenia výkonu motora mopedu Alpha je výmena skupiny piestov za verziu s veľkým objemom valcov. Takáto výmena spravidla zvyšuje výkon motora, ale nemá veľký vplyv na zvýšenie rýchlosti mopedu. Sú aj iné spôsoby. Najjednoduchšie je dvojité zapaľovanie. Na výstupok umiestnený na skrini rotora generátora môžete urobiť krok odrezaním 0,5 mm vrstvy z polovice jeho kovového povrchu, od okraja, ktorý sa ako prvý dotkne snímača počas pracovného zdvihu rotora. To spôsobí zvýšenie výkonu o 5-10%. Môžete zväčšiť priemer sacích a výfukových ventilov. Na tento účel boli v hlave valcov vyvŕtané otvory pre širšie ventily prevzaté zo skupiny piestov 139 FMB s väčšou kubatúrou. Táto operácia zvyšuje výkon o 15 – 20 %.

Údržba a oprava podvozku mopedu

Oprava mopedu „Alfa“(72 metrov kubických), spôsobená veľkými poruchami, sa dá úplne eliminovať pravidelnou preventívnou výmenou tých dielov, ktoré majú zjavné známky opotrebovania. Reťaz na mopede by sa mala vymeniť po každej sezóne alebo po 2000 km. Reťaz je natiahnutá veľmi výrazne, čozvyšuje opotrebovanie oboch hviezd. Pretrhnutie reťaze pri vysokej rýchlosti môže spôsobiť náhle zablokovanie zadného kolesa, čo môže viesť k nebezpečnému pádu, zraneniu a ešte väčšiemu poškodeniu motocykla. Na ceste môže táto situácia spôsobiť zničenie napínacích prvkov zadného kolesa, silnú deformáciu alebo úplnú deštrukciu upínacích úchytov. Umelé skracovanie reťaze prispieva k rýchlemu opotrebovaniu oboch hviezd. Pneumatiky po 7 000 km jazdy úplne stratia svoju úľavu od dezénu a trakciu. Po 2-3 sezónach prevádzky je potrebné ich meniť. Káble na ovládanie spojky, paliva a brzdy predného kolesa by sa mali po každej sezóne skracovať z dôvodu naťahovania. Gumičky v brzdových bubnoch sa postupne deformujú, čím sa zvyšuje vôľa kolies. Je tiež lepšie ich meniť po každej sezóne prevádzky.

Deštrukcia vibrácií

Niektoré poruchy mopedu môžu byť spojené so zničením jeho nosných prvkov. Plastový predný blatník na Alfe vydrží dlhšie ako kovový, pretože je menej náchylný na negatívne účinky vibrácií. Uchytenie motora na ráme sa môže tiež zrútiť v dôsledku vibrácií. Aby ste tomu zabránili, je potrebné na ne privariť široké podložky. Batéria po 2-3 sezónach stráca až 50% svojej kapacity, preto je žiaduca aj jej pravidelná výmena. Senzory ovládania elektrickej spojky a smerových svetiel by mali fungovať normálne. Závisí od nich bezpečnosť pri pohybe aj správne ovládanie radenia. Zavedené zadnéna Alfe sa opotrebúvajú tlmiče, čo môže viesť k nežiaducemu treniu medzi zadným kolesom a vnútornou plochou zadného blatníka. Pre Alfu existujú luxusné verzie zadných tlmičov, ktoré umožňujú nasadiť na zadné kolesá hrubé pneumatiky, keďže sa nimi dá mierne nadvihnúť zadná časť motocykla. Vážne problémy s opravou tohto mopedu sú nepravdepodobné, ak budete so spojovacími prvkami zaobchádzať opatrne.

Running

Zábeh mopedu „Alpha“(72 metrov kubických) netrvá dlho a má niekoľko hlavných podmienok na získanie správneho výsledku. Do prvých tisíc kilometrov je potrebné dôsledne dodržiavať rýchlostný limit, neprehrievať motor, nenútiť ho bežať na maximálne otáčky dlhšie ako 20 minút a tiež meniť olej po 500, 1000, 2000 a 5000 km. bež.

Úpravy

Prehľad mopedu Alfa 72 cu. nebude úplný bez uvedenia jeho hlavných úprav. Pre tento moped existujú dve možnosti rámu. Táto je vysoká, s miestom pre veľkú nádrž na plyn a nízka, kde je nádrž na plyn malá a nad ňou je kufor. Podľa ich charakteristík budú obe verzie mopedu takmer rovnaké, s výnimkou rozdielu v objeme plynových nádrží a malého rozdielu vo výške pristátia. Alfu vyrába množstvo čínskych výrobcov, takže pre rovnaký model existuje veľa paralelných názvov. Napríklad moped Omax Alpha má 72 cu. je čisto čínska verzia a moped Orion má objem 72 cm3. - ruské zhromaždenierovnaký model z čínskych náhradných dielov, vyrobený v podnikoch Velomotors.

Možnosti

Existujúce modifikácie Alpha (72 metrov kubických) sa môžu v niektorých dizajnových prvkoch líšiť. Existujú aj luxusné verzie tohto mopedu. Napríklad moped Alfa Racer 72 ccm. má veľkolepejší a dynamickejší tvar sedadla a vyčnieva z pozadia zvyšku "Alpha" veľkolepých športových kontúr plynovej nádrže. V skutočnosti ide o rovnaký model mopedu. Do luxusných verzií možno namontovať zadné hydraulické tlmiče, alarmy, plastové blatníky, atraktívnejšie dekoračné prvky, o niečo drahšie smerovky a svetlomety, drahý šatníkový kufor a dokonca aj koženkové výklopné tašky. Stále to však bude rovnaký moped Alfa s objemom 72 cm3, s rovnakými špecifikáciami, ale o 30 % drahší.