2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Prevádzka každého spaľovacieho motora nie je možná bez sacích a výfukových ventilov. Keď sa tieto mechanizmy zatvoria, palivová zmes sa stlačí, čo následne poháňa piest. Teraz je veľa áut vybavených 16-ventilovými motormi. Každý zo 16 ventilov má malú medzeru medzi driekom mechanizmu a lalokom vačkového hriadeľa.
Táto vzdialenosť je potrebná, aby sa roztiahnuté časti pri zahrievaní nedostali do vzájomného kontaktu a nezhoršili tak výkon motora. Potreba ich ladenia vzniká každý rok, po cca 40-45 tisíc kilometroch.
Ako nastaviť ventily?
Najprv by ste mali počkať, kým motor nevychladne. Odborníci odporúčajú nastavovať ventily až vtedy, keď teplota motora nie je vyššia ako 38 stupňov Celzia. Na to stačí umiestniť auto do garáže s teplotou vzduchu 20stupňa a po 2 hodinách sa môžete bezpečne pustiť do práce.
Prejdime teda priamo k otázke, ako je ventil nastavený. Po vychladnutí nášho motora odstráňte kryt rozdeľovača a odskrutkujte upevňovacie skrutky vzduchového filtra. Potom odstráňte kryt ventilu a vyberte gumené podložky. Potom odstránenú časť odložíme nabok (je vhodné ju zabaliť do igelitovej fólie, aby sa cestný prach nelepil na steny) a auto zatiahneme za ručnú brzdu. Teraz treba zapnúť 4. alebo 5. prevodový stupeň a zdvihák dať pod pravé predné koleso. Ak ide o auto s automatickou prevodovkou, radiacu páku posunieme do polohy „P“. Potom zdvihneme koleso a otáčame ním, kým sa posúvač tremblera nepriblíži k polohe prvého valca v BMT. Keď je náš hriadeľ v hornej úvrati, pristúpime k nastaveniu medzery.
Ventil sa nastavuje v nasledujúcom poradí:
- Najprv sa upraví vôľa mechanizmov 1. valca.
- Po posunutí posúvača rozdeľovača o 90 stupňov sa nastaví ventil 3. valca.
- Potom urobíme to isté so 4. valcom (zatiaľ čo otočíme posúvač rozdeľovača o 90 stupňov).
- Posledné nastavenie 2. valca.
Treba poznamenať, že samotné nastavenie ventilu (vrátane 2106. VAZ) sa vykonáva takto:
- Pomocou 11 mm vidlicového kľúča uvoľnite poistnú maticu.
- Záporný skrutkovača nastavte medzeru pomocou spáromeru (v ideálnom prípade by mala byť 0,2 mm).
- Potom, čo zoberieme 0,2 mm sondu a skontrolujeme kvalitu práce. Ak sa to urobí správne, spáromer prenikne do medzery s malým úsilím. Venujte tomu zvláštnu pozornosť. Ak súčiastka preletí cez medzeru alebo sa naopak zasekne medzi vačkou a driekom - vedzte, že nastavenie ventilu nebolo vykonané správne.
Odporúča:
Vodné kladivo motora: príčiny a dôsledky. Ako sa vyhnúť vodnému kladivu motora
Spaľovací motor je srdcom auta. Životnosť jednotky závisí od podmienok, v ktorých sa používa. Existujú však poruchy, ktoré nemajú nič spoločné s aktuálnym stavom motora. Tento článok bude diskutovať o tom, čo je vodné kladivo motora, prečo sa to deje a ako sa vyhnúť tomuto druhu poruchy. Ale najprv to
Inštalácia ďalšieho motora do auta. Ako zariadiť výmenu motora na aute?
Vodiči, ktorí nie sú spokojní s dynamickými charakteristikami motora alebo jeho inými parametrami, veľmi často vymieňajú pohonnú jednotku za vhodnejšiu. Zdalo by sa, že všetko je jednoduché, no v skutočnosti to ani zďaleka nie je. Po prvé, inštalácia ďalšieho motora do auta si vyžaduje veľké množstvo technických úprav. Po druhé, nezabudnite na dokumenty, pretože druhý spaľovací motor má svoje výrobné číslo. Ale povedzme si o všetkom pekne po poriadku
Účel a zariadenie spaľovacieho motora
Viac ako sto rokov sa spaľovacie motory používajú ako pohonné jednotky pre väčšinu strojov a mechanizmov. Začiatkom 20. storočia nahradili parný stroj s vonkajším spaľovaním. Spaľovací motor je teraz najhospodárnejší a najefektívnejší spomedzi ostatných motorov. Pozrime sa na zariadenie spaľovacieho motora
Princíp činnosti dvojtaktného spaľovacieho motora
V dvojtaktnom motore prebiehajú všetky pracovné cykly (priame vstrekovanie paliva, vypudzovanie výfukových plynov a čistenie) v dvoch zdvihoch na otáčku kľukového hriadeľa. Ďalej - veľa užitočných informácií
Chyba motora: dekódovanie, dôvody. Ako resetovať chybu motora?
Asi každý majiteľ auta so vstrekovacím motorom sa stretol s rôznymi chybami pri prevádzke tohto agregátu. Takýto problém je hlásený zodpovedajúcim nápisom na prístrojovej doske - "chyba motora". Mnohí okamžite pôjdu na servisnú stanicu na diagnostiku, zatiaľ čo iní pôjdu s týmto problémom. No tretiu skupinu ľudí určite budú zaujímať dôvody a dekódovanie kódov
