Chyba motora: dekódovanie, dôvody. Ako resetovať chybu motora?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Asi každý majiteľ auta so vstrekovacím motorom sa stretol s rôznymi chybami pri prevádzke tohto agregátu. Takýto problém je hlásený zodpovedajúcim nápisom na prístrojovej doske - "chyba motora". Mnohí okamžite pôjdu na servisnú stanicu na diagnostiku, zatiaľ čo iní pôjdu s týmto problémom. Ale tretiu skupinu ľudí určite budú zaujímať dôvody a rozlúštenie kódov.

ECU v autách

Činnosť spomínanej časti je neviditeľná, ale táto jednotka sa spustí ihneď po naštartovaní motora vodičom.

V niektorých modeloch áut elektronika kontroluje parametre aj po zastavení auta.

Každá ECU na akomkoľvek aute je vybavená špeciálnym ovládačom, ktorý pri zistení rôznych porúch na ne reaguje rozsvietením kontrolky – „chyba motora“. Každá chyba má svoj vlastný kód a zostáva v pamäti počítača. Niektoré problémy nielensú úplne uložené, ale pevne stanovený je aj čas ich detekcie systémom. Táto možnosť sa nazýva „freeze frame“.

Chyba motora – príčiny

Na prístrojovej doske svieti iba jedna kontrolka, ktorá hlási chyby. Môžu však mať veľa dôvodov. Môžete to zistiť bez špeciálneho vybavenia alebo cesty na čerpaciu stanicu.

Lambda sonda

Senzor kyslíka je súčasťou systému dodatočnej úpravy výfukových plynov. Kontroluje, koľko kyslíka sa nespáli vo valcoch motora. Lambda sonda tiež monitoruje spotrebu paliva.

Rôzne poruchy menovaného snímača neumožňujú ECU prijímať informácie z neho. Niekedy tento prvok poskytuje nesprávne informácie. Takéto poruchy môžu zvýšiť alebo znížiť spotrebu paliva a znížiť výkon motora. Na väčšine moderných áut sú dva až štyri takéto senzory.

Medzi dôvody zlyhania opísaného prvku patrí jeho kontaminácia použitým olejom alebo olejovými sadzami. To znižuje presnosť získavania informácií na úpravu palivovej zmesi a určenie optimálnej spotreby paliva.

Uzáver palivovej nádrže

Väčšina vodičov, keď sa vyskytne chyba, vždy myslí na existenciu veľmi vážnych problémov. Málokoho však napadne skontrolovať, či je palivový systém tesný. Ale práve túto tesnosť možno ľahko prelomiť nedostatočne tesne uzavretým uzáverom plynovej nádrže. A toto je celkom bežná situácia!

A kde je chyba motora? Ide o to, že priAk nie je kryt hermeticky uzavretý, do systému sa dostáva vzduch, čo zvyšuje spotrebu paliva. Diagnostický systém preto hlási chybu.

Katalyzátor

Táto časť robí výfukové plyny čistejšími. Premieňa oxid uhoľnatý a iné škodlivé látky na zlúčeniny šetrné k životnému prostrediu. Keď katalyzátor nefunguje, problém možno merať nielen ikonou na prístrojovom paneli, ale aj výrazným znížením výkonu.

DMRV

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu meria množstvo vzduchu potrebného na prípravu optimálnej palivovej zmesi. Senzor neustále komunikuje s ECU. Ak je tento prvok chybný, zvyšuje sa hladina oxidu uhličitého vo výfukových plynoch, znižuje sa výkon pohonnej jednotky a plynulosť jazdy. Môžeme tiež pozorovať slabú dynamiku pretaktovania.

Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové káble

Sviečky sú po motore jednou z hlavných častí auta. Ak sú nefunkčné, iskra nie je dodávaná správne. Zlomená časť nemusí v správnom čase iskriť alebo vôbec nezapáliť palivo. Ak máte problémy so zapaľovacími sviečkami, môžete počas akcelerácie cítiť otrasy.

Čo potrebujete vedieť o kontrolke Check Engine?

Niektorí vodiči sa pokúšajú odstrániť chybu motora odpojením batérie. Tieto manipulácie vám skutočne umožňujú zbaviť sa problému. Lampa sa však môže po chvíli znova rozsvietiť. To znamená, že neexistuje žiadny typický dôvod pre túto situáciunevyzerá a ukazuje sa, že je potrebné vykonať hlbšiu diagnostiku.

Na to slúžia špeciálne softvérové a hardvérové systémy, ktoré nielen nájdu prípadné chyby v chode počítača a motora, ale vedia ich aj odstrániť. Ak sa chyba počas testov opraví, lampa sa vypne. V niektorých prípadoch musíte na vynulovanie chyby nejaký čas jazdiť s autom. Môže to byť spôsobené tým, že riadiaca jednotka potrebuje čas na hĺbkové testovanie a odladenie chodu všetkých automatických systémov. Ak kontrolka nezhasne, musíte pokračovať v hľadaní problému.

Freeze Frame: Presná diagnóza

Toto je prehľad hlavných parametrov motora a prevodového systému v čase poruchy. Do pamäte sa teda dajú uložiť nielen samotné ukazovatele, ale aj chyba motora. Freeze frame môže pomôcť zistiť, čo sa v aute stalo. Toto je veľmi užitočná možnosť.

Môžete zistiť rôzne poruchy a rýchlo vyriešiť problém. Napríklad, ak bolo možné nájsť chybu P0116 v pamäti ECU, potom v zmrazenom ráme musíte hľadať teploty chladiacej kvapaliny a vzduchu. Nech je teplota chladiacej kvapaliny 40 stupňov a teplota vzduchu 84 stupňov. To jednoducho nemôže byť a stojí za to hľadať problémy v snímači teploty motora alebo v zlom kontakte

Hlboká diagnostika

Až donedávna bolo pre bežného automobilového nadšenca takmer nemožné vykonať autodiagnostiku automobilu - jednoducho neexistovalo žiadne dostupné vybavenie. Áno, a predtým to bolo obzvlášť a nebolo potrebné - dekódovanie chyby motora sa vykonalo tak, ako blikáindikátor.

Na samodiagnostiku sa dnes ponúkajú lacné a jednoduché zariadenia, ktoré fungujú cez rozhranie OBD-II. Tieto zariadenia umožňujú motoristovi nielen nájsť chyby v ECU, ale aj ovládať rôzne parametre.

Ak chcete pracovať, budete potrebovať samotné zariadenie a notebook. Cena za takéto zariadenia začína od 5 000 rubľov a môže sa líšiť v závislosti od možností skenera.

Môžete si zakúpiť a nainštalovať palubný počítač, alebo skôr len konzolu k nemu. Potom bude možné zistiť kód konkrétnej poruchy bez opustenia salónu. Emisná cena je od 3 000 rubľov, nie je to však ideálne riešenie. Môžete si tiež zakúpiť bezdrôtový adaptér OBD-II a dekódovať kódy priamo z vášho smartfónu. Náklady na takéto riešenie sú od 1 000 rubľov.

Kde sa nachádza diagnostický konektor?

Keďže toto rozhranie je štandardom, jeho umiestnenie je tiež nezmenené. Môže sa nachádzať na rôznych miestach v závislosti od značky a modelu, ale nie ďalej ako meter od vodiča. Štandardná konfigurácia je 16 kontaktov v dvoch radoch.

Často sa diagnostický konektor nachádza v spodnej časti prístrojovej dosky na sedadle vodiča. V niektorých modeloch môže byť skrytý v blízkosti poistkového panelu alebo pod popolníkom. Napríklad v aute Volkswagen nájdete spomínaný konektor pod krytom stredovej konzoly.

Ako sa pripojiť a používať?

Pripojte skener v poradí:

• prvá vec, ktorú vypnúzapaľovanie;
• potom je zariadenie pripojené k diagnostickej zásuvke;
• teraz musíte znova zapnúť zapaľovanie;
• potom softvér vytvorí spojenie s adaptérom a môžete začať pracovať.

Na proces odstraňovania problémov možno použiť širokú škálu softvéru. V sieti nájdete rôzne, platené aj bezplatné programy. Prvýkrát môžete použiť bezplatný softvér, ktorý dokáže prečítať aktuálne údaje, nájsť chyby a povedať vám, ako vynulovať chybu motora.

Môžete použiť softvérové produkty ako:

• OBD-II Scan Master;
• Krútiaci moment pre Android.

Existuje aj vynikajúci softvér MotorData ELM. Funguje s väčšinou adaptérov a na domáce použitie je úplne zadarmo.

Ako dekódovať chybové kódy skenera?

Bez dešifrovania kódov nemá zmysel diagnostikovať. Preto je okrem výberu zariadení a softvéru potrebné venovať pozornosť aj tejto téme, najmä ak nechcete platiť za prácu špecialistov z čerpacích staníc. Existujú teda všeobecné zásady, ktoré môžu pomôcť rozlúštiť túto alebo tú chybu. Softvér vydá kód vo forme písmena a štyroch číslic. Písmená predstavujú:

• B – telo;
• С - podvozok;
• P- prevodovka alebo motor;
• U – dátová zbernica.

Prvá číslica v kóde je 0. Toto je bežný kód pre tento štandard. Druhý a tretí - rok výroby automobilu. 3 je rezervná číslica. Druhá číslica v kóde je typ problému, ktorývám povie, ako odstrániť chybu motora:

• 1-2 - problémy v palivovom systéme alebo v systéme prívodu vzduchu;
• 3 - rôzne problémy v systéme zapaľovania auta;
• 4 - dodatočné ovládanie;
• 5 - nečinný;
• 6 – obvody ECU;
• 7-8 – prevodovka.

Štvrtá a piata číslica sú sériové čísla chýb. Nemá zmysel uvádzať všetky chybové kódy, pretože ich je veľa. Viac sa dozviete na stránke výrobcu. Pre zahraničné autá sú kódy väčšinou štandardné.

Napríklad chyba motora Ford Focus - P0171-0172 oznamuje majiteľovi, že palivová zmes je príliš chudobná alebo naopak príliš bohatá. Chyba P0219 označuje príliš vysokú rýchlosť. Všetky tieto informácie sú dostupné a jednoduché nájsť. Jeho základňa uľahčí opravu áut.

Diagnostický postup: Ford

Pozrime sa na postup diagnostiky niektorých áut. Vo Forde je prvým krokom zapnutie zapaľovania. Vôbec nie je potrebné štartovať motor. Ďalej na prístrojovej doske musíte nájsť tlačidlo resetovania pre denný chod – musíte ho stlačiť a podržať.

Potom bez uvoľnenia tlačidla sa zámok prepne do druhej polohy. V tomto prípade je potrebné sledovať, kedy sa na obrazovke počítadla kilometrov objaví nápis, ktorý naznačuje, že test sa začal. V tomto bode je možné tlačidlo uvoľniť.

Takto v aute Ford vám chyba motora zobrazená na prístrojovej doske povie, kde a kde hľadaťporucha.

Diagnostika Opel

Na vozidlách tohto výrobcu s manuálnou prevodovkou musíte súčasne stlačiť plyn a brzdu a držať ich v tejto polohe. Potom sa zapne zapaľovanie, pedály nie sú uvoľnené. Po chvíli sa na obrazovke objaví kód chyby motora (rovnakým spôsobom sa zaškrtne „Opel Omega“).

Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, poradie sa bude mierne líšiť. Zapaľovanie je zapnuté, noha je nastavená na plyn a brzdu a drží sa tam. Potom sa automatická prevodovka prepne do režimu „D“.

Zapaľovanie je vypnuté a brzda sa dá uvoľniť. Potom súčasne stlačte brzdu a plyn a znova ich podržte. Môžete zapnúť zapaľovanie.

Pri podržaní pedálov sa objaví chyba motora vo forme ECN kódov. Prvé štyri číslice v kóde predstavujú typ poruchy, ďalšie dve sú hodnotou poruchy. Ak je päť číslic, na začiatok sa na dešifrovanie pridá nula. Tabuľku kódov a rozpisov nájdete na stránke výrobcu. Môžete tiež použiť diagnostický konektor.

VAZ

Na autodiagnostiku VAZ môžete použiť aj diagnostický konektor, ale je to povolené silou auta. Ak to chcete urobiť, podržte stlačené tlačidlo počítadla kilometrov, potom otočte kľúčom do prvej polohy, potom sa tlačidlo uvoľní. Potom budú šípky skákať.

Potom sa znova stlačí počítadlo kilometrov - vodič uvidí číslo firmvéru. Po treťom stlačení možno získať diagnostický kód. Akákoľvek chyba motora VAZ v aute bude prezentovaná vo forme dvoch číslic anie štyri. Môžete ich rozlúštiť podľa príslušných tabuliek.

Vyššie uvedené informácie môžu skúseným a začínajúcim motoristom pomôcť lepšie porozumieť svojmu autu. Chyby sa z času na čas vyskytnú, ale hlavné je vedieť ich včas odstrániť. Predtým v sovietskych autách takéto možnosti neexistovali a vodič nemohol vedieť, na čo motor "nadáva". Dnes je veľa príležitostí na diagnostiku, opravu, sledovanie stavu. A s pomocou moderného softvéru nie je nič jednoduchšie, ako prísť na to, ako resetovať chybu motora z pamäte ECU.