Šípka teploty motora nestúpa: hlavné dôvody, pravidlá zahrievania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V zime je relevantný nasledujúci problém: počas prevádzky sa šípka teploty motora nezvyšuje. Pri prevádzke vozidla stojí za to venovať pozornosť a neodkladať riešenie problému, pretože porucha v systéme chladenia motora spôsobuje veľa následných problémov až po jeho zlyhanie. Tento problém je obzvlášť dôležitý, keď sa alarm Starline automaticky spustí. Štartovanie motora podľa teploty je jednou z funkcií bezpečnostného systému. Tento režim znamená automatické spustenie motora po dosiahnutí určitej teploty chladiacej kvapaliny. Článok pojednáva o podrobnej identifikácii a možných možnostiach riešenia problémov spojených so zahrievaním motora.

Expanzná nádrž

Ak teda zistíte, že šípka teploty motora počas dlhšej prevádzky nestúpa, prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, je prítomnosť chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.

Ak tam nie je žiadna kvapalina, potom ju treba naplniť po strednú značku a až potom sa zaoberať lokalizáciou úniku. Hladinu chladiacej kvapaliny treba neustále kontrolovať, najmä v chladnom období, keď sú veľké teplotné rozdiely medzi pracujúcim a studeným motorom. Aj v zime musíte vždy sledovať jeho hladinu v nádrži. Prvým znakom nedostatočnej úrovne je dlhé zahrievanie interiéru auta v zime a prudký prúd tepla zo vzduchovodov kachlí pri stlačení plynového pedálu. Tekutinu treba doplniť presne tou značkou, ktorú ste už naplnili. V opačnom prípade môžu nastať problémy s usadzovaním, ktoré môže upchať chladič.

Hadice chladiacej kvapaliny

Ak v expanznej nádrži nie je dostatok chladiacej kvapaliny, hľadajte únik. Zvyčajne sa vyskytujú v spojoch pod svorkami alebo v ohyboch. Hadice sú vyrobené z gumy a pri častých prudkých výkyvoch teploty má tendenciu tvrdnúť a strácať svoje elastické vlastnosti. Guma sa zvyčajne opaľuje, napučiava a zlyháva na tryskách motora, pretože to sú miesta, kde sa teplota mení najrýchlejšie.

To vedie k tomu, že počas vibrácií od bežiaceho motora vznikajú trhliny, cez ktoré uniká chladiaca kvapalina a systém začína nasávať vzduch. Pri chladiacom systéme plnenom vzduchom poskytuje snímač teploty chladiacej kvapaliny nesprávne informácie a ručička teploty motora nestúpa alebo nestúpa, ale nie príliš.

Radiator

Ak sa pri kontrole hadíc nezistili žiadne problémy a všetko je suché, pokračujte - chladič. Radiátory majú často poruchy spôsobené prehriatím motora. V lete sú takéto situácie častejšie, no následky sa dostavujú v zime. V horúčave, v dopravnej zápche sa motor začne zahrievať a nestihne sa ochladiť prúdom prichádzajúceho vzduchu (nie je tam), teplota stúpa a expanzná nádrž nemusí mať čas na uvoľnenie prebytočného vzduchu. tlaku v systéme cez zátku, respektíve v chladiči sa objaví mikrotrhlinka (a nie jedna), ktorú nevidno, ale môže cez ňu unikať chladivo.

Vlastnosťou kvapaliny je navyše to, že pri zmenách teploty silne mení hustotu a cez malé dierky začína pretekať až v studenom stave, čiže v lete sa tento problém nemusí nijako prejaviť. Problém s chybným chladičom môže byť diagnostikovaný prítomnosťou ľadu pod predným nárazníkom a lokalizovaný a prijatý iba na výťah alebo jamu. Teraz sa do chladiacej kvapaliny zavádza špeciálna prísada, ktorá žiari v ultrafialovom svetle a vďaka tomuto efektu sa dá ľahko a rýchlo zistiť miesto jej úniku.

Termostat

Hlavnou úlohou termostatu je viesť chladiacu kvapalinu cez dva chladiace okruhy v závislosti od jej teploty. Keď je motor studený, termostat je zatvorený, ale keď sa zahreje, otvorí sa, čím sa chladiaca kvapalina dostane cez veľký okruh.

Ak je termostat zaseknutý otvorený, chladiaca kvapalina je príliš vysokápomaly sa zahrieva a teplomer motora ukazuje nedostatočné zahrievanie. Môže sa zaseknúť v dôsledku vniknutia cudzieho predmetu pod ventil. Môže to byť kúsok vodného kameňa, tmel, vodný kameň. Príčinou jeho zlyhania môže byť aj banálne opotrebovanie. V každom prípade musí byť táto časť vymenená.

Snímač teploty motora

Ďalší dôležitý aspekt. Tento snímač často zlyhá a v dôsledku toho sa šípka teploty motora nezvýši. To sa môže stať pri silnom otrase, po nehode alebo jazde v teréne bez prípravy. V dôsledku toho môže dôjsť k poškodeniu vodiča vedúceho k snímaču teploty a indikátor teploty motora bude poskytovať nesprávne informácie.

Pre pochopenie je to celkom jednoduché, šípka ukazovateľa teploty sa nevysunie, keď je motor úplne zahriaty. Dá sa to celkom jednoducho zmeniť. Stačí odskrutkovať starý, vložiť nový a pripojiť k nemu drôt. Porucha snímača teploty môže pri neopatrnosti viesť k vážnemu poškodeniu motora. Môže sa jednoducho prehriať, v dôsledku čoho ľahko dôjde k deformácii hlavy valcov. Ide o nákladnú a zdĺhavú opravu.

Záver

Štartovanie a zahrievanie motora v zime by malo byť sprevádzané zvýšenou pozornosťou majiteľa auta. Práve v zime sa objavujú najnepríjemnejšie poruchy, ktoré si v lete nevšimneme. Motor treba zahriať na prevádzkovú teplotu a až potom sa dať do pohybu. Motorový olejby sa mal zahriať na počiatočnú prevádzkovú teplotu, ako aj chladiaca kvapalina. Zbavíte sa tak aspoň predčasného opotrebovania skupiny valec-piest. Maximálne auto vydrží dlhšie bez väčších opráv a nesklame vás na ceste.

S opravou akéhokoľvek systému alebo časti auta by ste nemali otáľať a je lepšie ihneď kontaktovať servis, kde kolektívna myseľ pracovníkov spočíta, zistí poruchu a navrhne spôsoby, ako ju opraviť. Na vlastnú päsť, bez dobrých znalostí, vybavenej garáže a skúseností sa neodporúča začať s opravami na kolene.