Auto "Renault Traffic": recenzie vlastníkov a recenzie modelov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Auto nemôže byť také rýchle ako športové auto, priestranné ako autobus a zároveň ekonomické ako Smart. Existujú však modely, ktoré sú schopné kombinovať výhody úplne odlišných strojov. Aspoň do určitej miery. Práve k nim patrí automobil Renault-Traffic. Dnes preskúmame najnovšiu, tretiu generáciu modelu.

Historické pozadie

V Európe je model Renault Trafic považovaný za jeden z najpredávanejších úžitkových vozidiel spolu s modelmi Volkswagen Transporter a Opel Transit. Druhá generácia sa vyrábala a úspešne predávala 13 rokov. Je pravda, že v našej oblasti nebolo auto veľmi známe. Má to viacero dôvodov: skeptický postoj k francúzskym autám, osobné preferencie autodopravcov z 90. rokov a slabá reklamná kampaň. Roky prešli a priority sa zmenili. A teraz, keď sa nový Renault-Traffic dostal do predaja, tento model sa pomerne ambiciózne deklaroval aj na našom trhu.

Vytvorením novej generácie sa vývojári snažili vylepšiťauto vo všetkých ohľadoch, pričom si zachováva silné stránky svojho predchodcu a neumožňuje výrazný nárast ceny. Okrem toho vedenie stanovilo dizajnérom najťažšiu úlohu: znížiť spotrebu paliva, no zároveň zväčšiť vnútorný priestor a rozšíriť zoznam užitočných možností.

Exteriér

Je čas zoznámiť sa so vzhľadom Renault-Traffic. Recenzie majiteľov a odborníkov odzrkadľujú, že exteriér modelu sa nielen zmenil, ale aj dramaticky. Samozrejme, náš hrdina má ešte ďaleko od bezchybného Mercedesu Vito v najnovšej úprave. Od nemčiny má však veľmi ďaleko aj cenovo. Nový Renault Traffic je citeľne väčší ako jeho predchodca a povedzme „vyťaženejší“.

Po vzore druhej generácie je model dostupný v rôznych verziách: nákladná, nákladná-osobná a osobná. Výrazne sa rozšírila aj škála farieb, pribudlo veľa jasných, sviežich odtieňov. Jasná farba vyzerá na aute takej triedy ako Renault-Traffic dosť originálne. Recenzie majiteľov poznamenávajú, že takéto auto vyzerá oveľa zábavnejšie a na ceste ho možno vidieť už z diaľky.

Čo je vnútri?

Pred vstupom do priestoru pre cestujúcich narazí vodič na široké a ťažké dvere, ktorých masívne kľučky sú horizontálne. Krok je tu určite nevyhnutný, mimochodom, bez neho by ste museli preukázať horolezecké schopnosti. Výškové nastavenie sedadla vodiča je dostupné už v základnej konfigurácii, čo je dobrá správa, pretože pri jazde v tak veľkom aute chcetemať dobrý prehľad. Mimochodom, s recenziou, ako ukazujú recenzie, tu nie sú žiadne problémy. Veľké okná a obrovské spätné zrkadlá (pozostávajúce z dvoch častí, z ktorých spodná má polguľový tvar) si so svojou úlohou poradia s hrou.

Užitočné možnosti

V top verziách môže byť centrálne zrkadlo vybavené obrazovkou z tekutých kryštálov, ktorá zobrazuje údaje zo zadnej kamery. Pre auto je k dispozícii aj Parktronic. Prvá aj druhá možnosť určite neprekážajú, keďže auto je veľmi objemné a dlhé a zadné dvere rozdelené na polovicu negatívne ovplyvňujú výhľad cez vnútorné zrkadlo.

Na želanie je možné do auta nainštalovať značkový multimediálny systém s navigáciou. Presne rovnaký systém je nainštalovaný na autách Renault. Dokonca aj jednoduché, základné rádio tu má pohodlný ovládací panel na stĺpiku riadenia a slot pre flash kartu. Ďalší USB vstup sa nachádza v hornej časti palubnej dosky. Ak teda potrebujete nabiť telefón, nemusíte vypínať hudbu. Takmer všetky možnosti, ktoré sú teraz nainštalované na osobných modeloch Logan, Megane alebo Sandero, sú teda aj v modeli Renault Traffic 2015. Recenzie vlastníkov vás nenechajú klamať. Automatické rozpoznávanie je naozaj veľmi pohodlné. Ak chcete tempomat, prosím. Alebo možno chcete systém bezkľúčového vstupu? Žiaden problém. A v "Traffic" môžete pridať bočné airbagy a sklopné sedadlo spolujazdca, ktoré sa zmení na stôl. Vo všeobecnosti výber zariadenia závisí od rozpočtu a potrieb. Napríklad preje nepravdepodobné, že si niekto objedná štartovanie tlačidlom pre firemné auto.

Ergonómia

Užitočné možnosti nie sú obmedzené na úroveň komfortu „Renault-Traffic“. Recenzie vlastníkov zaznamenávajú množstvo rôznych výklenkov, priehradiek a políc v kabíne, čo je veľmi výhodné, najmä na dlhých cestách. A to všetko dokonca v základnej konfigurácii. V hornej časti prístrojovej dosky sa nachádza pohodlné vybranie pre nádoby s nápojmi. Tu môžete umiestniť fľašu vody aj šálku kávy. Stredová konzola poteší pohodlným výsuvným držiakom na poháre. Kabína má dokonca aj priehradky na mince. Celkovo má kabína 14 oddelení, ktorých celkový objem je 90 litrov. Môžu zahŕňať 54-litrovú nádobu umiestnenú pod sedadlom spolujazdca.

Panel tretej časti „Premávka“sa výrazne zmenil. Štít dostal elektronický rýchlomer, ktorý je oveľa pohodlnejší ako analógový číselník. Načítanie rýchlosti trvá minimálny čas. Na palubnú dosku boli pridané popisy, ktoré označujú, kedy má prebehnúť najlepšie radenie.

Zmenil sa aj systém ventilácie a samotné deflektory. A ak je to pre osobné auto maličkosť, potom v mikrobuse je to záruka pohodlia. Cestujúci v strednom rade majú vzduchové kanály pre nohy a ovládací panel prúdenia vzduchu na strope. Deflektory sú k dispozícii aj pre zadný rad. To všetko svedčí o vysokej úrovni komfortu pre Renault-Traffic. Recenzie vlastníkov sa však považujú za významnénedostatok neschopnosti vetrať kabínu cez okná. Bohužiaľ, všetky okná okrem dvoch predných sú hluché.

Pohovky v zadnom rade sú dosť široké a ako bolo pri „korálkoch zvykom“, takmer ploché. V druhom rade sa jedna časť nakloní, aby cestujúci mali prístup do tretieho radu Renault Traffic. Recenzie vodičov zaznamenávajú malé operadlo a v dôsledku toho nie príliš pohodlné nosenie pre zadných cestujúcich. Dokonca aj v kabíne aktualizovaného "Traffic" nie je v porovnaní so staršou generáciou dostatok (ale nie kritického) priestoru.

Nákladná kapacita

To predchodca rozhodne nemal, ide teda o kufor s objemom 1800 litrov. Položením zadnej pohovky môžete toto číslo zvýšiť na 3400 litrov. V prípade potreby prepravy dlhého nákladu (chladnička, šatníková skriňa atď.) je možné pohovky jednoducho rozložiť. Ale tu sa nemôžete obísť bez asistenta - hmotnosť pohoviek je dosť veľká. Po demontáži získame úplne rovnú podlahu. Zadné dvere sa otvárajú o 90 alebo 180 stupňov pre ľahké nakladanie/vykladanie.

Motory Renault Trafic

Pre nový „Traffic“ponúka francúzska spoločnosť novú generáciu turbodieselových pohonných jednotiek. Motory sú len dva. Oba majú objem 1,6 litra. Výkon prvého je 115 koní a druhý - 140 (dvojité turbo). Prvý dáva krútiaci moment 300 Nm a spotrebuje 6,6 litra paliva na 100 kilometrov. Druhý dáva krútiaci moment 340 Nm, no spotrebuje len 5,8 litra na 100 kilometrov. Spotreba je uvedená v zmiešanomrežim. Samozrejme, údaje o spotrebe deklarované výrobcom sú uvedené s ohľadom na prázdnu kabínu. Ako ste si mohli všimnúť, v tejto generácii nie je žiaden „Renault-Traffic“benzín. Recenzie majiteľov ukazujú, že pre takéto auto nie sú potrebné benzínové jednotky.

Tretí „Traffic“má tlačidlo ECO, ktoré podľa Renaultu dokáže znížiť spotrebu paliva až o 10 percent. Hlavnou úlohou tejto funkcie je „odseknúť“tyč maximálneho krútiaceho momentu. Teoreticky by to tak malo byť, ale v praxi sa pohodová jazda prejaví spotrebou 7 až 8 litrov.

V režime Eco naberá auto rýchlosť veľmi pomaly, najmä keď je zapnutá klimatizácia. Preto použitie tohto režimu nie je vôbec opodstatnené, pretože pre bežnú akceleráciu musíte motor viac „vykrútiť“, čo samozrejme nevedie k úspore. Práve tam sa ekonomický režim hodí, je to na diaľnici alebo v premávke, keď idete konštantnou rýchlosťou. Samozrejme, mladší motor jazdí trochu pomalšie. Ale turbína Renault-Traffic, inštalovaná na motore najvyššej triedy, výrazne ovplyvňuje dynamiku.

Prevodovka

„Renault-Traffic“(výbava nehrá rolu) je vybavený šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Prvý prevodový stupeň, ako sa na takéto stroje patrí, sa krátko zapne. A šestka sa môže hodiť najmä na dráhe. Jasnosť inklúzie a priebeh scén sú ďaleko od štandardu, ale nespôsobujú nenávisť k francúzskemu automobilovému priemyslu. Vďaka antirecoil systému sa môžete bezpečne rozbehnúť na akomkoľvek svahu. Základná verzia má protiblokovací brzdový systém a za príplatok môžete získať ESP a asistenčný systém prívesu,ktorý eliminuje nahromadenie tela.

Na ceste

Dynamika už bola povedané, poďme teda hovoriť o pohodlí a ovládateľnosti. Aj pri rýchlosti 130 km/h vpredu sa môžete pokojne rozprávať, dobrá izolácia hluku a príjemná spotreba paliva vytvárajú pocit, že je o vás postarané. Z hľadiska ovládateľnosti má auto samozrejme ďaleko od osobného auta, ale jazdí celkom dobre a hlavne je poslušné a zrozumiteľné. Úspešné naladenie odpruženia a dlhé pojazdy vám umožňujú pohodlne sa pohybovať aj na našich špecifických cestách. Ale to platí len pre tých, ktorí sedia vpredu.

Zadní pasažieri Renault-Traffic (diesel), samozrejme, takýto komfort nedostanú. A aj pri plnom naložení sa korma stále trasie. A to je pri autách tejto triedy normálne. „Premávka“môže byť rodinné aj nákladné auto, ale „obchodné žily“sa o sebe prejavia. Zadné odpruženie je navrhnuté pre zvýšené zaťaženie. Preto za všestrannosť auta musíte zaplatiť za pohodlie zadných pasažierov.

Trhové vyhliadky

Reno-Traffic (diesel) obsadil miesto svojho predchodcu v komerčnej línii spoločnosti, ale či sa môže stať bestsellerom, stále nie je jasné. Pre francúzsku produkciu bude ťažké konkurovať lídrom na trhu. Okrem toho Ford a Volkswagen potešia verejnosť aj novinkami. Francúzi sa teda rozhodne nebudú môcť hrať na novinku. Napriek tomu si hrdina dnešného príbehu zaslúži pozornosť. Mimochodom, cena auta začína na 25,5 tisícoch dolárov. Nový „Transporter“napríklad v 2-litrovom prevedení stojí 38 tisíc.

Záver

Dnes sme sa dozvedeli, čo je tretia generácia vozidla Renault-Traffic. Fotky, recenzie a odborné posúdenie nám pomohli urobiť si o aute lepšiu predstavu. Keď zhrnieme recenziu, môžeme povedať, že auto oproti predchádzajúcej generácii urobilo veľký krok vpred. Stal sa zaujímavejším a pohodlnejším. Zvýšili sa aj charakteristiky nákladu. Ide o skutočne všestranné auto, ktoré vám umožní vyriešiť akékoľvek problémy. A pri takejto spotrebe paliva nie je škoda a ísť do práce. Francúzi vedeli podplácať. Možno sa v budúcnosti objaví Renault-Traffic 1, 9. Recenzie majiteľov však ukazujú, že úplne postačuje aj preplňovaný motor 1, 6.