Technické vlastnosti "Niva-2131"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Napriek rastúcej popularite crossoverov skutočné SUV vždy boli, sú a budú relevantné. Dnes nebudeme brať do úvahy zahraničné autá. V tomto článku budeme venovať pozornosť Nive. Každý toto auto videl a pozná. Mnohí ho volia ako hlavný dopravný prostriedok na rybárske výpravy a niektorí ho dodnes využívajú do mesta. V skutočnosti je Niva ľahšia ako UAZ a viac ako osobné auto (kľúčovým rozdielom je nedostatok rámu). Samozrejme, existujú aj nevýhody - ide o krátku základňu, ktorá ovplyvňuje objem kufra a priestoru kabíny. To však nevadí, pretože predĺžené úpravy sa vyrábajú z továrne. Medzi ne patrí "Niva-2131". Recenzie, fotografie a špecifikácie – ďalej v našom článku.

Popis

Takže, čo je toto za auto? VAZ "Niva-2131" je ruské malé SUV so stálym pohonom všetkých kolies a monokokovou karosériou.

Auto je založené na trojdverovom základe"Niva" model 2121. Predĺžená verzia sa vyrába od roku 1993.

Vzhľad

Auto má rovnaký dizajn ako jeho trojdverová modifikácia. Telo má jednoduchý a nemotorný tvar. Vpredu je obvyklá čierna mriežka chladiča a okrúhle halogénové svetlomety. Hore - obrysové svetlá a smerové svetlá. Nárazník je vyrobený z kovu. Na bokoch je široká čierna lišta s obrovským nápisom "VAZ-2131". Zrkadlá - čierne, bez opakovačov otáčania a elektrického nastavovania. Z výroby sú na tomto stroji nainštalované lisované 16-palcové kolesá. Samostatne stojí za zmienku nová "Niva-2131", ktorá sa nazývala "Urban". Toto auto má trochu iný, modernejší a príjemnejší dizajn. Konštrukcia karosérie zostala v podstate rovnaká. Zo zmien sa zmenili iba nárazníky, ktoré sú teraz plastové, a maska chladiča, ktorá dostala štýlovejší vzhľad (fotka modelu je v našom článku).

Zrkadlá na Nive sa tiež zmenili. Auto je štandardne vybavené zliatinovými kolesami. Inak rozdiely nie sú. Toto je stále tá istá „Niva“, postavená na základe „troch dverí“, ktorá bola vydaná v 70. rokoch.

Má toto auto nejaké problémy s karosériou? Niektorí hovoria, že kvôli predĺženej základni na Niva porušuje výkonové prvky tela, ako je rám na Gazelle. Ale v praxi to nikto nepreukázal a tieto tvrdenia sú len argumenty. Čo sa týka kvality lakovania, tak toto je naozaj slabá stránka Nivy. Aj keď v porovnaní s UAZ nie je toto auto tak rýchlo pokryté trieskami ahnije. Samotný kov je v továrni zle spracovaný, preto sa po zakúpení odporúča aplikovať dodatočný Movil (alebo antikorózny prostriedok).

Rozmery, vôľa

Vďaka dlhej základni tento model prakticky presahuje kompaktnú triedu. Dĺžka auta je teda 4,22 metra, šírka - 1,68, výška - 1,64 metra. Hlavnou výhodou automobilu Niva-2131 je svetlá výška. Na štandardných kolesách je svetlá výška 21 centimetrov. To je celkom dosť na jazdu po rozbitých dvoroch a dokonca aj v teréne. Napriek dlhej základni sa geometrické schopnosti Lada Niva 2131 v teréne znížili len mierne. Ale na "Urban" nízke nárazníky výrazne ovplyvňujú rohy kongresu a výstupu. V teréne sa stávajú najzraniteľnejšou časťou tela.

Salón

Vnútri auta vyzerá rovnako ako trojdverová Niva. Predný panel bol požičaný od Zhiguli (päť). Prístrojová doska je z VAZ rodiny Samara-2. Volant je rovnaký ako na Classic. Stĺpik nemá žiadne nastavenia a samotný volant nemá pohodlné uchopenie - píšu v recenziách.

Aj v kabíne je množstvo prevodových pák alarmujúce. Sú tri. Prvý je zodpovedný za prevodovku a ďalšie dva sú za prevodovku a blokovanie. Neďaleko je aj 12-voltový zapaľovač cigariet a malý výklenok na drobnosti. Štandardná príručná schránka je tiež malá. Sedadlá sú mäkké, bez väčšej bočnej opory. Nie je tu lakťová opierka. Chýbajú aj airbagy. Existujú však pásy s predpínačmi a systémom na pripevnenie detímiesta.

Ak hovoríme o úrovni vybavenia automobilu VAZ "Niva-2131", je dosť slabá. Všetky úpravy sú tu mechanické, chýba vyhrievanie sedadiel a klimatizácia. Chýba akustika a elektrické ovládanie okien. Okrem toho sa v tejto konfigurácii vyrábal automobil VAZ Niva-2131 až do vydania aktualizovanej verzie Urban. Ten môže byť za poplatok vybavený klimatizáciou, vyhrievanými sedadlami a zrkadlami, ako aj elektrickým ovládaním okien. Ale opäť tu nie je štandardná akustika.

Druhý rad je určený pre troch ľudí. Je tu pre nich oveľa viac miesta ako v „trojdvere“.

Kmeň

Vďaka predĺženiu základne sa zväčšil aj objem kufra. Do "Niva-2131" sa teda zmestí až 420 litrov batožiny. To však nie je všetko. Druhý rad sedadiel je možné sklopiť. Vznikne tak nákladný priestor 780 litrov. Rezervné koleso je umiestnené pod kapotou, takže kufor má nízku nakladaciu výšku.

Zároveň sa neopotrebúvajú pánty na veku kufra, ako na UAZ. A samotná Lyada sa otvára po zastavení plynu.

Špecifikácie

Niva-2131 bola vybavená niekoľkými motormi. Celkovo sú dve. Ide o radové, štvorvalcové benzínové pohonné jednotky. Teraz prichádza nová Niva iba s jedným motorom. Ale o tom neskôr.

Spočiatku bola Niva-2131 vybavená trojdverovým motorom. Bol to motorový model 21213. Tento motor bol vytvorený na základe ICE „šestky“a mátakmer rovnaký dizajn. Blok valca je teda vyrobený z liatiny, hlava je hliníková. Mechanizmus distribúcie plynu je reťazový. Každý valec má dva ventily (vstupný a výstupný). Motor má napájací systém karburátora. S objemom 1690 kubických centimetrov vyvinie tento agregát výkon 82 koní. Krútiaci moment - 129 Nm pri štyroch tisícoch otáčok. Kompresný pomer je 8,5, zdvih piesta je 80 milimetrov. Podľa majiteľov je zdroj tejto jednotky od 100 do 200 tisíc kilometrov.

Od roku 2006 je Niva-2131 vybavená výhradne vstrekovacím motorom. Ide o motorový model 21214. Táto jednotka bola postavená na základe predchádzajúcej jednotky. Blok a hlava sú vyrobené z rovnakých materiálov. Pohon rozvodu je reťazový, samotný mechanizmus je osemventilový. S objemom 1,7 litra vyvinie tento agregát výkon 83 koní. Krútiaci moment - 129 Nm. Zdroj motora sa mierne zvýšil a je asi 200-250 tisíc kilometrov.

Prevodovka

Toto auto pracuje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Prevodovka je tiež požičaná z trojdverovej Nivy a má rovnaké problémy - opotrebovanie synchronizátora a zvýšenú hlučnosť radenia. Prevodový olej v tejto prevodovke by sa mal meniť každých 40 tisíc kilometrov.

Dynamika, spotreba

Auto je dosť ťažké. Preto "Niva" nemá prijateľnú dynamiku. Zrýchlenie na stovky trvá od 22 do 25 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 135 kilometrov za hodinu. Čo sa týka nákladovpaliva, v priemere je toto číslo 11 litrov. Auto môže zostať vo všeobecnom prúde, ale na akékoľvek preteky budete musieť navždy zabudnúť. Toto auto má úplne iný účel.

Karburátor alebo vstrekovač?

Pri kúpe auta VAZ Niva-2131 s najazdenými kilometrami si mnohí motoristi kladú túto otázku. S akými problémami sa stretávajú majitelia vstrekovacích SUV? Keďže spĺňajú normy Euro-3 a vyššie, výfukový systém musí mať katalyzátor a kyslíkový senzor. Tieto dva prvky môžu zlyhať. A veľmi rýchlo sa opotrebuje. Nie je nezvyčajné, že sa katalyzátor mení v rámci záruky. Ale ako ukazujú prevádzkové skúsenosti, oveľa lepším a spoľahlivejším riešením je inštalácia lapača plameňa (jednoduchá, dutá rúrka) so zmesou kyslíkového senzora. Výsledkom bude, že výfukové plyny budú ľahšie opúšťať spaľovaciu komoru, čo má pozitívny vplyv na odozvu škrtiacej klapky a výkon motora.

Pokiaľ ide o karburátorové motory, tu je nainštalovaný karburátor Solex. Podľa recenzií je spoľahlivejší ako DAAZ, Pekar a ďalšie sovietske jednotky. Stále si to však vyžaduje pravidelné úpravy. Špecialistov, ktorí si ho vedia správne nakonfigurovať, je dnes čoraz menej. Ak hovoríme o prevádzkových charakteristikách, vstrekovač Niva-2131 sa ukazuje ako vyšší krútiaci moment a hospodárnejší. V meste minie toto auto až 12 litrov benzínu, pričom na upravený karburátor Niva minie minimálne 13. Na diaľnici spotrebuje auto so vstrekovaním 10 litrov. S karburátorom - o jeden liter viac.

Ktorý motor je lepšie vybrať? Ako ukázala prax, je oveľa výhodnejšie kúpiť vstrekovací motor. Tento systém je spoľahlivejší a nenáročný na údržbu. Neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na kvalitu paliva. Ako ukázala prax, motor bez problémov „trávi“92. benzín.

Prívesok

Podvozok je rovnaký ako u trojdverovej Nivy. Vpredu je teda nezávislé zavesenie s vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Za mostom s priečnym ťahom. Jazdný výkon podlhovastého "Niva" je o niečo lepší ako u "krátkeho muža" - hovoria recenzie. Vďaka dlhej základni sa toto auto cíti na trati skvele. Je stabilnejší a ľahšie sa hodí do zákrut. Majitelia si tiež všímajú plynulosť jazdy. Vďaka ťažšej karosérii pôsobí pruženie ešte mäkšie (hoci pohyby sú na trojdverovej Nive jednoducho obrovské). Auto má navyše veľké kolesá na vysokoprofilových pneumatikách.

Samozrejme, rovnaké problémy zostávajú. Ide o slabé brzdy a uvoľnený volant. Predtým nebolo auto vybavené zosilňovačom. Okrem vôle bol volant stále dosť ťažký. Na "Urban" je tento problém vyriešený. Stroj je pravidelne vybavený hydraulickým posilňovačom. Ale napriek tomu musí vodič počas jazdy taxikovať.

Priepustnosť

Auto má bez ohľadu na konfiguráciu pohon všetkých kolies a prevodovku. Tieto dva faktory uľahčujú používanie Nivy v teréne. Auto aj na továrenských pneumatikách dokáže prekonať brod, poľnú cestu či piesočnatú cestu. Oproti UAZ je päťdverová Niva ľahšia, takže uvedenie naprauto je veľmi ťažké. Tiež "Niva" má obrovský potenciál pre tuning. Existuje mnoho hotových súprav elektrických nárazníkov, navijakov, predĺžení oblúkov, blatových pneumatík a strešných nosičov.

Cena

V "Avito" "Niva-2131", ktorý bol v prevádzke, asi 10 rokov, stojí asi 150 tisíc rubľov. V predaji sú aj relatívne nové kópie, vydanie z roku 2014 s najazdenými 70 tisíc kilometrami.

Dajú sa kúpiť za cenu 230-280 tisíc rubľov. Ale nová Niva Urban stojí od 440 tisíc rubľov. Platí to pre základný balík. Luxus je k dispozícii za cenu 545 tisíc rubľov. Je tu už klimatizácia, elektrické vyhrievanie sedadiel a ďalšie „civilizačné výhody“.

Zhrnutie

Takže sme zistili, čo je to auto Niva-2131. V súčasnosti je to najlacnejšie a najdostupnejšie SUV v Rusku. Rovnaký UAZ bude stáť viac. Jeho nákup však nie je vždy relevantný. Čo sa týka schopnosti prejsť terénom, Niva nie je o nič nižšia ako on (dokonca ani päťdverová). Ale z hľadiska komfortu a jazdných výkonov UAZ citeľne stráca. Čínske SUV by sa nemali brať do úvahy, pretože sú oveľa drahšie a tiež nie sú vysoko kvalitné. "Niva" je univerzálne auto, ktoré je vhodné ako na výlety do prírody, tak aj na jazdu mestom.