Motocykel "Honda Transalp": popis, špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Ak vás už nebaví jazdiť po meste od semafora k semaforu a vaša duša si pýta priestor a cestovanie, možno práve motocykel Honda Transalp je to, čo hľadáte. Tento odolný kôň s istotou prejde stovky a tisíce kilometrov a poskytne vám pohodlie na dlhej ceste a bez toho, aby si vyžadoval špeciálne zaobchádzanie.

Tento bicykel patrí do triedy turistických endúr, navrhnutých rovnako pre motodalnoboy na diaľnici a pre jazdu v teréne. Samozrejme, čo sa týka bežeckých schopností, nedá sa to porovnávať s džípom 4x4, ale lesné cesty, bažinaté paseky a kopcovitý terén sú na tom veľmi. Teda na volante. No, alebo na pozastavení.

Cieľové publikum

Honda Transalp, ako väčšina turistických endúr, sa najčastejšie stáva voľbou tých, ktorí už najazdili na korčuliach viac ako tisíc kilometrov. Kupujú si ho tí, ktorí sú unavení z vysokorýchlostných, no náročných športov, alebo tí, ktorých omrzela impozantná pomalosť choppera. Fanúšikovia obyčajného endura niekedy "vyrastú" na turné -manévrovateľný a ostrý, ale nie dostatočne odolný na boj na veľké vzdialenosti.

A recenzie tých, ktorí sa presťahovali do Transalpu a majú vodičské skúsenosti, sa zvyčajne týkajú nasledujúcich kvalít enduro tour:

• manévrovateľnosť v mestskom prostredí;
• vynikajúca ovládateľnosť v lese, stepi, kopcovitom teréne;
• vytrvalosť na dlhej ceste;
• pohodlie pilota a pasažiera;
• priemerná chuť na palivo a spotrebný materiál;
• pekný dizajn;
• rozsiahle možnosti ladenia;
• dostupnosť dielov, servisná sieť.

Ale prvý bicykel „Transalp“sa stáva pomerne zriedkavým. Starí fúzatí motorkári hovoria, že musí dospieť.

To neznamená, že riadenie motocykla „Honda Transalp“je spojené s nejakými problémami. Ide len o to, že táto kategória bicyklov je veľmi špecifická.

Výhody

Úplne prvá vec, ktorá znepokojuje každého, kto sa rozhodne začať sa zoznamovať s motocyklom Honda Transalp, sú technické špecifikácie. Sú vo veľkej miere rovnaké pre všetky modely. Srdcom bicykla je výkonný a spoľahlivý motor v tvare V, ktorého zdroj je navrhnutý na 300 000 km alebo viac. Skúsený pilot bude schopný zrýchliť Transalp na stovky za 5 sekúnd a maximálna rýchlosť je 170 - 180 km / h. Pohodlná cestovná rýchlosť by nemala presiahnuť 140 km/h.

Výkonné odpruženie umožňuje nespomaliť pred prekážkami v podobe nerovností alebo spomaľovačov. Motorkár na Honde Transalp môže naskočiť aj v plnej rýchlosti.chôdza po obrubníku alebo preskakovanie efektného konára (ale, samozrejme, nie zrezaného stromu). Naše cesty sú ideálnym miestom, kde sa môže temperamentný charakter a obrovský potenciál Transalpu prejaviť v celej svojej kráse.

Pristátie pilota je pohodlné, nebude sa musieť hrbiť, v nepohodlnej polohe mu netrpia nohy. Navyše je motorkár umiestnený pomerne vysoko, čo mu dáva možnosť vidieť na cestu ponad strechy áut. To je nesporné plus v prevencii mimoriadnych udalostí. Je nepravdepodobné, že by sa druhé číslo sťažovalo na život, dokonca ani na dlhej ceste.

"Transalp" I, model 1987

Úplne prvý motocykel „Honda Transalp“bol uvedený na trh v roku 1987 a stále sa vyrába. Za takmer 30 rokov sa toto „SUV“niekoľkokrát po dizajnovej aj technickej stránke vyvinulo, no filozofia pokojného bicykla na cesty na dlhé vzdialenosti zostala nezmenená. Ideovo správny Transalp je motocykel pokrytý cestným prachom s objemnými kuframi a vysokými cestovnými sklami. A jeho pilot je ostrieľaný turista, zvyknutý na útrapy na ceste a bez problémov prekoná asi tisíc kilometrov za deň. Recenzie na nový bicykel sa rýchlo rozšírili po celom svete a podporili jeho popularitu.

Vyššie uvedená fotografia zobrazuje model z roku 1987. Pri pohľade na to môžete vidieť, že koncept bicykla zostáva nezmenený dodnes.

Transalp XL600

Od roku 1987 do roku 2000 vyrábala Honda Transalp s objemom 600 cm3. Akpozrite sa s vášňou, objem motora bol 583 cm3. Za 13 rokov prešiel XL 600 niekoľkými zmenami a dokonca zmenil aj krajinu pôvodu. Pôvodne to vyzeralo takto:

Po roku 1991 už Honda Transalp nebola vybavená bubnovou brzdou, ale zadnou kotúčovou brzdou s veľkosťou 240 mm, pracujúcou s jednopiestikovým strmeňom. V roku 1994 došlo k určitému restylingu, zmenil sa tvar plastovej súpravy karosérie a prístrojovej dosky. Po roku 1996 sa objavilo elektrické zapaľovanie a snímač škrtiacej klapky. Zadné koleso sa zmenilo na 120/90-17. Rok 1997 sa niesol v znamení presunu výroby Transalpy z Japonska do Talianska. Bicykel talianskej montáže má druhý predný brzdový kotúč a polomer brzdového kotúča sa zmenšil. Odvtedy je tento bicykel osadený párom 256 mm diskov.

XL650

"Transalpy" s motormi s objemom 650 metrov kubických boli montované v Taliansku v období rokov 2000-2008. Majú prehľadnejší plast. Ich výkon je 52 litrov. s., čo sú 2 litre. S viac ako predchádzajúca verzia Hondy Transalp. Recenzie ukazujú, že XL600 je vhodnejšia na cesty ako do terénu a 600 je vhodnejšia pre tých, ktorí radi vydržia.

Existuje názor, že údržba 650 je rozmarnejšia. Ak chcete vykonať jednoduchú opravu, budete musieť odstrániť plast. Je to však XL650, ktorý zaplavuje trh a v súčasnosti je problematické nájsť 600.

BV roku 2005 prešiel nový model niekoľkými zmenami. Dotkli sa výlučne dizajnu: sedlo, riadidlá a niektoré časti karosérie boli modernizované.

Honda Transalp XL700

V roku 2008 bol vydaný prvý Transalp 700, ktorý sa stále vyrába. Je veľmi odlišný od 650 ccm. XL700 má vstrekovanie paliva, je vybavený ABS a polomer predného kolesa je 19 namiesto 21 palcov, ako u jeho predchodcu.

Vzhľad novinky je viac rally, aj keď model XL700 je viac zameraný nie na off-road, ale na diaľnicu. Odpruženie je dosť tuhé, pilot cíti príliš veľké výmole a hrbole.

Baby XL400

Toto malé auto sa vyrábalo v rokoch 1987 až 1999. Kompaktný bicykel s výkonom 37 koní váži len 180 kg. Zároveň je vybavený päťstupňovou prevodovkou, teleskopickou vidlicou a mono odpružením.

Zároveň je dizajn úderky celkom zaujímavý, jasne ukazuje ducha enduro turistu.

Ceny

Originálne náhradné diely Honda Transalp možno dnes kúpiť v servisných strediskách takmer všade. To je jedna z výhod značky. Honda sa vždy stará o rozširovanie siete predajcov a servisných stredísk. Kúpa novej originál motorky tiež nie je problém. Cenová hladina odkazuje tento model skôr do strednej kategórie, a to ako na trhu motorov ako celku, tak aj medzi ostatnými produktmi samotnej Hondy.

V prvom rade cena závisí od roku výroby motocykla a stupňa opotrebenia. Napríklad,400 môže stáť 90 tis. A stojí za to hľadať Transalp XL600, ak máte aspoň 140 tisíc rubľov. XL650 bude stáť v priemere 180-190 tisíc a XL700 pravdepodobne nebude lacnejší ako 260 tisíc rubľov.

Tuning

Pri premýšľaní o ladení začnite od cieľov a cieľov, ktoré ste si stanovili pre svojho železného koňa. Na dlhej ceste môžu byť veľmi užitočné prvky ako sieťka na svetlomete, ochrana rúk a pohodlné priestranné šatníkové kufre. Myslite na bezpečnostné oblúky, pretože Honda Transalp je stále príliš plastická. V prípade nehody nemožno ich úlohu preceňovať.

Niektorí ľudia dávajú objemné čelné sklá – to tiež výrazne uľahčuje dlhú cestu. Milovníci pohodlia, najmä tí, ktorých motocyklová sezóna nie je obmedzená na tri letné mesiace, často získavajú takú užitočnú možnosť, ako sú vyhrievané rukoväte. V oblasti dizajnu je dostatok príležitostí na tuning. Všetko vyššie uvedené možno zredukovať na jednu vec: každý motorista si môže svoju milovanú Hondu Transalp „namontovať“pre seba, pričom zohľadní svoje predstavy o kráse, spoľahlivosti a pohodlí.