Motocykel Honda CBF 1000: recenzie, špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

V roku 2006 sa začal predaj klasického cestného bicykla Honda CBF 1000. Všestranný bicykel s moderným a štýlovým dizajnom, vhodný ako na rýchlu jazdu po vidieckych cestách, tak aj na dobývanie v teréne. pozornosť motoristov.

Úpravy

Výrobca vyrobil dve verzie cestného bicykla:

• Prvá generácia, Honda CBF 1000, sa vyrábala v rokoch 2006 až 2009. Verzia bola vybavená motorom s výkonom 98 koní, oceľovým rámom, 19-litrovou palivovou nádržou a prístrojovým panelom analógového typu.
• Druhá generácia vyrábaná od roku 2010 – Honda CBF 1000F. Motocykel dostal hliníkový rám, motor s výkonom 106 koní, 20-litrovú palivovú nádrž, digitálny prístrojový panel, pokročilejšie odpruženia s nastaviteľným predpätím prednej vidlice a nastavením odskoku zadného tlmiča HMAS, výfukový systém 4v2. Model stále vyrába a ponúka oficiálnypredajcovia na európskych trhoch.

Klasická úprava Hondy CBF 1000 s okrúhlou optikou a bez plastovej karosérie vznikla na základe oceľového rámu mladšieho spolužiaka - CBF 600.

Druhá generácia sa začala predávať v roku 2010 po veľkej revízii. Oceľový rám bol nahradený ľahkým zliatinovým, objavila sa plastová kapotáž, zmenilo sa nastavenie motora, zväčšil sa objem palivovej nádrže a klesla spotreba paliva. Honda CBF 100 druhej generácie, na rozdiel od modelov prvej generácie, dostala skôr digitálny ako analógový prístrojový panel a vďaka zníženej hmotnosti rámu sa výrazne odľahčila.

Druhá generácia CBF 1000F vybavená plastovou sadou karosérie je najčastejšie označovaná ako športovo-cestovné motocykle. Napriek tomu, že takáto klasifikácia je veľmi pochybná, mnohí motoristi a odborníci v recenziách Honda CBF 1000 stále uznávajú, že japonský bicykel je ideálny pre titul cestného bicykla. Má dobrú autonómiu vďaka nízkej spotrebe paliva a slušnému objemu plynovej nádrže a vynikajúcu ochranu pred vetrom, pohodlný klasický strih a schopnosť prepravovať veľké náklady vám umožňuje prekonať veľké vzdialenosti. Obnažená verzia CBF 1000N je oveľa menej vhodná pre rolu cestovnej motorky z dôvodu chýbajúcej ochrany pred vetrom ako takej.

Motor a špecifikácie Honda CBF 1000

Motocyklový motor bol postavený na báze 1-litrovej radovej štvorvalcovej pohonnej jednotky s kvapalinouchladenie požičané z Hondy CBR 1000RR. Športový motor bol preladený a znížený s cieľom zvýšiť trakciu a presunúť optimálne otáčky do nižšieho rozsahu. Úloha stanovená inžiniermi Honda bola splnená: výkon motora sa výrazne zvýšil - v prvej generácii to bolo 97 koní s maximálnym krútiacim momentom 93 Nm, v druhej - 108 koní s krútiacim momentom 96 Nm. Maximálny výkon je dosiahnutý okolo 8-9 tisíc otáčok. Hladkosť jazdy je dosiahnutá zvýšením trakcie pri nižších rýchlostiach. Dynamika zrýchlenia je 3,8 sekundy, maximálna rýchlosť je 230 km/h podľa údajov deklarovaných výrobcom.

Technické vlastnosti modelu Honda CBF 1000 z neho robia jeden z najvýkonnejších motocyklov vo svojej triede. Motor motocykla bol v porovnaní so športovou verziou znížený, ale zachoval si dobrý výkon.

Prívesok

Honda CBF 1000 je vybavená pomerne tuhým odpružením s krátkym zdvihom, nastaviteľným v širokom rozsahu nastavení. Predná teleskopická vidlica je nastaviteľná v predpätí, zadný mono tlmič je nastaviteľný v predpätí aj odskoku, čo umožňuje majiteľovi prispôsobiť si motocykel podľa individuálneho štýlu jazdy. Brzdový systém je účinný, zodpovedá dynamike zrýchlenia a je doplnený o ABS.

Hlavnou výhodou bicykla je jeho všestrannosť: je to ideálna možnosť motocykla pre začiatočníkov. Klasický a rozmerný CBF 1000 sa na trati chová sebaistopri špeciálnych problémoch dokáže zrýchliť na 200 km/h a v hustej mestskej premávke, kde je potrebné manévrovanie medzi autami. Priestranné šatníkové kufre vám umožňujú vydať sa na dlhú cestu s množstvom batožiny, ale odporúča sa položiť trasu po asf altových cestách. Bez tankovania prejde motocykel pre začiatočníka asi 350 kilometrov.

Prevodovka a rozmery

Pohon Hondy CBF 1000 je poháňaný reťazou, čo zvyšuje účinnosť motora vďaka absencii strát výkonu, ktoré sú vlastné kardanu. Šesťstupňová prevodovka s hydraulickou spojkou je najlepšou voľbou pre bicykel tejto triedy.

Rázvor motocykla je 1480 milimetrov, výška sedadla je 795 milimetrov. Dĺžka tela - 2210 mm, šírka - 780 mm, výška - 1220 mm. Pohotovostná hmotnosť s plnou palivovou nádržou je 242 kilogramov. Priemerná spotreba paliva je päť litrov na 100 kilometrov.

Brzdový systém a podvozok

Rám Hondy CBF 1000 je celohliníkový, čo dáva motocyklu výrazný dizajn a zdôrazňuje jeho príslušnosť k určitej triede. Hladké línie karosérie zlepšujú aerodynamické vlastnosti motocykla. Liate kolesá, klasické rozmery sú nainštalované na volante.

Zadné odpruženie predstavuje kyvadlový mechanizmus s monoshockom, predné - teleskopická vidlica so zdvihom 41 milimetrov. 240 mm kotúčová brzda s jednopiestikovým strmeňom je inštalovaná vzadu, 296 mm dvojitá kotúčová brzda je inštalovaná vpredu.mechanizmus so štvorpiestikovými strmeňmi. ABS je k dispozícii ako voliteľná výbava.

Hlavní konkurenti a spolužiaci

Prvý model motocykla Honda CBF 1000 bol uvedený na trh v roku 2006. Bicykel sa vyrába už viac ako desať rokov, čo je akýmsi potvrdením jeho spoľahlivosti.

Medzi hlavných konkurentov CBF 1000 patria ďalšie japonské motocykle - Sudzuki GSF 1250 Bandit a Yamaha FZ-1. Obidva motocykle sú veľmi zaujímavými modelmi a sú vynikajúcou konkurenciou pre spoločnosť Honda.

Výhody pre motocykle

Model, ktorý sa vyrába už viac ako desať rokov, neprešiel žiadnymi zmenami. V roku 2010 bola predstavená druhá generácia CBF 1000 s nasledujúcimi funkciami:

• Hladký a hladký prenos výkonu motora.
• Vynikajúca dynamika zrýchlenia.
• Silný a hladký ťah v celom rozsahu otáčok.
• Mäkké a bezpečné zavesenie.
• Veľkokapacitná palivová nádrž.
• Verzie vybavené čelným sklom poskytujú vynikajúcu ochranu pred vetrom.

Chyby modelu

• Pravidelné používanie motocykla so spolujazdcom vedie k rýchlemu opotrebovaniu ložísk prednej vidlice a olejových tesnení.
• Odpruženie nezvládne agresívnu jazdu.
• Ťažká váha na športový bicykel.
• Zhoršenie ovládateľnosti motocykla pri vysokej rýchlosti v dôsledku príliš mäkkého zadného odpruženia.

Recenzie o Honde CBF1000

Japonskí majitelia motocyklov zaznamenávajú jeho odolnosť, no niektoré diely stále zlyhávajú – ozubené kolesá, reťaze, doštičky, kotúče a guma, ktorá je veľmi typická pre výkonné bicykle.

Životnosť reťaze pri bežnej prevádzke je 20 tisíc kilometrov a závisí výlučne od pravidelnosti a dôkladnosti údržby. Podložky sa menia každých 20-30 tisíc kilometrov, gumené - v závislosti od kvality a mäkkosti.

Zdroj motora za predpokladu, že sa používa vysokokvalitný motorový olej, presahuje 100 tisíc kilometrov. Majitelia Hondy CBF 1000 poznamenávajú, že tento motocykel má najazdených 15 tisíc kilometrov za tri sezóny, keďže bicykel bol stvorený na dlhé cesty a každodenné používanie.

Motocykel, našťastie, netrpí vredmi z výroby - stačí vykonávať pravidelnú údržbu a meniť spotrebný materiál. Model má tiež dostatok príležitostí na tuning. Výrobca vyrába rad príslušenstva a originálnych náhradných dielov, čo výrazne uľahčuje údržbu a opravy motocykla.

Minimálne náklady na Hondu CBF 1000 s najazdenými kilometrami v Rusku sú 300 tisíc rubľov. Vzhľadom na to, že druhá generácia bicykla sa stále vyrába, môžete si v Ruskej federácii zakúpiť úplne nový model od oficiálnych predajcov Honda za prijateľnú cenu a bez najazdených kilometrov.

Všestranný japonský motocykel Honda CBF 1000 je jedným z najlepších cestných bicyklov vhodných na každodenné použitie akoprofesionálni motoristi a začiatočníci.