Autobus automobilového závodu Kurgan - KAVZ-3976: popis, fotografia a špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Sovietske autobusy vyrábané v Kurgan Automobile Plant s indexom 3976 majú pomerne dlhú históriu, ktorá sa odhaduje na takmer dvadsaťročné skúsenosti. Prvý model debutoval v roku 1989. Potom výrobca vykonal množstvo vylepšení. Zlepšilo sa technické vybavenie. Spočiatku bolo auto umiestnené ako malý autobus s kapotou a následne v tomto smere nenastali žiadne zmeny. Bol určený na vytváranie trás po meste aj mimo neho. Známa sovietska kvalita umožnila dlhé roky prevádzkovať tento stroj bez akýchkoľvek špeciálnych nákladov na generálne opravy.

V porovnaní s modernými štandardmi je autobus KAVZ-3976 výrazne horší ako nové modely. Táto nevýhoda však úplne pokrýva náklady na auto. Spočiatku bola výroba čo najlacnejšia, čonásledne ovplyvnilo tvorbu cien v tržbách. Model 3976 sa momentálne nevyrába. Jeho výroba bola obmedzená v roku 2007

Technické vrcholy 1989-2004

Ako už bolo spomenuté, počas 18 rokov montáže sa vykonali niektoré modernizácie automobilu KAVZ-3976. Jeho technické vlastnosti nie sú príliš pôsobivé. V záujme zníženia nákladov výrobca uprednostnil inštaláciu na autobus, povedzme, nie najnovšiu technológiu. Nemožno ho však úplne nazvať nevhodným na prevádzku. S úlohami sa vyrovnal dostatočne dobre.

V roku 1989 bol autobus vybavený domácim motorom ZMZ-513. Tento model bol už v tom čase považovaný za primitívny. Ide o jednoduché zariadenie typu karburátora v tvare V s 8 ventilmi, ktoré sú umiestnené v pravom uhle. Maximálny výkonový prah, ktorý by mohla táto pohonná jednotka vyprodukovať, sa zastaví na hodnote okolo 125 koní. S Rýchlosť neprekročila 90 km/h. Počas rokov prevádzky sa motor ukázal ako spoľahlivý za všetkých podmienok.

Modernizácia 2005

Model KAvZ-3976 dostal novú pohonnú jednotku až o 16 rokov neskôr, v roku 2005. Išlo o dieselový závod MMZ D-245.7. Jeho technické vlastnosti sa mierne zlepšili. V prvom rade výrobca vypracoval hľadisko environmentálnych noriem, teraz motor spĺňa európske normy EURO-2. Pokiaľ ide o technické nuansy, indikátor napájania sa takmer znížilpre 3 jednotky (122,4 k), vysokorýchlostný, naopak, narástol o 5 kusov, v novej úprave mohol autobus zrýchliť na 95 km/h.

Podvozok bol zapožičaný z modelu GAZ-33074 a nielen z neho. Možno ho nazvať predchodcom KAvZ-3976, pretože autobus bol vybavený rovnakou 5-stupňovou mechanickou prevodovkou, motorom a ďalším vybavením. Stojí za to venovať pozornosť elektrikárovi. Je problematické nájsť tu niečo nové, všetko tiež pochádza z GAZ-33074. Ale s jednou výnimkou: nové auto malo vnútorné osvetlenie, ktoré sa predtým nepoužívalo.

Rozmery

V čase uvedenia modelu 3976 boli všetky sovietske autobusy takmer identické. Táto podobnosť sa prejavila nielen v technickom vybavení, ale aj navonok. Rozmery tohto auta nemožno nazvať veľkými, ale postačujú na prepravu zamestnancov inštitúcií, ako aj na použitie v mestskej doprave (do roku 2000). V súčasnosti tieto stroje zostávajú len v súvahe niektorých štátnych podnikov.

Prejdime teda k rozmerom. Dĺžka tela dosahuje takmer 7 m, presnejšie 6915 mm. Šírka nie je príliš veľká - 2380 mm, výška - 3030 mm. Autobus 3976 sa mohol voľne pohybovať po vidieckych cestách vďaka značnej svetlej výške 265 mm. V kabíne je 21 miest na sedenie, no celková kapacita je vypočítaná na 28.

Problémové oblasti

Prvou nevýhodou, ktorá vás okamžite upúta, je prítomnosť iba jedných dverí. Aby som to uzavrelstálo to veľa úsilia. Postupom času mechanizmus chátral, takže v kabíne bol vždy prievan, ktorý prenikal cez voľne zatvorené dvere. Pri pohybe vydávala rachotivé zvuky, ktoré samozrejme nezvýšili úroveň komfortu.

Úpravy

KAvZ-3976-53 sa používal hlavne na prepravu detí. Líšila sa dĺžkou: pri tejto úprave sa platforma zväčšila na 8470 mm. Mať druhé dvere bolo jeho hlavnou výhodou. Keďže hlavnou úlohou autobusu je preprava detí, v závode bolo nainštalované špeciálne zariadenie, ktoré bolo zodpovedné za rýchlosť pohybu. Vodičovi neumožnil zrýchliť vozidlo nad 60 km/h. Inštalácia moderného systému ABS výrazne zvýšila úroveň bezpečnosti auta.

KAvZ-3976-011 je model poháňaný plynom. Bol vyvinutý s cieľom znížiť náklady na palivo. Talianska spoločnosť sa zaoberala výrobou plynového zariadenia. Vďaka tejto modernizácii mohol autobus cestovať na veľké vzdialenosti bez dodatočného tankovania. Táto príležitosť sa objavila po inštalácii súpravy pozostávajúcej z 2 valcov po 180 litrov.

KAvZ 3976-020 sa vyznačuje vylepšenými vlastnosťami interiéru. Použila kvalitnú izoláciu, ktorá umožnila prevádzku autobusu v priestoroch s nízkou teplotou vzduchu. Na tieto modely boli nainštalované moderné vykurovacie systémy.