ATV na nízkotlakových pneumatikách: foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V ktorejkoľvek časti sveta sú miesta, kde ešte neboli položené cesty, kde je nemožné alebo nepraktické ich položiť. Ale bez ohľadu na to, ako paradoxne to znie, stále sa musíte v takejto oblasti nejako pohybovať. A ľudstvo našlo východisko z tejto situácie - vynájdené terénne vozidlá. Od ich vzniku sa vytvorilo mnoho druhov - nákladný, osobný, s rôznymi inštaláciami na vykonávanie práce, na koľajniciach a na kolesách.

História terénnych vozidiel

Prvé auto, ktoré dokázalo prekonať sneh, sa objavilo v roku 1912 vďaka ruskému inžinierovi Kuzinovi. Mala svoje nedostatky - terénne vozidlo zdolával iba roviny, malé stúpania boli nad jeho sily.

Ďalším vývojovým obdobím bol povojnový vývoj. Na severe dali na motorku veľké pneumatiky z nákladných áut. Takto sa objavil karakat. Dalo by sa povedať, že ide o prvé terénne vozidlá na nízkotlakových pneumatikách. Odviedli skvelú prácu ako vozidlo.cestovanie po nadýchanom snehu alebo pri prechode polynyou. Ich rýchlosť dosahuje 50 km/h.

Prvým domácim terénnym vozidlom bol vývoj „Arktitrans“– „Nara“. Na jej vytvorenie bol použitý invalidný vozík – vozičkár. Model Arktika sa však pýši priemyselným dizajnom. Má kokpit, ktorý bol vyrobený z palivovej nádrže vojenského lietadla. A potom začala éra vytvárania strojov, ktoré dokážu prekonať terén.

Okrem vývoja v dizajnérskych kanceláriách a strojárskych podnikoch vytvorili remeselníci vlastnými rukami aj terénne vozidlá na nízkotlakových pneumatikách. Na tento účel sa používali (najčastejšie) karosérie z domácich VAZ, ale používali sa aj iné modely.

Samozrejme, najväčší počet vývojových a terénnych vozidiel bol vyrobený v ZSSR a Ruskej federácii. V iných krajinách sú niektoré modely, ktoré si zaslúžia pozornosť, ale je ich veľmi málo a nie je pravda, že sú lepšie ako ruské - rolu hrá len názov výrobcu.

Dizajnové funkcie

Super prejazdnosť vozidiel na snehu a močiaroch sa vysvetľuje nielen nízkotlakovými pneumatikami s veľkým priemerom. Bežné SUV, určené na výlety mimo mesta, totiž nie sú schopné prekonať močiare, rieky ani záveje. Kĺbový rám majú aj terénne vozidlá na nízkotlakových pneumatikách. Toto konštrukčné riešenie umožňuje umiestniť kolesá pod ľubovoľným uhlom voči sebe. To zase poskytujestabilitu a zabraňuje prevráteniu na veľmi svahovitom teréne. Druhou vlastnosťou sú špeciálne výstupky na behúňoch.

Typy snežných skútrov a močiarov

ATV s nízkotlakovými pneumatikami sú kategorizované takto:

1. Podľa použitého paliva – benzín a nafta.
2. Podľa schopnosti prekonávať rôzne prekážky – pevninu a obojživelníky.
3. Podľa ich použitia sú to osobné, nákladné, nákladno-osobné, ťahače a cestné vlaky.
4. Podľa typu rámu, na ktorom je karoséria namontovaná - kĺbová, kĺbová, na jednom ráme.

Akékoľvek terénne vozidlo musí byť vybrané podľa terénu a podmienok, v ktorých sa bude používať. Na verejných cestách sa nemôžu objaviť všetky štvorkolky.

Výhody kolesových terénnych vozidiel

Dni iracionálneho využívania prírodných zdrojov sú preč. Dnes sa vynakladá veľké úsilie na ochranu životného prostredia. A najväčšou výhodou kolesových vozidiel na sneh a močiare sú pneumatiky pre terénne vozidlá. Vďaka nízkemu alebo ultranízkému tlaku a veľkej ploche sa nielenže dokážu pohybovať náročným terénom, ale prakticky nepoškodzujú pôdny kryt. To znamená, že pôda a rastliny utrpia minimálne škody.

Terénne vozidlá Arktitrans

Najbežnejšou rodinou snežných skútrov je Lopasnya. Terénne vozidlá na nízkotlakových pneumatikách pod touto značkou sa ukázali ako veľmi spoľahlivé -stále vo funkčnom stave sú modely, ktoré vyšli z výroby v roku 1989. Ich využitie je veľmi široké - dokážu sa pohybovať po hline, podmytej poľnej ceste, po rozrytej ornej pôde, po snehu, močiari, prekonávať vodné prekážky. Dokážu tiež prekonať prekážky vysoké až 40 cm a svahy terénu až do 87 %.

Lopasnya sa vyrába s rázvorom 4x4 a 4x6 a je vybavená dvoma súpravami - na zimu a na leto. Dizajn je menej vystavený opotrebovaniu vďaka nezávislému zaveseniu, ktoré preberá otrasy. Kabína terénneho vozidla je vyrobená v podobe trupu lietadla z duralu a úplne chráni všetky dôležité komponenty pred poškodením.

Pri návrhu boli použité komponenty a mechanizmy VAZ, takže hľadanie náhradných dielov na opravu alebo výmenu nie je ťažké. Napriek tomu, že Lopasnya je vozidlo so snehom a močiarom, kvalifikuje sa ako poľnohospodárske vozidlo a nevyžaduje registráciu. Môže sa však objaviť na verejných komunikáciách.

Štvorkolky Nord-Avto

Táto spoločnosť zastupuje rodinu automobilov „Wanderer“, ktoré sú vhodné do drsných podmienok prírody. Úplne prvý model vyšiel v roku 2004 a bol to trojkolesový obojživelník určený na turistické výlety. K dnešnému dňu spoločnosť vyrába "Wanderer-08" a "Wanderer 10" (modifikácia predchádzajúceho modelu).

Auto je dvojdielne, má pozdĺžne vyvažovače a osem hnacích kolies. Prevodovka bola vytvorená podľa analógu "Niva", ktorý sa používa ako elektráreňMotor VAZ-2103. Súčasťou štandardnej výbavy je centralizovaný systém hustenia pneumatík - možno ho vykonať priamo zo sedadla vodiča.

Stabilitu zabezpečuje nízke ťažisko, šírka auta a veľký zdvih kolies. Bežecké schopnosti sa dosahujú vďaka päťdesiatcentimetrovej svetlej výške, hladkému spodku, veľkej ploche pneumatík a regulácii tlaku v nich. Väčšina komponentov pre terénne vozidlo je prevzatá z modelov áut VAZ, takže v prípade poruchy nie je oprava veľkým problémom.

Auto pojme až 6 pasažierov, má benzínový motor, kotúčové brzdy, je vybavené 2 nádržami s objemom 39 litrov, rýchlosť do 50 km/h na tvrdom povrchu, 1,5 km/h na vode.

Tanky sa neboja špiny

Pod takýmto reklamným sloganom sa vozidlá KAMAZ predávali a propagovali v mnohých mestách SNŠ. Vojenské aj civilné vozidlá automobilového závodu sa skutočne vyznačovali vynikajúcou schopnosťou prechádzať terénom. V civilnej verzii sa používajú na prepravu tovaru do zariadení vo výstavbe, a to nielen vo všetkých regiónoch Ruska, ale aj v krajinách celého SNŠ. Stroj sa ukázal byť natoľko úspešný a spoľahlivý, že sa používa aj na vojenské účely, samozrejme s príslušnými úpravami.

Vojenské terénne vozidlá na nízkotlakových pneumatikách (fotografie často vidieť na spravodajských stránkach) sú určené na prieskumné operácie. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) má ľahké brnenie, vyrába sa v modifikáciáchrázvor 4x4 a 6x6 ("Bulat"). Treba tiež poznamenať vývoj "Typhoon" - nahradil "Shot" a "Bulat" a rodinu Mustang. Pneumatiky na terénnom vozidle KAMAZ sú konštruované ako radiálne a s nastaviteľným tlakom. Vyrábajú sa vo výrobnom združení Nizhnekamskshina.

Konkurent KAMAZ

Ďalším ruským terénnym nákladným vozidlom je Ural. Jeho charakteristickým znakom je široké použitie v drsných klimatických podmienkach, jednoduchosť konštrukcie hlavných inžinierskych jednotiek a zostáv. Údržba a opravy nie sú problém. V zásade všetky požiadavky vojenského priemyslu.

Terénne vozidlá Ural sú nákladné autá s rôznym rázvorom v závislosti od účelu. Používajú sa v civilnom aj vojenskom prostredí. Pneumatiky pre terénne vozidlo Ural sa vyrábajú v rovnakom závode ako pre nákladné autá KAMAZ.

Domáce neznamená zlé

Ak chcete vytvoriť terénne vozidlá na nízkotlakových pneumatikách vlastnými rukami, musíte najskôr určiť prevádzkové podmienky. Ak sa budete poriadne pozerať, môžete nájsť plány. Malo by sa pamätať na nasledujúce - ako motor je lepšie použiť tie, ktoré majú nútený chladiaci systém (VAZ sú perfektné), nezávislé odpruženie a veľké pneumatiky. Môžete si ich kúpiť, alebo si ich môžete aj sami priviesť do požadovaného stavu. Odlupovanie pneumatík pre terénne vozidlo sa vykonáva z toho dôvodu, že nemôžete umiestniť snehové a bažinaté vozidlo na komorové kolesá. A pneumatiky pre nákladné autá sú oveľa lacnejšie ako hotové pneumatiky pre vozidlá vyššej kategórie.priechodnosť.