Aký by mal byť tlak v pneumatikách v zime a v lete?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Nie každý vodič vie, aký by mal byť tlak v pneumatikách, aj keď to niekedy sleduje. Väčšina ľudí predpokladá, že pri výmene sezónnych kolies v pneuservise si nastavia tlak, ktorý vydrží celú sezónu. A takmer nikto nevie, že tlak v pneumatikách treba upravovať v závislosti od situácie. Cieľom tohto článku je vyplniť medzery v tak dôležitej otázke. Dnes si povieme, aký by mal byť tlak v pneumatikách vozidiel VAZ, KIA a osobných a nákladných GAZel.

Ako dôležitý je správny tlak v pneumatikách auta?

Pri výbere pneumatík vodič samozrejme pozerá na výrobcu, recenzie konkrétneho modelu a cenovku. Pre bezpečnosť na ceste musí byť pneumatika kvalitná a od dôveryhodného výrobcu. Ale aj tie najdrahšie pneumatikyvytvorené pomocou najnovšej technológie, nebudú plne fungovať, ak budú nastavené na nesprávny tlak. To zase ovplyvňuje faktory ako:

• manipulácia s autom;
• bezpečné manévrovanie na ceste;
• rovnomerné opotrebovanie pneumatík;
• vzhľad „hernie“na povraze;
• zvýšená spotreba paliva.

Ak je napríklad koleso prehustené, pri náraze na obrubník alebo inú prekážku môže pneumatika explodovať. Ak je tlak nastavený nesprávne, auto sa bude v zákrutách otáčať horšie.

Ako často by som mal kontrolovať tlak v pneumatikách?

Skúsení motoristi nosia vždy so sebou tlakomer – prístroj na zisťovanie tlaku v pneumatikách. Ak ho máte, odporúča sa ho použiť raz za dva týždne a pred každou dlhou cestou.

Ak nemáte tlakomer alebo neviete, ako ho správne používať, choďte aspoň raz za mesiac do pneuservisu a zistite tlak v kolesách. Overovacia služba je veľmi lacná a zaberie minimum času.

Nielen skúsení vodiči vedia zistiť, či je pneumatika prázdna. Preto vždy pred naštartovaním vozidla vykonajte vizuálnu kontrolu pneumatiky. Ak máte pneumatiky s nízkym profilom, potom nebude možné určiť prítomnosť klesania okom.

Ako používať tlakomer?

Aký tlak by mal byť v pneumatikách, si povieme nižšie.

Teraz, keď sa téma začala rozvíjať, poďme sa pozrieť, ako správne merať krvný tlak.pneumatika s tlakomerom. Návod na použitie je na zadnej strane obalu, preto sa s vyhadzovaním neponáhľajte. Ale ani pri jeho absencii by nemali nastať problémy, stačí odskrutkovať uzáver ventilu na pneumatike, nasadiť hadičku manometra, počkať, kým sa čítanie nezastaví na jednej značke (ručička tlakomeru, elektronické čísla).

Zdalo by sa, že na tom nie je nič zložité, ale existuje množstvo faktorov, ktoré ovplyvňujú správnosť svedectva. Tlak v pneumatikách sa meria za nasledujúcich podmienok.

1. Len na studených pneumatikách! Ak sa meria za tepla, chyba indikácie bude od 10 do 20%. Vodič samozrejme chce spustiť pneumatiku, ale to sa nedá, pretože tlak sa zámerne zníži. Pamätajte na fyziku, priatelia: pri zahrievaní sa telo rozširuje a pri ochladzovaní sa zužuje. To platí aj pre vzduch, v horúcej pneumatike sa molekuly roztiahnu a indikátor tlaku bude príliš vysoký. Vykonajte merania 4-6 hodín po vašej ceste.
2. Ak je potrebné kontrolovať tlak počas jazdy, teda na rozpálenom kolese, použite radu: ak tlak klesne na stupnici o viac ako 20 %, znížte koleso o 5 %. Ak je tlak nižší ako norma studeného kolesa o 10%, potom ho načerpajte o 10%. Po vychladnutí pneumatík zmerajte znova.
3. Je potrebné zmerať tlak na všetkých kolesách, pretože môže byť rôzny.

V zime používajte manometer tak často, ako je to možné, pretože hodnoty môžu klesnúť z 0,3 na 0,5 atmosféry.

Ako zistím odporúčaný tlak?

Mnohí motoristi sú vyzbrojení automatickým kompresorom, aby mohli kedykoľvek nahustiť pneumatiky bez toho, aby museli využívať služby špecialistu na montáž pneumatík. V moderných kompresoroch je nainštalované špeciálne čerpadlo, ktoré neumožní čerpanie kolesa, prevádzka zariadenia sa zastaví, keď sa tlak vráti do normálu. Kompresor vám však nevie povedať, kedy ho máte trochu uvoľniť.

Tiež sa nemôžete spoliehať len na chod kompresora, pretože ten nemôže vedieť, aký tlak má byť v pneumatikách konkrétnej značky auta. Na správne nafukovanie vplývajú aj ďalšie faktory: hmotnosť každého auta je iná, rovnako ako aj jeho technické vlastnosti.

O tom, aký tlak by mal byť v pneumatikách, je napísané v servisnom pase auta. Tieto parametre sú tiež uvedené na stojane umiestnenom vedľa vodiča alebo na nálepke v blízkosti palivovej nádrže.

Odporúčaný tlak v samotnej pneumatike: oplatí sa spoľahnúť?

Výrobca automobilových pneumatík uvádza na svojej strane rôzne parametre: veľkosť, rýchlostné limity, maximálnu hmotnosť, ako aj odporúčaný tlak.

Nedodržiavajte však uvedené parametre. Tlak by mal byť určený nasledujúcimi faktormi:

• polomer kolesa;
• váženie samotného auta;
• sezóna: zima alebo leto;
• povrch cesty;
• zaťaženie kolesa (napríklad pre r14 by mala byť priemerná hodnota2, 2 atmosféry a pri plnom zaťažení auta všetky 2, 4).

Okrem toho je často rozdielne nastavený prítlak pre kolesá prednej a zadnej nápravy (týka sa to hlavne áut VAZ). A to je určené typom vodcov.

Skúsení motoristi odporúčajú pri štandardnom používaní auta udržiavať tlak na minimálnej úrovni odporúčanej výrobcom, pretože priľnavosť podrážky kolesa k vozovke bude najlepšia, čo znamená, že jazda bude taká bezpečné a pohodlné, ako je to len možné.

Navrhujeme zvážiť otázku, aký tlak by mal byť v pneumatikách VAZ.

tlak v pneumatikách VAZ

Predstavujeme zoznam odporúčaných tlakov v pneumatikách pre vozidlá VAZ. Pre modely ako Kopeyka sme už nezačali hľadať parametre. Začnime s prehľadom 2104.

1. VAZ 2104 s rozmermi kolies 175/70 R13: tlak vpredu - 1,6 atmosféry, vzadu - 2,2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 so štandardným rozmerom 175/70 R13: vpredu - 1,7 atmosféry, vzadu - 2,0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina s rozmermi 175/70 R13: predná - 1, 9, zadná - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 - Tu je možné namontovať kolesá R14 175/65 a R14 185/60, ale tlak na všetky štyri kolesá by mal byť minimálne 2,0.

Hovorili sme o tom, aký by mal byť tlak v pneumatikách v osobných automobiloch VAZ pri minimálnych sadzbách. Je potrebné sa riadiť nákladom auta. Ak ste to zaťažili na maximum, taktlak sa musí zvýšiť z 0,1 na 0,4 atmosféry!

A aký by mal byť tlak v pneumatikách v zime? Tu sa nič nemení, dodržujte odporúčané ukazovatele. Parametre priebežne kontrolujte tlakomerom, pretože vplyvom chladu sa vzduch zužuje, čím sa znižuje tlak v pneumatikách.

Gazelle: aký by mal byť tlak v pneumatikách

Najčastejším nákladným vozidlom na ruských cestách je auto GAZ, alebo, ako sme zvyknutí, GAZelle. Toto je skutočný „pracant“, ktorý je pripravený pracovať sedem dní v týždni, s preťažením a inými náročnými prevádzkovými podmienkami.

Aký tlak by mal byť v pneumatikách tohto nádherného auta? Nasledujúce indikátory sú odporúčané výrobcom.

1. GAZ 7505, 3302, 33023: štandardný rozmer kolies 185/75 R16. Odporúča sa udržiavať tlak na predných aj zadných kolesách na hodnote 3,0 atmosféry.
2. GAZ 3221: rozmer kolies 185/75 R16. Z výroby sa odporúča udržiavať minimálne hodnoty na predných kolesách 3,0 atmosféry a na zadných kolesách - 2,8.

Odporúčania tlaku v pneumatikách pre vodičov GAZelle

Jedna vec je riadiť sa odporúčaniami automobilky GAZelle a druhá vec je dbať na rady skúsených vodičov tohto kamiónu, ktorí si na tomto „koňovi“prešli ohňom a vodou. A tu je to, čo navrhujú.

Ak auto nie je naložené, stačí udržiavať tlak 2,8–3,0 atmosféry. Ak potrebujete prepraviť náklad (čiastočný alebo plný náklad), odporúča sa pumpovaťkolesá od 2,2 do 3,4 atmosféry, aby bola kontaktná plocha medzi pneumatikou a povrchom vozovky optimálna.

Prijímať rady vodičov alebo sa riadiť pokynmi továrne je čisto osobná záležitosť.

tlak v pneumatikách KIA

KIA je jednou z najpopulárnejších značiek automobilov stredného cenového segmentu na ruských cestách. Rôzne modely, dobré výrobné špecifikácie, vynikajúce zákaznícke recenzie a kvalita spracovania – to všetko ovplyvňuje výber pri kúpe takéhoto auta.

Zvážte otázku, aký tlak by mal byť v pneumatikách KIA.

1. Pre model Rio od roku 2000 do roku 2011, bez ohľadu na veľkosť pneumatiky, odporúča továreň udržiavať minimálny tlak na všetkých štyroch kolesách - 2,1 atmosféry.
2. KIA „Rio“z roku 2011 – 2, 2 atmosféry, napriek veľkosti pneumatiky.
3. KIA Picanto od roku 2004 do 2011 – 2,1 atmosféry pre akúkoľvek veľkosť kolies.
4. KIA Picanto od roku 2011 – 2, 3 atmosféry.
5. KIA Venga v akomkoľvek roku výroby a bez ohľadu na veľkosť pneumatík – 2,2 atmosféry.
6. KIA Duša akéhokoľvek roku a s akoukoľvek veľkosťou pneumatík – 2, 3 atmosféry.
7. KIA Mentor-2 v akomkoľvek roku a s akoukoľvek veľkosťou pneumatík – 1,8 atmosféry.
8. Všetky KIA Cerato s akýmkoľvek rozmerom pneumatík – 2,1 atmosféry.
9. KIA "Sid" - akýkoľvek rok výroby a všetky veľkosti kolies - 2, 2 atmosféry.
10. KIA "Optima" - 2, 3 atmosféry.
11. KIA „Sportazh“do vydania v roku 2005 – 1,8 atmosféry.
12. KIA "Sportazh" od roku 2005 do 2010 - 2, 1 atmosféra.
13. KIA Sportage od roku 2010 – 2, 3.

Nebudeme podrobne písať o tom, aký tlak by mal byť v zimných pneumatikách automobilov KIA, pretože hodnoty sú pre každú sezónu rovnaké. Kontrolujte indikátory častejšie pomocou tlakomeru alebo návštevou autoservisu.

Musím minúť peniaze na pumpovanie dusíka do pneumatík?

Autoservisy dnes ponúkajú čerpanie čistého dusíka do kolies namiesto obyčajného vzduchu. To vraj ovplyvňuje tlak v pneumatikách. Odborníci vysvetľujú, že pneumatiky nahustené dusíkom menej reagujú na zmeny teploty, a preto vodič nebude musieť tak často kontrolovať tlak a hustiť kolesá.

Ako však prax ukázala, je to plytvanie peniazmi! Pneumatiky naplnené dusíkom, ako bežný vzduch, slabnú, keď sú studené a rozťahujú sa, keď sa zahrievajú.

Kedy môžem spustiť kolesá?

Mnohí vodiči určite počuli od skúsených jazdcov, že niekedy je užitočné mierne znížiť tlak v pneumatikách. a na čo to je? Mali by byť pneumatiky vypustené na spodnú hranicu odporúčaných parametrov?

1. Niektorí ľudia vypúšťajú pneumatiky v zime a vysvetľujú, že to zlepšuje priľnavosť kolesa k vozovke. Odborníci to však neodporúčajú, pretože pri nízkych teplotách sa samotné ukazovatele stávajú pod normou. V zime udržujte odporúčaný tlak, pretože v momente, keď sa auto začne pohybovať, sa guma zahreje a pri nízkom nafúknutí, ako to už boloje napísané, opotrebovanie sa začne oveľa skôr. Teplá pneumatika má optimálnu trakciu, takže nie je potrebné vypúšťať vzduch.
2. Spustením kolies pre jazdu v teréne vodič uľahčuje prejazd auta, pretože pneumatika začína fungovať ako húsenica traktora. To však opäť ovplyvňuje opotrebovanie kolies.

Neskúsený motorista nevie, do akej miery je možné znížiť tlak v pneumatikách auta. Aké by to malo byť podľa odporúčaní, tak to zachovajte: experimenty málokedy vedú k dobrým výsledkom!