Je možné jazdiť na zimných pneumatikách v lete: bezpečnostné pravidlá, štruktúra pneumatík a rozdiely medzi zimnými a letnými pneumatikami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Každý motorista vie, že s príchodom chladného obdobia je potrebné vymeniť kolesá za hroty alebo suchý zips. Na konci zimných mesiacov je tiež potrebné „prezuť“auto. Nie každý však chápe, aká odlišná môže byť guma v závislosti od sezóny, na ktorú je určená. A niekedy môže nastať situácia, keď musí vodič jazdiť po letnej ceste so zimnými pneumatikami. Stojí za to zistiť, aké je to bezpečné a ako na to môžu reagovať dopravní policajti. Dnešný článok vám prezradí, či sa dá v lete jazdiť na zimných pneumatikách a čo to motoristovi ohrozuje.

Odvolávajúc sa na literu zákona

Pravidlá sezónnej výmeny pneumatík upravujú Technické predpisy colnej únie. Práve tento dokument stanovuje povinné používanie zimných pneumatík pre 3mesiace - december, január, február. Letné kolesá by sa mali inštalovať v období od júna do augusta. Mimo sezóny tieto pravidlá neplatia, čo znamená, že jazda na zimných pneumatikách je povolená. Tento technický predpis platí pre všetky vozidlá okrem nákladných vozidiel a mestských autobusov. Dnes je pre človeka, ktorý sa rozhodne v lete prezuť zimné pneumatiky, pokuta 500 rubľov, no už sa hovorí o možnom zvýšení. Samozrejme, nie každého zastavuje riziko, že ho prichytia inšpektori dopravnej polície, no tu je oveľa dôležitejšie, ako sa bude auto správať pri jazde po diaľnici vysokou rýchlosťou. Niekedy však vodič nemá inú možnosť.

Sú situácie, v ktorých môže vodič použiť zimné pneumatiky v lete. Týka sa to poškodenia kolesa na ceste. Ak je rezervné koleso vo vozidle s hrotmi, je dovolené ho namontovať namiesto prepichnutého kolesa a takto prejsť k najbližšiemu montážnemu bodu pneumatiky. Za takéto konanie nemajú dopravní policajti právo udeliť pokutu. Ale mali by ste prísť na to, ako sa bude správať guma určená na ďalšiu sezónu na ceste.

Kontrolné nedostatky spôsobené nesprávne namontovanými kolesami

Mnoho motoristov verí, že ak pneumatiky dobre držia vozovku na klzkom povrchu, potom suchá vozovka poskytne ešte lepšiu trakciu. Tieto úvahy sú mylné. Napriek tomu, že zimné pneumatiky sú oveľa mäkšie, na letnej ceste sa správajú úplne nepredvídateľne. V tomto prípade sa na ňom môžu objaviť praskliny a priľnavosťpovrch dráhy sa pri zahrievaní kolesa prudko zmenšuje. Nemôžete hovoriť o brzdnej dráhe - občas sa zvyšuje. Prečo sa to deje?

Technológie výroby gumy sa v rôznych ročných obdobiach líšia. A ak sú kolesá navrhnuté tak, aby dobre držali vozovku na klzkom povrchu, potom v náročných podmienkach v zákrutách na horúcom asf alte jednoducho chýba sila. V dôsledku toho sa na bočných plochách objavujú trhliny. To však nie je jediná nevýhoda používania zimných pneumatík v lete.

Hmotnosť kolesa: čo to ovplyvňuje?

Každý, kto sa „prezul“na aute, vie, že pneumatiky s hrotmi majú väčšiu váhu ako letný rejnok. To isté platí pre „suchý zips“. Práve tento faktor spôsobuje zvýšenú spotrebu paliva, zaťaženie podvozku auta a v dôsledku toho aj jeho rýchle opotrebovanie.

Nárast hmotnosti ovplyvňuje aj dĺžku brzdnej dráhy. Okrem toho, že vyhrievané zimné pneumatiky majú horšiu priľnavosť ako letné, hmotnosť auta v dôsledku montáže takýchto kolies ešte viac zvyšuje riziko kolízie s autom vpredu.

Poistenie pokuty: aké zimné pneumatiky môžete použiť v lete?

Stáva sa, že majiteľ auta nemá po zimnom období možnosť výmeny kolies, ale auto musí používať. Ako byť v tomto prípade, aby ste sa vyhli pokutám dopravnej polície? To je možné, ale len za podmienky, že na kolesách nie sú žiadne hroty. Navonok suchý zips vyzerá ako letná zjazdovka a na odznaky na gume nie je ani jeden.inšpektor nebude. V tomto prípade je však potrebné pochopiť, že priemerná rýchlosť pri jazde po diaľnici by mala byť nižšia ako zvyčajne a jazda by mala byť oveľa presnejšia. Nie je nezvyčajné, že pneumatika pri vjazde do zákruty vo vysokej rýchlosti odletí z disku, čo vedie k hrozným nehodám.

Ak sa zimné pneumatiky používajú v lete, hlavným rizikom je výrazné zníženie ovládateľnosti. Auto horšie poslúcha volant, vodič je neustále v napätí. Zvyšuje nepohodlie a ďalší hluk – zimné pneumatiky napriek tomu, že sú mäkké, na suchom chodníku silno bzučia, dokonca aj bez klincov.

Názory motoristov na túto otázku

Súdiac podľa recenzií, zimné pneumatiky v lete nie sú najlepšou voľbou na jazdu autom. Toto použitie gumy má veľa negatívnych aspektov. Samozrejme, existujú celoročné kolesá, ale z hľadiska výkonu sú horšie ako produkty určené pre určitú sezónu.

Medzi automobilovými nadšencami sa podľa prieskumov vykonaných nezávislou spoločnosťou približne 60 % domnieva, že v lete je nebezpečné jazdiť na zimných pneumatikách. Pre 7 % bolo ťažké odpovedať, ale zvyšných 33 % sa domnieva, že na tom nie je nič zlé, a sťažujú sa na zvýšenie pokút za takéto porušenie. Medzi profesionálnymi vodičmi, ktorí jazdia väčšinu svojho života, takéto rozdelenie neexistuje. Všetci respondenti dôrazne nesúhlasili s používaním kolies „mimo sezóny“.

Tým čitateľom, ktorých vyššie uvedené nepresvedčilo, odporúčame pozrieť si video, ktoréjasne vysvetľuje, či je možné jazdiť so zimnými pneumatikami v lete, a hovorí o dôsledkoch takéhoto pohybu na vašom aute.

Súdiac podľa recenzií, tí, ktorí raz menili kolesá s nástupom novej sezóny, to robia pravidelne. Po nie príliš zložitých manipuláciách je cítiť, ako klesá spotreba paliva, auto ide ľahšie, lepšie zapadá do zákrut.

Pravidlá používania kolies s hrotmi v iných krajinách

Prekvapivo nie sú zimné pneumatiky všade rovnaké. Existuje množstvo krajín, kde je používanie pneumatík s hrotmi zakázané zákonom. A sú štáty, v ktorých sú na jazdu na zimných cestách kladené iné požiadavky, ktoré nepoznajú ani začínajúci motoristi. Má zmysel zvážiť zákony niektorých krajín, ktoré platia dnes.

Nemecké zákony upravujúce pohyb áut v chladnom období

Napriek tomu, že používanie zimných pneumatík je v tejto krajine povinné v prípade ľadu, mrazu alebo snehu, používanie pneumatík s hrotmi je úplne zakázané. Podobne sa úrady snažia zabrániť rýchlej deštrukcii povrchu vozovky. Okrem zimných pneumatík, ak existuje predpis, musia mať hnacie kolesá traktorov snehové reťaze. Toto pravidlo je mätúce. O akej bezpečnosti vozovky môžeme v takomto prípade hovoriť?

Predpisy používania zimných pneumatík v Grécku

Všetko je tu demokratickejšie. Pre Grékov nie je pochýb o tom, či sa zimné pneumatiky môžu používať aj v lete. Výber nechali úrady na vodiča. Ak sa majiteľ rozhodol, že poveternostné podmienky vám umožňujú „vymeniť topánky“na aute, má pravdu. Rovnaký princíp platí aj pre použitie snehových reťazí.

Na jednej strane je dobré, keď vodiči nedostávajú pokuty za mimosezónne pneumatiky, ale na druhej strane. takýto zákon môže viesť k zvýšeniu nehôd na cestách – nie všetci vodiči chápu závažnosť následkov, ktoré môžu nastať.

Ostatné krajiny so zákazom Spike Ban

Zoznam štátov, v ktorých nie je možné jazdiť po verejných komunikáciách po gume s kovovými vložkami, je pomerne rozsiahly. Tu sú niektoré z nich:

1. Rakúsko. Cvoky sú povolené len na osobných autách. Jazda rýchlosťou nad 100 km/h je zakázaná.
2. Bosna a Hercegovina – úplný zákaz (ako aj ďalšie krajiny).
3. Bulharsko.
4. Maďarsko.
5. Macedónsko.
6. Holandsko.
7. Poľsko.

Zoznam pokračuje ďalej a ďalej. Najzaujímavejšie je, že po rozpade ZSSR, keď veľa ľudí dostalo možnosť ísť do inej krajiny vlastným autom, často dochádzalo k situáciám, keď colníci museli kliešťami vytrhávať hroty z pneumatík, aby auto bolo povolené. do cieľovej krajiny.

Na prijatie takéhoto zákona existuje niekoľko dôvodov, ale možno rozlíšiť tri hlavné:

1. Zničenie vozovky.
2. Viac nehôd, dlhšia brzdacesty, slabá trakcia v zákrutách pokrytých činidlami (nie je na nich sneh a ľad).
3. Nebezpečenstvo pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Ak hrot vyletí rýchlosťou 90 km / h, jeho rýchlosť môže byť viac ako 160 km / h. Zároveň nie je možné analyzovať trajektóriu jeho pohybu.

Pneumatiky Continental s technológiou ContiFlexStud

Pre tieto krajiny so zákazom pneumatík s hrotmi vytvoril Continental revolučnú pneumatiku. Predaj takejto gumy sa začal nie tak dávno a rozsah veľkostí je stále dosť malý. Podstatou novej technológie je, že hrot je pokrytý vrstvou tvrdej gumy. Výsledkom je, že nedochádza ku kontaktu kovu s asf altom, čo naznačuje, že nedošlo k poškodeniu chodníka.

Podľa výrobcu takéto hroty nevyletujú pri vysokej rýchlosti a kolesá perfektne držia na vozovke bez ohľadu na stav povrchu. Napriek tomu, že sa takéto pneumatiky v poslednom čase objavili, už sa okolo nich vedú búrlivé debaty o možnosti ich využitia v teplom období. Väčšina odborníkov súhlasí s tým, že takáto guma je náchylná na problémy spojené s bežnými hrotmi alebo suchým zipsom.

Je možné jazdiť na zimných pneumatikách v lete, ak sú vyrobené podobnou technológiou? Pokutu za takýto pohyb dopravný policajt s najväčšou pravdepodobnosťou neudelí, no problémy s ovládaním, spotrebou paliva a rýchlym opotrebovaním pneumatík tu budú rovnaké ako na jednoduchých zimných kolesách.

Zhrnutie vyššie uvedenéhoinformácie

Existuje mnoho spôsobov, ako sa vyhnúť pokutám za používanie pneumatík mimo sezóny. Malo by sa však pochopiť, že v prvom rade takéto konanie ohrozuje život samotného motoristu a ostatných účastníkov cestnej premávky. Navyše, aj pri extrémne opatrnej jazde sa zimné pneumatiky môžu stať počas jednej letnej sezóny nepoužiteľné, spotreba paliva bude oveľa vyššia ako zvyčajne a podvozok auta bude musieť byť opravovaný oveľa častejšie. To je odpoveď na otázku, či sa dá v lete jazdiť na zimných pneumatikách. Prijateľné, ale iracionálne a niekedy nebezpečné. Takže stojí za to minúť určitú sumu a kúpiť kolesá na rôzne ročné obdobia. V konečnom dôsledku to bude stáť menej ako oprava auta aj po malej nehode.