2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Japonský automobilový priemysel sa vždy vyznačoval praktickosťou a vyrobiteľnosťou. Japonské autá sú vo väčšine prípadov stavané pre bežných ľudí. Sú skladné, ekonomické a neobsahujú zbytočné ozdôbky. To je dôvod, prečo vodiči milujú tieto autá.
Samotná Honda Civic niečo stojí. Auto sa vyrába už niekoľko desaťročí a je stále populárne. A tajomstvo je v jednoduchosti. Samozrejme, moderné autá japonských značiek možno len ťažko nazvať „rodinnými vozíkmi“. Oplatí sa pozrieť si značky ako Infiniti alebo Acura.
Vráťme sa však do minulosti, k cenovo dostupným a jednoduchým autám. Pripomeňme si rovnaký Mitsubishi Lancer. Teraz vyzerá športovo, ale ak si vezmete verziu z 80. rokov, bude úplne iný názor. Nech je to ako chce, Civic a Lancer boli vždy obľúbené a vyrábajú sa dodnes. Ale boli tam aj iné autá. Dobré autá. Z nejakého dôvodu sa jednoducho rozhodli prestať ich vyrábať. Jedným z takýchto áut je Toyota Corsa.
Stroj sa vyrába už 22 rokov. Prvá generácia sa začala predávať už v roku 1978 a o odstránení modelu z montážnej linky sa rozhodlo v roku 2000. Toyota Corsa bola nahradená modelom Platz, ktorý časomsa vyvinul do moderného Yarisu.
Corsa bola prvým subkompaktným automobilom Toyoty s pohonom predných kolies. V Japonsku bola prvá generácia predstavená v auguste 1978. V Amerike debutovalo auto začiatkom roku 1979 a Japonci sa do Európy dostali až v roku 1980. Mimochodom, v Amerike sa Toyota Corsa volala Tercel.
Auto bolo vyrobené s 3 typmi motorov: benzínové motory s objemom 1,3 a 1,5 litra, ako aj 1,5-litrový dieselový motor. V páre s motorom bolo možné zvoliť 3-stupňový „automat“, ako aj štvor- a 5-stupňovú „mechaniku“. Auto malo európsky dizajn a praktickosť. Tieto vlastnosti sa stali kľúčom k úspechu Toyoty Corsa. Fotografie ukazujú, ako auto vyzeralo v roku 1980.
V roku 1982 sa spoločnosť rozhodla zmeniť štýl. Auto začalo vyzerať modernejšie. Okrem toho bol k dispozícii 5-dverový hatchback (predtým boli k dispozícii sedan, kupé a 3-dverový hatchback). Inžinieri pridali aj novú 6-stupňovú prevodovku a pohon všetkých kolies.
Tretia generácia sa začala vyrábať v roku 1987. Charakteristickým znakom bol nový 12-ventilový motor, ktorý vyprodukoval 78 „koní“. Objem motora bol 1,5 litra.
Štvrtá a piata generácia sa vyrábala od roku 1991 do roku 2000. Tieto modely sú najpoužívanejšie. Vyznačovali sa jednoduchým, no moderným dizajnom a praktickosťou. Ďalším prvkom bol 1,5-litrový turbodiesel, ktorý bol uvedený na trh až v r1994. Už v základnej konfigurácii bolo auto vybavené systémom ABS, vyhrievaním zadného okna a dvoma airbagmi.
V roku 2000 sa skončila éra Toyoty Corsa. Charakteristiky modelu sú pôsobivé aj dnes. Aj keď je auto staré viac ako tucet rokov, stále môže dať šancu moderným zahraničným autám.
Prečo sa výroba takéhoto praktického a všestranného modelu zastavila, vie len vedenie Toyoty. Škoda, že takéto autá len tak zmiznú bez stopy. Na druhej strane, výskyt nových modelov naznačuje, že spoločnosť tam nekončí a snaží sa o dokonalosť.
Odporúča:
Spoločnosť Nissan: príbeh úspechu
História Nissanu je úspešnou a rušnou cestou k celosvetovému uznaniu. Japonská firma, veľmi malá, prešla procesom absorpcie, akvizície a spolupráce, kým sa stala najväčším automobilovým koncernom
Príbeh legendy a oživenie ikonického Volkswagenu Hippie
Auto, ktoré možno pokojne nazvať symbolom doby, má pre staršiu generáciu stále veľkú hodnotu. Len čo po celú dobu svojej existencie nevolali „Volkswagen Hippie“, ale v histórii navždy zostane ako auto symbolizujúce slobodu, lásku a cestovanie. Avšak všetko, čo charakterizovalo subkultúru hippies. Prečítajte si o histórii legendárneho auta v našom dnešnom článku
Logo Ford: zaujímavý príbeh
Poďme na stopu storočnej histórie vývoja loga Ford: od luxusnej platne v duchu „secesie“, lakonického lietajúceho nápisu, okrídleného trojuholníka až po známy modrý ovál s strieborný nápis Ford
Odznak Volkswagen: úžasný príbeh
Vedeli ste, ako začal koncern Volkswagen, aké bolo jeho prvé logo? Povedzme si celý príbeh odznaku Volkswagen. Na záver - najnovšie správy od svetoznámej nemeckej automobilky
„Mazda Bongo“– príbeh prechádzajúci generáciami
Po prvýkrát sa minivan Mazda Bongo zrodil v roku 1966. V tom čase to bolo auto so zadným náhonom a na dnešnú dobu veľmi skromné technické vlastnosti. Stroj bol vybavený malým benzínovým motorom značky F800 so zdvihovým objemom 0,782 litra. O niečo neskôr japonskí inžinieri uviedli do sériovej výroby nový minivan Mazda Bongo s jednolitrovými motormi F1000
