3S motor od Toyoty

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Motory Toyota S-series patria do rodiny 1,8-2,2-litrových radových štvorvalcových motorov s liatinovým blokom valcov a zliatinovou hlavou valcov.

V tejto sérii je iba päť generácií motorov: 1S - 5S. Medzi ľuďmi, ktorí sa zaujímajú o motoristický šport, môžete často počuť o treťom z nich.

Motor 3S má, ako už bolo spomenuté, štyri valce usporiadané za sebou, s celkovým objemom 1,99 litra. Má niekoľko modifikácií: 3S-FC, 3S-FE, známy mnohým 3S-GE (iba päť generácií), 3S-GTE, vytvorený na základe GE, 3S-GTM. Takže napríklad motor 3S-FC bolo možné vidieť pod kapotou Toyoty Camry, vyrábanej v rokoch 1987-1991. Modifikácia FE bola nainštalovaná na Celica SSI a Carina E.

Ďalej – zaujímavejšie. Motor GE 3S bol inštalovaný v Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2 a od roku 1997 do roku 2005 bola táto jednotka inštalovaná pod kapotou Altezza a Caldina GT. Modifikáciu GT je možné vidieť pod kapotou modelov Eagle Mk, Supra, GT JZA80 a modifikáciu GTE na modeloch Celica GT-Four, MR2 a Caldina GT-Four.

Najpopulárnejší v Rusku je motor 3S-GE. Ako už bolo spomenuté, jednoradový motor má štyri valce, jeho blok je železný a hlavahliníkový blok valcov. Poradie činnosti valcov: 1.-3.-4.-2. Prvý sa nachádza vedľa rozvodového remeňa. Prvá iterácia tohto motora vážila iba 143 kg. Piesty boli vyrobené z hliníka. Motor tejto modifikácie má päť generácií.

Prvá generácia sa vyrábala v rokoch 1984 až 1989 a mala výkon 135 koní. Celica GT-S bola vybavená týmto motorom. Druhý sa vyrábal v rokoch 1990 až 1993. Na domácom trhu tento motor vyvinul 165 k. s., na vonkajšej strane - 156 litrov. S Tretia generácia sa vyrába v rokoch 1994 až 1999. Výkon vzrástol na 180 koní. S Štvrtá generácia, známa aj ako Red Top BEAMS, sa vyrába od roku 1997. BEAMS je skratka, ktorá znamená "otvárací motor s pokročilým systémom mechanizmov." Výkon vyvinul už v 200 litroch. S (automatická verzia - 190 k). Boli vybavené MR2 G, Celica ST202 a Caldina. Napokon, piata generácia bola vydaná v roku 1998, výkon bol už 210 koní. S Táto generácia bola nainštalovaná v Altezze.

Rýchle naberanie na sile v Rusku je taký typ motoristického športu ako driftovanie a stalo sa dôvodom popularity týchto motorov. Teraz Altezza nahradila Silviu a pod kapotou má 3S-GE. Niektorí športovci ho však preferujú, napríklad 2JZ, ale to je úplne iný level. Preto sú začínajúci športovci s motorom 3S celkom spokojní. Recenzie o ňom obsahujú hlavne informáciu, že je dosť výkonný, nenáročný na používanie. Altezza s takýmto motorom rýchlo zrýchli na stovky - za 6,8 sekundy as nímmiesta sa trhajú dosť svižne. Tomuto motoru pomáha 210 koní. S Vyžadujú si však veľa. Altezza miluje len 98 benzín, a preto ho „žerie“ako dieťa – sladkosti. Ale aj napriek tomu sú majitelia tohto motora a najmä tohto auta veľmi spokojní.

Niektorí nadšenci rýchlosti a profesionáli v motoristickom športe sa uchyľujú k takému postupu, ako je výmena (swap). Ide o výmenu komponentov a zostáv automobilu s cieľom zlepšiť jeho dynamické vlastnosti. Takže napríklad spomínaná Altezza je namiesto natívneho 3S-GE vybavená 3S-GTE s príslušnou prevodovkou, brzdami a ďalšími komponentmi. Motor GTE sa od bežného GE líši prítomnosťou turbodúchadla a väčšieho výkonu, resp. Maximálny výkon je teda 225 litrov. S Toto zvýšenie výkonu si však vyžiada aj nové, výkonnejšie brzdy a efektívnejší chladiaci systém.