Snímač vačkového hriadeľa: kontrola, príznaky, oprava a výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V procese prechodu z karburovaného energetického systému na vstrekovací systém boli inžinieri zapojení do vývoja moderných automobilov nútení vytvárať nové technické riešenia. Takže pre spoľahlivú a dobre koordinovanú prevádzku systému je potrebné jasne poznať presný okamih, kedy má byť palivo vstreknuté do spaľovacích komôr, ako aj čas, kedy by mala byť použitá iskra. Dnes sa na riešenie tohto problému používa snímač vačkového hriadeľa. Čo to je a ako to skontrolovať? Informácie o tejto téme zvážime v tomto materiáli.

Priradenie snímača

Ak palivo nie je dodávané v momente sacieho zdvihu, potom sa bude šíriť pozdĺž potrubia. Keď sa spustí sací zdvih, na stenách zostane malé množstvo benzínu. Preto bude zmes chudobná.

V dôsledku toho je výkon zníženýmotora a tiež zvyšuje intenzitu opotrebovania skupiny valec-piest a ventilov. Snímač vačkového hriadeľa vám umožní presne sledovať správny moment dodávky paliva a iskry. Veď od vačkového hriadeľa závisí činnosť hlavy valcov, ventilov a správnosť fáz rozvodu plynu.

Device

V skutočnosti to nie je niečo high-tech. Vo vnútri malého zariadenia sa nachádza známy Hallov senzor, no v trochu inom dizajne. Prvok slúži na určenie uhlovej polohy rozvodu v súlade s kľukovým hriadeľom. Údaje sa potom odošlú do ECU.

Princíp fungovania

Takže, ako už bolo uvedené vyššie, snímač vačkového hriadeľa je založený na známom Hallovom snímači. Všetko to funguje nasledovne. Ak cez induktor prechádzajú kovové prvky, zmení sa elektromotorická sila samotnej cievky. Na rozdiel od snímača kľukového hriadeľa prvok polohy vačkového hriadeľa presnejšie sleduje nielen aktuálny stav piestov, ale sleduje aj časovanie ventilov. Koniec koncov, je známe, že jeden cyklus činnosti štvortaktného spaľovacieho motora je jedna otáčka vačkového hriadeľa a dve otáčky kľukového hriadeľa. Prvok má iný názov - fázový senzor.

Kde je DPRP?

Začiatočníci, ktorí sa stretnú so vstrekovacím motorom, nemusia vedieť, kde sa nachádza snímač polohy vačkového hriadeľa. Nájdete ho v oblasti ozubeného kolesa alebo disku pohonu vačkového hriadeľa.

Na modeloch od AvtoVAZ s osemventilovým motoromprvok je inštalovaný na kryte hlavy valcov. V 16-ventilovej pohonnej jednotke sa musí hľadať zo strany, kde je nainštalovaný vodiaci vačkový hriadeľ. Nachádza sa v oblasti generátora.

Synchronizácia snímača vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa je zabezpečená pomocou benchmarku - ide o kovový kolík, ktorý je na disku alebo na ozubenom kolese. Časť označuje polohu piestu prvého valca na TDC. Na niektorých pohonných jednotkách je možné namiesto referenčnej hodnoty použiť medzerový krúžok, ktorý prechádza cez snímač vačkového hriadeľa VAZ. Keď benchmark alebo jeho signálová medzera prejde cez snímač, vygeneruje impulz. Ten zosynchronizuje napájací systém motora a zapaľovania.

Čo ovplyvňuje fungovanie VDP?

Hlavnými faktormi ovplyvňujúcimi pôsobenie tohto prvku sú neustále kolísavé teploty, vibrácie, ale aj prach a kovové triesky. Odborníci odporúčajú tento prvok pravidelne meniť. V priemere v ruských podmienkach prežije DPRV až stotisíc kilometrov. Ale to je možné za normálnych prevádzkových podmienok. Včasná výmena snímača vačkového hriadeľa tiež pomôže vyhnúť sa problémom (napríklad neočakávanej poruche zapaľovania na ceste).

Pri štartovaní motora sa teplota dielu približne rovná atmosférickému vzduchu. Ako sa motor zahrieva, zvyšuje sa aj hodnota na snímači. Ak systém napájania a zapaľovania nie je synchronizovaný, motor sa vôbec nenaštartuje alebo bude pracovať s vážnymi prerušeniami. Ak je spaľovací motor zle nakonfigurovaný, snímač bude vnímaťzvýšené vibrácie. V modernom motore je veľa rôznych trecích plôch - v dôsledku trenia vzniká kovový prach. Ak mazací systém nefunguje správne alebo zlyhajú držiaky motora, bude tohto prachu viac. Kovové triesky sa usádzajú na magnete prvku, čo negatívne ovplyvní jeho fungovanie.

Symptómy nesprávneho fungovania DPRV

Ako zistíte, že tento prvok nie je v poriadku a je potrebné ho na aute vymeniť? Prvým hlásením poruchy snímača vačkového hriadeľa bude náhle zvýšenie spotreby paliva, zníženie výkonu motora a nestabilná prevádzka pohonnej jednotky. Neexistujú žiadne iné príznaky. Ak sa však takéto problémy vyskytnú, oplatí sa začať kontrolu s DPRV.

kódy chýb DPRV

Moderné autá sú riadené ECU. Toto je ich plus. Na rozdiel od technológie karburátora, kde musí byť vodič tak trochu mechanik, elektrikár a špecialista na motory, vstrekovač dokáže diagnostikovať sám seba.

Na modeloch od AvtoVAZ, ak tento mechanizmus nefunguje správne, môžete pozorovať chybu v snímači vačkového hriadeľa 0340. Môžete tiež pozorovať žltý znak - „Mlynček na mäso“alebo Kontrola motora. Tento proces sa prejavuje nasledovne - v čase naštartovania motora štartér funguje niekoľko sekúnd. Potom sa na displeji zobrazí toto chybové číslo 0340.

Faktom je, že ECU pri spustení jednotky očakáva príjem určitého signálu z DPRV. Ak nie, potom blok nie jebude schopný dať impulz systému zapaľovania a dodávky paliva. Preto sa motor nespustí. Príslušná kontrolka sa rozsvieti. Snímač vačkového hriadeľa VAZ môžete diagnostikovať pomocou palubného počítača.

Je tu ďalšia chyba. Jeho index je 0343. Dá sa pozorovať menej často ako prvý a priamo naznačuje, že fázový snímač je chybný. Problém je vyriešený iba úplnou výmenou prvku. Táto chyba si nevyžaduje serióznu diagnostiku a návštevy servisných stredísk, ale nie vždy znamená, že snímač polohy vačkového hriadeľa nefunguje. Často je chyba spôsobená oxidovanými kontaktmi. Môže sa to vyskytnúť aj v dôsledku chybného DPKV, rozvodového remeňa, ktorý sa odtrhol o jeden zub, alebo uvoľneného kľukového hriadeľa.

Je tu množstvo ďalších chýb:

• 0300 － označuje zlyhanie zapaľovania.
• 0341 － nesprávne časovanie ventilov.
• 0342 － slabý signál z RPF.
• 0343 － Vysoký signál.
• 0344 － prerušované a nepravidelné signály z RPF.
• 0365 － žiadny signál z okruhu RPF.

Príčiny zlyhania

Existuje veľké množstvo dôvodov, prečo môže senzor zlyhať. V tomto prípade nie je potrebné, aby sa vyskytli problémy so snímačom. Najčastejšie môžu byť v elektroinštalácii alebo iných prvkoch palubnej siete.

Stáva sa, že snímač nie je pripojený k signálovému vodiču. Vlhkosť v termináli môže tiež spôsobiť poruchy. Ak je signálny vodič skratovaný k zemi alebo prerušený, objaví sa chyba. Ak dôjde k uzáverudo palubnej siete signálneho vodiča DPRV, vedie to tiež k poruche a symptómom opísaným vyššie.

Ako môžem skontrolovať DP?

Nie každý vie, ako otestovať funkčnosť snímača vačkového hriadeľa, hoci tento postup je veľmi podobný kontrole Hallovho snímača. Zmerajte napätie medzi svorkami. Na prácu potrebujete multimeter s funkciou merania jednosmerného napätia.

Prvým krokom je skontrolovať, ako je snímač pripojený k signálnym vodičom. K prvku by malo prísť napätie +12 V a hromadná šnúra. Ak je napájanie, naštartujte motor a skontrolujte impulzy snímača. Mali by byť na signálnom kábli. Tiež nebude zbytočné kontrolovať, či je v konektore vlhkosť. Oxidované alebo kontaminované kontakty sú dôkladne očistené a vysušené. Potom skontrolujte neporušenosť izolácie signálových vodičov. Poškodená izolácia je jednou z najčastejších príčin problémov s CVD.

Snímač je veľmi blízko motora, takže v dôsledku neustáleho zahrievania a chladenia sa izolácia stáva krehkou a drobí sa, čo vedie ku skratu.

Ďalej skontrolujte odpor izolačnej vrstvy. Malo by to byť asi 0,5-1 kOhm. V rôznych modeloch môže byť hodnota v rozmedzí niekoľkých kOhm. Hlavná vec je pevná a nepoškodená izolácia.

Ako otestovať dvojvodičové DPRV?

Ak je na aute nainštalovaný práve takýto prvok, overovací algoritmus bude nasledujúci. Multimeter je nastavený do režimu merania striedavých napätí. Potom zapnite zapaľovanie. Ďalej zistite napätie v obvode. Jedenkontakt je pripojený k zemi, druhý sa kontroluje pre každý vodič, ktorý je v konektore snímača. Ak v žiadnom z vodičov nie je napätie, snímač je chybný.

Môžete tiež naštartovať motor. S jedným kontaktom je multimeter pripojený k prvému vodiču DPRV, s druhým - k druhému. V prípade prevádzkyschopnosti sa na obrazovke zariadenia zobrazí oscilujúce napätie v rozsahu 0-5 voltov. Ak sa to nedodrží, snímač je potrebné vymeniť.

Trojdrôt

Verifikačný algoritmus je nasledujúci. Multimeter sa prepne do režimu merania jednosmerného napätia.

Ďalej zapnite zapaľovanie. Jedna sonda je pripojená k zemi, druhá - k napájaciemu vodiču snímača. Namerané napätie sa porovnáva s menovitým napätím.

Ako nahradiť DPRV?

Výmena snímača vačkového hriadeľa je mimoriadne jednoduchá operácia. Prvok je držaný na kryte motora jednou skrutkou. Pri výmene odstráňte čip zo snímača, potom odskrutkujte skrutku a vytiahnite prvok zo sedla. Potom nainštalujte nový senzor.