VAZ-2114, lambda sonda: príznaky poruchy snímača a výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Na zabezpečenie stabilnej prevádzky motora moderného automobilu sa používajú rôzne senzory, ktoré zbierajú informácie o prevádzke konkrétneho systému. Na základe ich údajov elektronická riadiaca jednotka koriguje kvalitu palivovej zmesi, reguluje jej množstvo pre vstup do spaľovacích komôr, určuje požadované časovanie zapaľovania, zapína a vypína rôzne prídavné mechanizmy.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je kyslíkový senzor (lambda sonda) VAZ-2114, zvážte jeho dizajn a princíp činnosti. Okrem toho sa pokúsime pochopiť poruchy tohto prvku a metódy na ich odstránenie.

Čo je kyslíkový senzor

Senzor kyslíka je elektromechanické zariadenie určené na určenie množstva kyslíka vo výfukových plynoch. Jeho používanie je povinné pre všetky vozidlá s environmentálnou triedou vyššou ako „Euro-2“.

Prečo je to potrebné? Faktom je, že moderné environmentálne normy vyžadujú, aby auto malo minimálny obsah škodlivých zlúčenín vo výfukových plynoch. Dosiahnuť je možné len ich zníženievytvorením ideálnej (stechiometrickej) palivovej zmesi. Na tieto účely slúži kyslíkový senzor, alebo, ako sa tiež nazýva, lambda sonda. Elektronická riadiaca jednotka po prijatí informácie o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch zvýši alebo zníži množstvo vzduchu na vytvorenie zmesi.

Kde je kyslíkový senzor

Vo vozidlách VAZ-2114 môže byť lambda sonda umiestnená na rôznych miestach v závislosti od úpravy motora. V "štrnástom", vybavenom jeden a pol litrovými pohonnými jednotkami, je umiestnený na vrchu výfukového potrubia. Dostanete sa k nemu iba zospodu, autom sa dostanete do vyhliadkovej jamy alebo nadjazdu. V 1,6-litrovom VAZ-2114 je lambda sonda umiestnená oveľa pohodlnejšie. Je zaskrutkovaný do hornej časti krytu výfukového potrubia. Hneď to uvidíte, keď zdvihnete kapotu.

Ako funguje kyslíkový senzor

Lambda sonda VAZ-2114 má pomerne jednoduchý dizajn. Jeho základom je keramický prvok s dvoma elektródami. Zvyčajne sú potiahnuté zirkónom. Jedna z elektród je v kontakte so vzduchom (mimo výfukových potrubí) a druhá je v kontakte s výfukovými plynmi.

Princíp činnosti zariadenia je založený na potenciálnom rozdiele, ktorý vzniká medzi kontaktmi zariadenia počas prevádzky motora. Elektronická riadiaca jednotka vysiela elektrický impulz do snímača a analyzuje jeho zmeny. Na základe zvýšenia alebo zníženia napätia na kontaktoch sondy ECU "urobí záver" o množstve kyslíka vo výfukových plynoch.

Lambda sonda:známky poruchy (VAZ-2114)

Zlyhanie „štrnásteho“kyslíkového senzora je zvyčajne sprevádzané nasledujúcimi príznakmi:

• na prístrojovej doske sa rozsvieti výstražná kontrolka „CHECK“a varuje vodiča pred chybou;
• voľnobeh motora je nestabilný (otáčky kolíšu, motor pravidelne zhasína);
• viditeľný pokles výkonu a trakčných charakteristík pohonnej jednotky;
• auto trhá pri naberaní rýchlosti;
• zvýšená spotreba paliva;
• prekročenie úrovne toxických látok vo výfukových plynoch (stanovené meraním na špecializovanej stanici).

O čom môže prezradiť elektronická riadiaca jednotka

Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka signalizujúca chyby v chode motora a jeho horenie je sprevádzané vyššie uvedenými problémami, je vhodné ovládač otestovať. Dnes sa to dá urobiť na čerpacej stanici aj doma. Samozrejme, ak máte špeciálny tester a notebook (tablet, smartfón) s príslušným softvérom. Po pripojení vám toto zariadenie poskytne chybové kódy.

Pre autá VAZ-2114 môže lambda sonda, ktorá zlyhala, hlásiť poruchu s nasledujúcimi chybami:

• P0130 - nesprávny signál snímača;
• P0131 - nadmerný nadbytok kyslíka vo výfukových plynoch;
• P0132 – príliš málo kyslíka;
• P0133 - slabý alebo pomalý signál snímača;
• P0134 –žiadny signál snímača.

Čo sa môže stať lambda sonde

Zdroj lambda sondy pre „štrnásteho“, deklarovaný výrobcom, je 80 tisíc kilometrov. To však vôbec neznamená, že nemôže zlyhať oveľa skôr alebo trvať dvakrát dlhšie.

Príčina poruchy lambda sondy VAZ-2114 môže byť:

• prehriatie pracovného prvku;
• porušenie tesnosti spojenia snímača s krytom výfukového potrubia;
• kontaktné upchatie zariadenia v dôsledku používania nekvalitného paliva alebo vniknutia oleja (chladiacej kvapaliny) do benzínu.

Postup úkonov v prípade problémov s lambda sondou

Keď zistíte známky zlyhania kyslíkového senzora, neponáhľajte sa do obchodu po nové zariadenie. Výmena lambda sondy VAZ-2114 nie je také lacné potešenie. Faktom je, že tento snímač stojí asi 2,5 tisíc rubľov. Preto musíte najprv:

• vizuálne skontrolujte lambda sondu;
• nainštalujte jeho úpravu (v prípade kúpy nového a následnej výmeny);
• Skontrolujte, či sonda funguje.

Ktorá lambda sonda pre VAZ-2114

Na prvých modeloch Samar štrnásteho modelu s jeden a pol litrovými motormi boli nainštalované senzory Bosch 0 258 005 133. Táto lambda sonda zabezpečovala prevádzku pohonnej jednotky v súlade s požiadavkami Euro-2 štandardy.

Od roku 2004Motory VAZ-2114 začali byť vybavené snímačmi Bosch 0 258 006 537. Od predchádzajúcej modifikácie sa líšia prítomnosťou vykurovacieho telesa. Je pozoruhodné, že všetky kyslíkové senzory Bosch pre „štrnástku“sú vzájomne zameniteľné.

Kontrola výkonu kyslíkového senzora vlastnými rukami

Ako skontrolovať výkon lambda sondy na VAZ-2114? Kompletnú diagnostiku prístroja je možné vykonať iba pomocou osciloskopu. Ale dá sa zistiť, či to funguje alebo nie, bez sofistikovanej elektroniky. Potrebujete na to len voltmeter. Pripojte jeho „zápornú“sondu k zemi a „kladnú“sondu ku svorke „B“v konektore snímača bez toho, aby ste ju odpojili od palubnej siete. Zapnite zapaľovanie a pozrite sa na údaj voltmetra. Napätie na svorkách zariadenia sa musí zhodovať s napätím batérie. Ak je menšia, znamená to, že v obvode snímača je možný otvorený obvod.

Ak je napätie v poriadku, skontrolujte citlivosť pracovného prvku sondy. Za týmto účelom pripojte „zápornú“sondu voltmetra k výstupu „C“snímača a „kladnú“sondu ku kontaktu „A“. Napätie by malo byť v rozmedzí 0,45 V. Ak je tento indikátor prekročený o viac ako 0,02 V, snímač sa musí vymeniť.

Oprava alebo výmena

Keď zistíte, že „štrnásta“lambda sonda je chybná, môžete sa ju pokúsiť opraviť alebo jednoducho vymeniť. Obnova snímača spočíva v očistení jeho kontaktov od karbónových usadenín. Práve on môže byť príčinou toho, že zariadenie prestalo normálne fungovať.

Na začiatok je potrebné odskrutkovať snímač z rozdeľovacieho alebo výfukového potrubia. Nie vždy je to jednoduché. Faktom je, že jeho telo sa veľmi často drží špecifikovaných prvkov výfukového systému. V tomto prípade môže pomôcť antikorózna kvapalina (WD-40 alebo podobná). Ošetrite spoj takouto tekutinou a počkajte pol hodiny.

Keď je snímač odskrutkovaný, venujte pozornosť jeho telu. Je nezlomný. Kontakty, ktoré musíme vyčistiť, sa nachádzajú za štrbinami v puzdre v spodnej časti.

Dôležité: Nečistite kontakty mechanicky (nožom, brúsnym papierom, pilníkom atď.)! Ak tak urobíte, situáciu len zhoršíte a senzor natrvalo deaktivujete.

Kontakty čistite iba chemikáliami. Napríklad kyselina ortofosforečná. Stačí namočiť spodnú časť sondy na pol hodiny do kyseliny a potom ju vysušiť na plynovom horáku.

Snímač sa neoplatí rozoberať, píliť jeho telo. Ako ukazuje prax, po takomto postupe sa jej výkon už nevracia.

Ak sa rozhodnete vymeniť lambda sondu, kúpte si v autoservise nové zariadenie, ktoré spĺňa špecifikácie, a nainštalujte ho na miesto starého. Pri zapnutom zapaľovaní naštartujte motor, zahrejte ho a skontrolujte, či svieti kontrolka CHECK.

Spôsoby podvádzania elektronickej riadiacej jednotky

Existujú tri ďalšie spôsoby, ako znovu naštartovať motor bez toho, aby ste museli kupovať nový kyslíkový senzor. Bezpochyby sme ich vymysleli myremeselníkov. A spočívajú v tom, že je potrebné uviesť elektronickú riadiacu jednotku do omylu, aby si nevšimla chyby v činnosti snímača.

Prvý spôsob je mechanický. Na jeho realizáciu sa medzi lambda sondu a puzdro kolektora (prijímacie potrubie) naskrutkuje špeciálna rozpera (objímka). Jeho použitie umožňuje posunúť kontakty snímača preč od výfukových plynov. Množstvo kyslíka medzi nimi sa teda umelo zvyšuje a elektronická riadiaca jednotka „zostáva spokojná“s výsledkom.

Za podobný zádrhel lambda sondy VAZ 2114 to stojí asi 500 rubľov. A ak máte sústruh, môžete si ho vyrobiť sami.

Ďalší spôsob, ako oklamať ECU, je elektronický. Jeho podstatou je inštalácia primitívneho prevodníka do obvodu snímača, pozostávajúceho z jedného odporu (1 MΩ) priletovaného do medzery modrého vodiča konektora a jedného kondenzátora (1 μF) zapojeného medzi modrý a biely vodič. V dôsledku takéhoto jednoduchého podvodu bude elektronická riadiaca jednotka neustále prijímať signál požadovaného napätia a vnímať činnosť lambda sondy ako správnu.

Alternatívne môžete ovládač preformátovať aj zmenou jeho softvéru. Takéto manipulácie s „mozgom“motora je však lepšie zveriť odborníkom.

Ako predĺžiť životnosť lambda sondy

Ak chcete, aby váš kyslíkový senzor zostal čo najdlhšie, majte na pamäti nasledujúce tipy:

• používajte iba kvalitné palivo;
• nenechajte sa zasiahnuťdo vykurovacieho oleja a iných procesných kvapalín;
• monitorujte prevádzkovú teplotu motora, nenechajte ho prehriať;
• diagnostikovať kyslíkový senzor podľa plánu údržby výrobcu;
• pri identifikácii znakov naznačujúcich problémy s lambda sondou neodkladajte diagnózu.