Ložisko zadného náboja pre VAZ-2108: rozmery

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ložisko kolesa zabezpečuje rovnomerné otáčanie kolesa okolo vlastnej osi. Zo všetkých prvkov podvozku automobilu ako prvý spĺňa a rozdeľuje rázové zaťaženie, takže hlavnými požiadavkami na túto časť sú pevnosť a odolnosť.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je ložisko zadného náboja na VAZ-2108. Pozrieme sa na dizajn tohto zariadenia, rozmery a tiež sa budeme zaoberať procesom jeho výmeny.

Dizajnové funkcie

Zadné náboje G8 sú vybavené utesnenými guľôčkovými ložiskami s kosouhlým stykom. Každá z nich má dva rady loptičiek. Vďaka tomu je konštrukcia čo najodolnejšia voči zaťaženiam a tiež umožňuje ich distribúciu s najväčšou účinnosťou.

Ložisko zadného náboja VAZ-2108 je vyrobené z odolnej ocele. Jeho zdroj, deklarovaný výrobcom, je 90 - 120 tisíc kilometrov. Mimochodom, nie sú to prázdne vyhlásenia. Napodiv, ale ložiská kolies VAZ „bežia“veľmi dlho a ak sa používajú správne, môžu vydržať dvakrát dlhšie ako deklarovaný počet najazdených kilometrov.

Hlavné vlastnosti a odrody

Ložisko zadného náboja na VAZ-2108 sa vyrába pod katalógovým číslom 256706. Má nasledujúce špecifikácie:

• hmotnosť, g – 400;
• počet loptičiek, ks. – 28;
• priemer gule, mm – 9 525;
• statická nosnosť, KN – 25, 9;
• dynamická nosnosť, KN – 30, 1;
• nominálna rýchlosť, otáčky za minútu – 6500.

Číslo ložiska zadného náboja VAZ-2108 sa môže líšiť. Ak vám obchod ponúka produkt s označením 537906 - nečudujte sa. Toto je ložisko pre veľké zaťaženie. Niektoré z jeho charakteristík sa líšia od charakteristík štandardnej časti:

• hmotnosť, g – 511;
• statická nosnosť, KN – 90, 1;
• dynamická nosnosť, KN – 64, 8;
• nominálna rýchlosť, otáčky za minútu – 5000.

Ako môžete vidieť, zosilnené ložisko zadného náboja na VAZ-2108 má zvýšenú odolnosť voči zaťaženiu. Zároveň by však jeho frekvencia otáčania nemala prekročiť 5 000 otáčok za minútu. Takéto výrobky môžu pri správnej prevádzke voľne „prejsť“až dvestotisíc kilometrov.

Ložisko zadného náboja VAZ-2108: rozmery

Čo sa týka veľkosti ložiska kolesa, pre obe modifikácie sú rovnaké:

• vonkajší priemer, mm – 60;
• vnútorný priemer, mm – 30;
• šírka, mm – 37.

Ak je vám ponúknuté ložisko zadného náboja VAZ-2108, ktorého rozmery nezodpovedajú uvedeným rozmerom, je lepšie tento nákup odmietnuť. Všetky vyššie uvedené parametre poskytuje GOST 520-2002. Zahraničné analógy náhradného dielu sú vyrobené v súlade s požiadavkami ISO 15:1998 a majú rovnaké rozmery.

Ako pochopiť, že je čas vymeniť ložisko kolesa

Pokazené ložisko zadného náboja VAZ-2108 môže vyhlásiť poruchu:

• zjavenie charakteristického dunenia zo strany kolesa;
• nerovnomerné otáčanie kolesa;
• tvorba spätného chodu.

Všimnite si, že z jedného alebo oboch zadných kolies sa ozýva dunenie, ponáhľajte sa diagnostikovať ložiská kolies. Môžete to urobiť priamo vo vašej garáži. Stačí zdvihnúť zadné koleso a otočiť ho rukou. Mal by sa otáčať ľahko a rovnomerne bez akéhokoľvek hluku. Potom ho chyťte oboma rukami a pokúste sa ním triasť zo strany na stranu v horizontálnom smere. Ak sa koleso otáča nerovnomerne a keď sa uvoľní, je cítiť vôľu, pripravte sa na opravu.

Funkcie podľa výberu

Pri kúpe ložiska zadného náboja na VAZ-2108 venujte pozornosť výrobcovi. V súčasnosti viac-menej kvalitné domáce diely vyrábajú tieto podniky:

• SPZ (Závod na ložiská Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Považovaný za najlepšídomácim výrobcom ložísk je závod Saratov. Jeho výrobky sú veľmi spoľahlivé, ale nie príliš drahé. Takže ložisko zadného náboja na VAZ-2108 vyrábanom SPZ stojí medzi 400-450 rubľov.

Produkty VBF sú tiež vysoko spoľahlivé a stoja o niečo menej. Ložiská SPZ-4 a GPZ-20 sú určené pre tých, ktorí sú zvyknutí šetriť na náhradných dieloch. Ich cena je ešte nižšia, ale kvalita nie je veľmi žiaduca.

V predaji sú aj dovážané analógy. Sú, samozrejme, drahé, ale ich kvalita je nepochybná. Napríklad ložisko zadného náboja SKF VAZ 2108 vyrobené vo Švédsku stojí asi 900 rubľov. Japonský ekvivalent NSK bude stáť približne rovnako.

Čo sa bude vyžadovať od nástrojov

Pred začatím opráv sa uistite, že máte potrebné nástroje a zásoby:

• kladacie kliny;
• jack;
• Kľúč na skrutky kolies;
• sekáč (jadro);
• nejaký predmet na upevnenie polohy karosérie auta pri zdvíhaní (pne, pár tehál atď.);
• kladivo;
• dištančná podložka vyrobená z dreva (tyč);
• 30 zásuvka s dlhou rukoväťou;
• kľúč na "7";
• vices;
• kus rúrky pre vonkajší priemer ložiska;
• kliešte s dlhým nosom;
• špeciálny sťahovák nábojov;
• špeciálne kliešte na poistné krúžky;
• tekutina proti hrdzi.

Ak sa rozhodnete vymeniť ložisko zadného kolesa na VAZ-2108, vymeňte aj maticu náboja. Aspoň tak to odporúča výrobca. Faktom je, že matica má špeciálnu hranu, ktorá sa pri montáži ohýba a pri demontáži sa zatúla.

Vymeňte ložisko zadného kolesa vlastnými rukami

Výmena ložiska zadného náboja VAZ-2108 sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Auto inštalujeme na rovný povrch, predné kolesá upevníme tak, že pod ne umiestnime podložné kliny.
2. Odstráňte uzáver zakrývajúci maticu náboja.
3. Dlátom (jadrom) ohnutý okraj matice náboja ohneme tak, aby neprekážal pri jeho odskrutkovaní.
4. Pomocou hlavy na "30" s predĺženou rukoväťou odskrutkujte maticu. Ak sa nehodí, závitové spojenie ošetríme hrdzavou kvapalinou.
5. Po odskrutkovaní matice odskrutkujte (nie úplne) skrutky kolesa.
6. Zdvihnite karosériu pomocou zdviháka, upevnite jej polohu konopou (tehlami), odskrutkujte skrutky kolesa. Demontáž kolesa.
7. Pomocou kľúča na „7“odskrutkujte vodiace skrutky na bubne (2 ks).
8. Vyberte bubon. Ak nie je odstránená, miesto, kde je namontovaná na výstupku náboja, ošetríme antikoróznou kvapalinou a následne ju zrazíme kladivom a podložkou z dreva.
9. Teraz úplne odskrutkujte maticu náboja.
10. Pomocou špeciálneho sťahováka demontujte náboj tak, že ho uchopíte „labkami“a otočíte maticou. ATak takéto zariadenie nemáte, zoberte demontované koleso a priskrutkujte ho zadnou stranou k náboju. Použite koleso ako páku.
11. Odstráňte náboj z čapu.
12. Pomocou klieští s dlhým nosom alebo špeciálnych klieští odstráňte poistný krúžok ložiska.
13. Nasaďte náboj na zverák a jemne vyrazte ložisko kladivom a kusom rúry.
14. Keď je ložisko vyrazené, namažte vnútorný povrch náboja tukom.
15. Nainštalujte nové ložisko bez odstránenia náboja zo zveráka.
16. Umiestnite drevenú rozperu na ložisko a udierajte doň kladivom a zatĺkajte diel do náboja, kým sa nezastaví.
17. Nasaďte poistný krúžok na miesto.
18. Na čap sme nasadili náboj s novým ložiskom. Ak sedí pevne, pomôžte jej posadiť sa pomocou kladiva a podložky.
19. Navinieme novú maticu náboja. Uťahujeme, kým sa nezastaví. Rozbočovač by sa mal stále pohybovať dovnútra.
20. Nainštalujte brzdový bubon, upevnite ho vodiacimi skrutkami.
21. Montáž kolesa.
22. Odstráňte zdvihák, úplne utiahnite maticu náboja. Ak je tam momentový kľúč, dodržujte uťahovací moment (186, 3-225, 6 Nm).
23. Ohnutie okraja matice, upevnenie jej polohy.
24. Na maticu sme nasadili uzáver.
25. Zdvihnite telo, skontrolujte, ako sa koleso otáča, a zistite, či tam nie je vôľa. Odporúča sa tiež skontrolovať činnosť parkovacej brzdy.

Niekoľko dobrých rád

1. Vyhnite sa, aby sa ložisko kolesa udržalo čo najdlhšienerovnej ceste, nebrzdite priamo na nerovnostiach alebo výmoľoch.
2. Skontrolujte stav ložiska aspoň raz za tri mesiace.
3. Ak si všimnete známky zlyhania ložísk na ceste, nezúfajte. Aj keď je mimo prevádzky, stále sa dostanete do domu alebo do najbližšieho servisu. A nič sa mu nestane.