Auto BMW 316i: špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Revolučná „trojrubľová bankovka“, predstavená v roku 1990, nahrádzajúca predchádzajúci model E30 a uvedená na trh pod sloganom Ultimate Driving Machine, plne zodpovedá popisu bavorského auta.

História

Tento model sa vyrábal do roku 2000, kým ho nová E46 úplne nevytlačila z trhu. Dnes, žiaľ, zostalo len málo dobrých kópií. Vysokokvalitné BMW E36 316i tých rokov bude stáť viac ako mnohé nové produkty. Napríklad nový Opel Astra G bude stáť oveľa menej. Pozitívnym rozdielom tohto BMW je, že poskytuje veľkú radosť z jazdy, ktorá pokrýva niektoré nevýhody a problémy.

Vzhľad

Samotné BMW 316i je väčšie a ťažšie ako jeho predchodca. Verzia kupé pôsobí športovejšie. Tí, ktorí si chcú kúpiť dvojdverový model, by mali vziať do úvahy, že každá časť karosérie kupé má svoju vlastnú: kapota je dlhšia o 80 mm a strecha je dlhšia o 130 mm. Rozmery BMW 316i sú 4,32 x 1,64 x 1,38 m. Celková hmotnosť je 1065 kg.

Hlavným znakom modelu boli značkové prelisy, dobre odlíšiteľné spredu.

Vo výrobe boli prítomné rôzne úpravy, počnúc kabrioletom akončiac hatchbackom. Hatchback BMW 316i Compact sa stal obľúbeným vďaka svojej kompaktnosti. Kabriolet zase nebol žiadaný v krajinách SNŠ.

Špecifikácie BMW 316i

Na tento model boli nainštalované rôzne motory. Budeme hovoriť o najmenej výkonnej modifikácii. Motor BMW 316i vám umožní dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 12,7 sekundy, pričom má výkon iba 102 k. S To posledné milovníci značky nie vždy dobre ocenili, ale motor si zaslúžil známku kvality. V súlade s prevádzkovým poriadkom bude aj výmena krúžkov potrebná až po 300 000 km. Samotný motor je presunutý bližšie ku kabíne, čo poskytuje sedanu ideálne rozloženie hmotnosti pozdĺž náprav.

Väčšina vyrobených BMW 316i má päťstupňovú manuálnu prevodovku, ktorá je podľa majiteľov veľmi spoľahlivá. Každých 20 000 km je potrebná výmena oleja v krabici a hlavnom páre.

Riadenie je informatívne, je tam hydraulický posilňovač. Výmena hrebeňa riadenia je potrebná každých 150 000 km. Protiblokovací systém kolies je prítomný v základni.

Lakovanie vykonané na modeli je chvályhodné, ale čas si vyberá svoju daň. Momentálne je drvivá väčšina BMW 316i v rôznej miere pokazená, takže pri kúpe auta treba venovať náležitú pozornosť. Miesta najviac náchylné na koróziu sú držiaky zadných tlmičov, spodné okraje dverí a prahov, veko kufra a zadné blatníky.

Podrobné charakteristiky sú uvedené v tejto tabuľke.

Kľúčové funkcie
Sila	102 l. s.
Veľkosť motora	1766 cm3
Štýl tela	Sedan (E36)
Max. rýchlosť	182 km/h
Počet valcov	2
Zrýchlenie z 0 na 100 km\h	12 c
Spotreba paliva (kombinovaná)	8, 6L / 100 km
Veľkosti
Dĺžka	4,320 mm
Width	1,640 mm
Výška	1,380 mm
Vzdialenosť od prednej k zadnej náprave	2,570 mm
Výpredaj	110 mm
Drive
Typ pohonu	Zadné
Mass
Curb	1,065 kg
Povolené	1,525 kg
Brzdy
Front	Disk
Zadné	Drums
Výkon
Kapacita nádrže	55 l
Kapacita batožiny	425 l
Rozmery pneumatík	175/70TR14
Sedadlá	4
Záruka na koróziu	6 rokov

Prívesok

Rád by som spomenul stereotypy, ktoré vznikli medzi majiteľmi názoru o nespoľahlivosti odpruženia. Najslabším článkom odpruženia BMW je vodič.

Zadné viacprvkové zavesenie BMW 316i funguje dobre pri vjazde do zákruty pri rýchlosti. Pred predajom majiteľ auta zvyčajne nevynakladá peniaze na opravu tichých blokov, takže kupujúci musí často investovať do opráv. Nemecké autá sa považujú za obsahovo najlacnejšie, no reč nie je o BMW. Napríklad tlmiče a pružiny si zriedka vyžadujú opravu, ale akonáhle je potrebná výmena, nebude to stáť dvesto alebo tristo dolárov. Mnoho vodičov sa často sťažuje na nevýhody pohonu zadných kolies, konkrétne na priľnavosť.

Predné vzpery McPherson sú veľmi odolné: hroty riadenia vydržia až 30 000 – 50 000 km, puzdrá stabilizátora – 60 000 km a silentbloky – až 100 000 km.

Za zmienku stojí systém ABS. Boli ním vybavené všetky vyrábané autá, no zároveň nie sú ani zďaleka nezvyčajné deformácie brzdových kotúčov a zvýšené opotrebovanie. Tento problém má drahé riešenie: nákup drahých a kvalitných brzdových doštičiek alebo častá výmena kotúčov.

Salón

Samotný interiér BMW 316i (fotka je uvedená v článku) nie je vhodný pre ľudí, ktorí hľadajú priestranné rodinné auto. Faktom je, že vodič je už medzi dverami a prevodovým tunelom, ktorý obsahuje nielen kardan, ale aj výfukový systém. Sedadlo vodiča je nízko. Pristátie je športové, takže cestujúci sediaci za vodičom si bude môcť dať nohy pod vankúš predného sedadla. Prístrojová doska v tomto modeli je nasadená smerom k vodičovi a plynový pedál je podlaha, čo sa považuje za charakteristický znak automobilov BMW.

Zadné sedadlá sa do sedanu strednej triedy úplne nehodia. Kvôli posunutiu motora bližšie k stredu sa interiér zmenšil. Batožinový priestor má objem 425 litrov, čo je už dobré, no všetko spomenuté ovplyvňuje rozmery kabíny.

Špeciálnu pozornosť treba venovať sklu: hrúbka skla s mechanickým zdvihom je 3 mm a s elektrickým pohonom - 4 mm. Preto pri výmene skla jednoducho nemusí zapadnúť do drážok.

Ceny ojazdených áut

Cena sa pohybuje od 4000 do 6500 dolárov – všetko závisí od zvoleného roku výroby auta. Za auto z roku 1991 zaplatíte asi 4 tisíc dolárov a za model z roku 1996 už 6-6,5 tisíc dolárov.

Odborné recenzie

Tento model ospravedlňuje kvalitu nemeckého výrobcu. V poslednej dobe výrazne zlacnel, no na farbe to nijako neubralo. V zásade bude každý schopný udržiavať auto BMW: je ich dosťlicencované náhradné diely, ako aj použité náhradné diely. Hlavným problémom majiteľa šesťvalca E36 môže byť prehrievanie hlavy valcov, vyrobenej z hliníka (všetky modely ňou boli vybavené od roku 1995 až do úplného ukončenia výroby).

Ak hovoríme o štvorvalcoch, tak tie nežiaria odolnosťou. Výkon nainštalovaných motorov často bezohľadným vodičom jednoducho nestačí. Snažia sa z nich vyžmýkať všetko, čo sa dá, a keď ich predajú, zostane im len haraburda.

Pokiaľ ide o naftové verzie, tie rozčuľujú motoristov. Samotný motor sa nedá opraviť.

Všetky prevodovky si zaslúžia pochvalu: automatická aj manuálna. Vyslúžili si názov „nezabití“. Po 150 000-200 000 km nie sú žiadne problémy. Bude potrebné vymeniť iba zadné olejové tesnenie a olejové tesnenie drieku skrinky. Po 250 000 km je potrebné vymeniť pružnú spojku hnacieho hriadeľa. Ak sa vyskytne problém, potom s najväčšou pravdepodobnosťou časom a možno aj „mučením“mnohých temperamentných „pretekárov“.

Verdikt

Najlepším modelom bol podľa mnohých majiteľov áut a odborníkov šesťvalcový BMW E36 s 2,5-litrovým motorom. Kúpa štvorvalca už stratila zmysel. Prečo míňať peniaze na častú výmenu rozvodového remeňa, ak auto nie je v žiadnom prípade ekonomické? Všetci motoristi však zdôrazňujú, že sedan tretej série má gracióznosť, prísne línie a klinovitú siluetu.