2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
BMW E30 je auto druhej série, ktoré sa pôvodne vyrábalo ako sedan. Prvý model bol predstavený v roku 1982, v novembri. Prezentácia sa konala v Spojenom kráľovstve a potom sa auto dostalo medzi ľudí, ktorí dlho čakali na nové položky. Netreba dodávať, že prvé exempláre boli zákazníkom doručené o pár mesiacov neskôr – začiatkom budúceho roka (1983). Mali by sme teda hovoriť o tomto modeli podrobnejšie.
O koncepte
BMW E30 sa stalo náhradou za také populárne auto, akým je BMW E21. Predchodca bol veľmi populárny. Bol zástupcom malej tretej série z produkcie mníchovského koncernu. Nasledovník E21 sa často nazýva „prechodný“model. Hoci to treba priznať, je úplne nezávislý. Ale to je z hľadiska konceptu. Ale ak hovoríme o dizajne, potom áno, môžete to nazvať prechodným. Zdá sa, že toto auto prechádza od ostrých „žraločích“hrán k hladším, jemnejším, zaobleným líniám a tvarom moderných áut. Tento dizajn sa stal zakladateľom ďalších verzií - E36, E39 atď. Tieto modely, ako viete, boli veľmi obľúbené vo svojichčas.
Zmeny
V úplne novom BMW E30 nezostalo takmer nič z jeho predchodcu. Na niektorých modeloch (konkrétne 316, 316i a 318i) bol nainštalovaný motor z E21. Pod kapotou sa pochválili aj motorom M10. Silné zmeny sa však dotkli karosérie (jej štruktúry), zavesenia aj brzdového systému. Vývojári tiež výrazne zvýšili úroveň ergonómie v kabíne, čo je tiež dôležité.
Mimochodom, úplne všetky modely (s výnimkou 316.) boli vybavené rovnakým systémom osvetlenia so štyrmi hlavami. Stále sa však novinka zo začiatku osemdesiatych rokov mohla pochváliť vylepšeným vyhrievaním a vetraním kabíny, elektricky ovládanými zrkadlami, výškovo nastaviteľnými stoličkami, elektronickým rýchlomerom a indikátorom údržby. Vo všeobecnosti sa auto stalo skutočne modernejším, pohodlnejším a pohodlnejším. Toto sa nemohlo radovať.
O pohonných jednotkách
O tom, ktorý motor BMW E30 je považovaný za najvýkonnejší, je potrebné povedať. Ale oplatí sa začať v malom. Najmenej výkonný je 1,8-litrový 90-koňový, ktorý sa namontoval pod kapotu 316. modelu. Najpôsobivejšou verziou je právom 2,5-litrový motor M20B25 I6, ktorý produkoval 170 koní. Bola tam aj iná jednotka. Pochváliť sa mohli BMW M3 E30. Vezmite si napríklad model Evo II – 2,5-litrový, produkujúci 238 „koní“! Vynikajúci ukazovateľ. Pred ním, v roku 1989, bol 2,3-litrový, ktorého výkon bol 215 koní. s.
Najsilnejšími ťahúňmi boli tíktoré boli vybavené strojmi dodanými na export. Tieto motory boli 2,3-litrový agregát so 195 „koňmi“a 3,2-litrový motor s výkonom 197 k. S Tieto autá sa však dodávali iba na trhy Severnej Ameriky a Južnej Afriky. V Európe bolo možné zakúpiť aj iné, menej výkonné modely. Obyvatelia nášho kontinentu však mali v zásade dostatok ponúkaného výberu, ktorý bol pomerne bohatý – asi dvadsať rôznych možností.
O tele
O motoroch BMW E30 – jednej z najdôležitejších častí diskusie o autách – už bolo povedané a teraz stojí za to hovoriť podrobnejšie o karosérii.
Z hľadiska dizajnu je auto celkom atraktívne. Napriek tomu, že mníchovskí vývojári sa rozhodli nezdobiť model šikmou prednou maskou (ktorá je charakteristickým znakom všetkých BMW vyrábaných posledných dvadsať rokov), auto zožalo úspech. Niet divu, že toto telo je populárne aj dnes. A v akomkoľvek dopravnom prúde ľahko rozpoznáte BMW E30.
Tuning - práve metódou takejto práce sa mnohí majitelia tohto auta snažia vylepšiť jeho vzhľad. Snažia sa, aby bol silnejší, svalnatejší, agresívnejší. Dnes je to už našťastie reálne. Existuje obrovské množstvo dielov ponúkaných rôznymi spoločnosťami na nákup. Napríklad nové torpédo BMW E30. Interiér štylizovaný ako moderna v starých autách vyzerá celkom originálne. Mimochodom, veľa ľudí sa snaží vylepšiť interiér, pretože zvyčajne vodič atráviť čas. So značným množstvom peňazí a úsilím odborníkov je možné vyrobiť vynikajúce, navonok nové auto.
Salón
Interiér BMW E30 je dobre spracovaný, no je cítiť takzvaný „duch sedemdesiatych rokov“. Výrobcovia nainštalovali volant naklonený, rovný „po taliansky“. Existuje však úprava. Predný panel možno nazvať skutočne nemeckým. Všemožných kláves a tlačidiel je minimum, podobne ako tlačidlá. Potešiť nemôže ani archaické tlačidlo výfuku, vďaka ktorému môžete ovládať osvetlenie. Toto je veľmi užitočná funkcia.
Prístrojovú dosku možno pokojne nazvať štandardom pohodlia a ergonómie. Vývojárom BMW sa skutočne podarilo vytvoriť slušnú „pracovnú“oblasť pre vodiča. Všetky stupnice sú dobre čitateľné a viditeľné – volant nezatvára výhľad. Vo vnútri je sporák BMW E30, pohodlné pohodlné sedadlá, priestor. Samozrejme, povrchová úprava je rustikálna - a preto sa veľa ľudí rozhodne vylepšiť interiér.
Mimochodom, pôvodne bol uvedený na trh iba dvojdverový sedan (tak sa to vtedy volalo, nie „kupé“, ako je to teraz). Potom sa však objavil štvordverový. BMW sa rozhodlo vyvinúť tento model, pretože vyšlo auto, ktoré sa v súčasnosti stalo populárnym - Mercedes E190. Auto ich zarytých konkurentov. BMW sa teda rozhodlo držať krok. Zlepšili technické vlastnosti, interiér, ale pravdupovediac stále zaostávali za modelom z produkcie stuttgartského koncernu.
Stručne o všetkých verziách
BMW E30vyrábané v rôznych verziách. Kabriolety, sedany, kupé - karosérie boli odlišné, ale v technických špecifikáciách boli navzájom podobné. Takže napríklad od konca 80. rokov sú všetky vybavené centrálnym zamykaním. Začalo sa objavovať elektrické ovládanie okien, posilňovač riadenia, kolesá z ľahkej zliatiny, palubný počítač, čistič svetlometov, ostrekovač čelného skla, elektrický pohon, závesy, ABS a mnohé ďalšie. Potom od začiatku 90. rokov začali pretvárať vzhľad – znížili mriežku chladiča, zmenili chrómové nárazníky na čierne, upravili predné svetlá a zväčšili zadné svetlá.
Vo všeobecnosti ide o solídne auto. Pre skutočných znalcov klasiky by sa dalo povedať. Jediným problémom sú originálne náhradné diely a údržba. Ak sa však so strojom zaobchádza správne, vydrží ešte mnoho rokov.
Odporúča:
Nákladné autá Iveco. Hlavná modelová séria
Nákladné autá Iveco sú vhodné pre mestskú aj diaľkovú prepravu. V súlade s vašimi potrebami, cieľmi a finančnými možnosťami si môžete vybrať tú správnu možnosť pre seba. Rôzne modely vám to umožňujú. Celá škála modelov je rozdelená do niekoľkých sérií, ktoré zvážime nižšie
Séria Toyota Villa: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha
Autá Toyota sa vždy vyznačovali vysokou spoľahlivosťou, kvalitou spracovania a dopytom. Preto v rámci projektu WiLL spoločnosť dôkladne pristúpila ku všetkým potrebným požiadavkám. Od začiatku roku 2000 do roku 2005 boli verejnosti predstavené tri verzie strojov: Vi, VS a VC (neskôr Cypha). Všetky vyzerali veľmi nezvyčajne a nepochybne si zaslúžili uznanie od mnohých motoristov
Séria amerických traktorov "Peterbilt"
Americká spoločnosť Peterbilt Motors Company bola založená v roku 1939. Firma získala svoje meno vďaka obchodníkovi s drevom Theodorovi Alfredovi Pietermanovi. Tento muž pre svoje remeslo dlhodobo rekonštruoval autá iných výrobcov
Séria prívesov "Stalker" na prepravu rôznych motorových vozidiel
Séria domácich prívesov "Stalker" je určená na prepravu autami rôznych motorových vozidiel (až do dĺžky 3,5 m) a vyznačuje sa moderným dizajnom, kompaktnými rozmermi, spoľahlivým dizajnom a dostupnou cenou
BMW séria 320 – Európska askéza je dnes v móde
Kto povedal, že pedantstvo je nudné a nie kreatívne? Nemeckí dizajnéri opäť raz dokázali, že kvalitné a slušné auto nie sú nevyhnutne zlaté kolesá a platinový volant. BMW radu 320 je toho živým príkladom. Bavori, ktorí zostali verní svojej mentalite, opäť dokázali, že asketizmus a pedantstvo môžu byť na európsky spôsob elegantné
