Séria Toyota Villa: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Toyota Will je jedným z účastníkov projektu WiLL, ktorý koncom 90. rokov vytvorila malá skupina japonských spoločností. Účelom tohto podujatia bolo vytvorenie jednotnej značky na výrobu tovaru zameraného na aktívnu mládež a mladú generáciu. Medzi spoločnosťami zapojenými do výroby boli Toyota, Kao Corporation (výrobca produktov osobnej starostlivosti a kozmetiky), Panasonic a niektoré ďalšie. Hlavným rysom WiLL bol nezvyčajný av mnohých ohľadoch až futuristický vzhľad produktov s dobrými vlastnosťami. Medzi tovarom vyrobeným v rámci projektu boli domáce spotrebiče, nábytok, osobné počítače a dokonca aj autá od spoločnosti Toyota Corporation.

WiLL Vehicles

Autá Toyota sa vždy vyznačovali vysokou spoľahlivosťou, kvalitou spracovania a dopytom. Preto v rámci projektu WiLL spoločnosť dôkladne pristúpila ku všetkým potrebným požiadavkám. Od začiatku roku 2000 do rV roku 2005 boli verejnosti predstavené tri verzie strojov: Vi, VS a VC (neskôr Cypha). Všetky vyzerali veľmi nezvyčajne a nepochybne si zaslúžili uznanie od mnohých motoristov. Najdôležitejšou úlohou Toyoty Villa bolo preniknúť na tie trhy, kde bola popularita spoločnosti relatívne nízka, ako aj predajné čísla.

Toyota Will Vi

V rámci implementácie všeobecných trendov projektu v januári 2000 predstavila Toyota Corporation prvý automobil WiLL. Navonok to bolo kompaktné auto, ktoré kombinovalo prvky rôznych automobilov rôznych čias. Nezvyčajné technické riešenia, ako napríklad jedinečne umiestnené zadné okno, sa už predtým objavili u takých automobilových gigantov, ako sú Mazda (pre model Carol), Ford (pre model Angila z rokov 1959-1968) a Citroen (pre model Ami)..

Celkový dojem z „neo-retro“dizajnu bol inšpirovaný štýlom japonských áut v 50. a 60. rokoch. Vozidlo bolo vybavené vpredu zavesením typu MacPherson, vzadu bola náprava s torznou tyčou. Farebná schéma pozostávala najmä z pastelových farieb. Žiaľ, predaj sa ukázal ako neúspešný - výmena Vi za model Cypha.

Toyota BUDE VS

Druhá generácia futuristického auta bola výsledkom mnohých rokov vývoja v snahe o dizajn. Keď ho v roku 2001 predstavili na výstave v Los Angeles, reakcia verejnosti bola prekvapivo pozitívna. Dizajn bol inšpirovaný ste alth stíhačkou F-117 Nighthawk, čo mu dodáva štýlovú a nezvyčajnú krásu.

Existovali tri konfigurácie, z ktorých najbohatšia bola vybavená 1,8-litrovým motorom s výkonom 180 k, prevodovkou tiptronic, zliatinovými kolesami a unikátnym body kitom. Napriek úspechu Toyoty WiLL VS na domácom trhu v Japonsku, ako aj začiatku kultového uctievania tohto modelu, sa nikdy nepredával v iných krajinách.

Toyota Will VC (Cypha)

Najnovší úvod Toyota do konceptu WiLL sa ocitol vo VC, neskôr premenovanom na Cypha. Začiatok výroby sa začal v roku 2002, ešte v momente, keď bola na montážnej linke predchádzajúca verzia VS. "Plnka" bola požičaná od spolužiaka - "Toyota East". Externe bolo auto vyvinuté na základe modelov Witz a Yaris, ale len v hranatejšom dizajne.

Úprimne povedané, Toyota Will Sifa (v inej verzii - Sayfa) sa stala pokračovaním prvej nie príliš úspešnej generácie. Vonkajšie rozdiely od predchodcu boli rozlíšiteľné iba vo svetlometoch. Predné svetlá sa stali zvislými a mali 4 bloky na každej strane. Zadné sa presunuli na okno, ktoré pripomínalo Renault Megane 2.

S cieľom prilákať zákazníkov prišla Toyota s programom s názvom Pay As You Go (doslova „zaplať, kým ideš“), vďaka ktorému bolo možné nekúpiť si auto na osobné použitie zaplatením mesačnej splátky úveru, ale kúpiť si auto na lízing a zaplatiť len za skutočne najazdené kilometre auta, ktoré bolo možné prejsť počas doby vlastníctva.

Verejné očakávania

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, "Toyota Villa", ktorej recenzie sú dosť protichodné, spôsobila veľa hluku v rôznych krajinách a segmentoch obyvateľstva. Napriek relatívne nevýraznému úspechu modelov Vi a VC má intermediálny automobil (VS) pomerne silnú oporu v srdciach mnohých automobilových nadšencov.

Po ukončení výroby v roku 2004 sa očakávalo predstavenie nového modelu. Ale toto sa nikdy nestalo. Tento výsledok spôsobil frustráciu a rozruch medzi fanúšikmi VS. Odborníci sa domnievajú, že Toyota Villa mala dizajn a inováciu, ktorá o desať rokov predbehla celkový vývoj globálneho automobilového priemyslu. Preto sú dochované vzorky VS dodnes dosť populárne. Samozrejme, každý rok je stále ťažšie nájsť dobré zariadenie, pretože bolo vyrobených len 4000 kusov. Malé objemy výroby sú odôvodnené skutočnosťou, že sa údajne do výroby dostal VS v štádiu futuristického konceptu. Ale je nepravdepodobné, že sa niekedy dozvieme pravdu.

Scion ako pokračovanie WiLL

V roku 2004 Japonci považovali WiLL za dosť nerentabilnú značku, ktorá sa sama o sebe nevypláca, a preto sa výroba pod touto značkou zastavila. Toyota tiež prestala vyrábať značkové autá, ale namiesto toho sa objavil nový smer vývoja - NETZ.

V Spojených štátoch otvorila divíziu, alebo skôr dcérsku spoločnosť Scion. Hlavným konceptom zásadne novej značky bol vývoj automobilov, ktoré si našli obľubu medzi mladými ľuďmi. Dosťúspešné modely tC, xB, xD a FR-S sa osvedčili ako analógy japonských Toyot s ľavostranným riadením. Napriek všetkému úsiliu však Scion „nežil“dlho. Od otvorenia ubehlo iba 13 rokov, keď sa ukázalo, že spoločnosť nespláca svoje náklady a 5. augusta 2016 značka prestala existovať a zostali po nej len už predané kópie.

„Toyota Will“pôsobí nejednoznačným dojmom. Tento rad modelov možno považovať za dosť odvážny experiment. Inžinieri a dizajnéri automobilového gigantu sa s najväčšou pravdepodobnosťou, keď predpovedali straty spojené s touto udalosťou, nebáli predviesť svoje najdivokejšie a nerealistické sny, stelesnené v zostave WiLL. A keby spoločnosť na takéto experimenty nereagovala tak ostro, ktovie, možno by teraz značka žila. Nemali by ste však hovoriť o tom, čo tam nie je, a na rad WiLL môžete spomínať len s úsmevom. Ďalšia stránka automobilovej histórie zostane navždy zatvorená.