Sklápač MAZ-5516: foto, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Nákladné auto MAZ-5516 patrí do rodiny trojnápravových sklápačov s usporiadaním kolies 64. Automobil sa vyrába v Minskom automobilovom závode od roku 1994. V uvažovanom rade sú modely s nadstavbami vybavenými zadným alebo trojcestným typom vykladania. Auto sa tiež používa ako cestný vlak na jednorazovú prepravu veľkých objemov hromadného nákladu. S týmto strojom sa úspešne agreguje trojnápravový príves. Ďalej sa pozrime na funkcie a špecifikácie tohto nákladného vozidla.

Stručne o vytvorení vozidla

Auto MAZ-5516 sa „zrodilo“ešte v časoch Sovietskeho zväzu. Vyznačuje sa jednoduchosťou dizajnu, praktickosťou a minimálnou, no pohodlnou výbavou sedadla vodiča. Vo všetkom vnútornom vybavení - minimum nadbytočných, iba požadovaná funkčnosť pre prácu. Zároveň je zaznamenaný vysoký koeficient udržiavateľnosti a priechodnosti.

Nosnosť stroja je 20 ton. Spolu s prijateľnou cenou tento parameter určil obľúbenosť vozidla v rôznych ekonomických odvetviach. Hlavnou oblasťou použitia je stavebníctvo. Stroj je nenahraditeľný pri stavbe ciest, preprave rôznych sypkých materiálov vrátane kameňa,piesok, štrk a drvený kameň. Okrem toho sa auto používa na prepravu horúceho asf altu a omrviniek po verejných a špeciálnych cestách.

Aplikácia

V poľnohospodárskom sektore je sklápač MAZ-5516 vhodný na prepravu hnojív, plodín, pôdy, kompostu. Vo výrobe bola špeciálna úprava nákladného auta, ktorá bola určená na prepravu obilia. Tento nosič obilia sa vyznačoval nakladacou plošinou so zvýšeným objemom, vybavenou obojstranným systémom bočného vykladania.

V drevárskom priemysle je predmetné nákladné vozidlo vybavené špeciálnou plošinou dlhou dva až šesť metrov, na ktorú sa ukladá odpadové drevo. Okrem toho je vhodný na prepravu odpadu a drevnej štiepky na rôzne vzdialenosti.

Konštrukcia sklápača MAZ-5516 využíva pružinové odpruženie so zosilneným dvojitým rámom (nosníky dva v jednom). Kovové telo je ovládané hydraulickým zariadením. Okrem toho existujú úpravy s korčekovým mechanizmom a otváracou stranou.

Úpravy

Dnes zostávajú v sériovej výrobe tri modifikácie MAZ-5516:

1. Verzia 5516A5 je vybavená dieselovým motorom YaMZ-6582.10 (Euro-3). Menovitý výkon je 330 koní (243 kW).
2. Model 5516A8 je vybavený výkonnejšou sériou motorov (na základe YaMZ-7511.10E2). Ich sila je 400 "koní. Obe modifikácie majú radenie Jaroslavl, sklápaciu plošinu s trojcestným vykladaním. Nosnosť - 20 ton.
3. Nákladné vozidlo sériového čísla 5516W4-420 je vybavené motormi Cummins. Spĺňajú normu Euro-4, majú výkon 300 koní a sú agregované s deväťstupňovou prevodovkou. Sklápacia plošina auta má konfiguráciu „koryto“, funguje len so zadným typom vykladania. Štandardná nosnosť je 15 ton.

MAZ-5516: špecifikácie

Nasledujú hlavné parametre príslušného nákladného vozidla:

• Dĺžka/šírka/výška - 7190/2500/3100 mm.
• Rázvor - 3850/1400 mm.
• Vôľa – 27 cm.
• Rozchod vpredu/vzadu - 1970/1850 mm.
• Pneumatiky – 12,00/R20.
• Hmotnosť auta v pohotovostnom stave je 13,5 tony.
• Maximálna hmotnosť nákladného vozidla povolená technickou dokumentáciou je 33 t.
• Zaťaženie zadnej/prednej nápravy - 26/7 t.
• Maximálna nosnosť – 20 t.
• Objem nakladacej plošiny - až 14, 3 metre kubické. m.

Motor MAZ-5516

Ďalej si podrobnejšie preštudujeme hlavné komponenty a systémy tohto vozidla. Začnime s pohonnou jednotkou.

Väčšina sklápačov tohto typu, ktoré naďalej fungujú v rôznych postsovietskych krajinách, bola vyrobená v dieselových elektrárňach z Yaroslavl Motor Plant. Motor je turbínový agregát s ôsmimi valcami a rýchlosťou 1900/2100 ot./min. Menovité výkony týchto motorovvyššie.

Dve najobľúbenejšie značky motorov sa navzájom líšia typom ovládania palivového zariadenia, prítomnosťou elektronického regulátora a zmenou niektorých komponentov a dielov v konštrukčnom pláne. Obe verzie sa zároveň vyznačujú uzavretým systémom odvetrávania kľukovej skrine a spoločnou konfiguráciou hláv valcov.

Elektráreň MAZ-5516, ktorej charakteristiky sú uvedené vyššie, je upevnená na jednom prednom a dvoch bočných bodoch. K dispozícii je tiež ďalší upevňovací prvok pre podperu motora. Pre prístup a údržbu jednotky sa kabína sklápa pomocou hydraulického zariadenia. V prepravnej polohe je fixovaný pomocou aretačného mechanizmu a bezpečnostného lanka. Palivová nádrž auta pojme 350 litrov paliva, čo spotrebuje približne 30 l/100 km.

Prevodová jednotka

V závislosti od typu elektrárne je na automobile MAZ-5516 namontovaná prevodovka YaMZ-2391 alebo YaMZ-2381, ktorej fotografia je uvedená nižšie. Majú spárovaný hlavný režim, päť pracovných stupňov, planétovú prevodovku (s prevodovým pomerom 7,24). Pri zahraničných motoroch je mechanická prevodovka agregovaná do deviatich režimov ako ZF 9S-109 alebo JS-135 / TA. Tieto uzly sú pohotovejšie a efektívnejšie, no zároveň sú drahšie.

Tieto nákladné autá používajú spojku vyrobenú v Jaroslavli (184-15). Ide o suchý trecí blok s jedným kotúčom, membránovou výfukovou pružinou, bezazbestovými trecími obloženiami. Hnaný prvok je vybavený gumičkouupevňovacie prvky a pružinový trecí tlmič.

Riadenie a brzdy

Pomerne úctyhodné rozmery MAZ-5516 naznačujú prítomnosť efektívneho riadenia so zabudovaným rozvádzačom, hlavným volantom, stĺpikom, posilňovacím valcom, čerpadlom, potrubím a nádržou na olej.

Pokiaľ ide o brzdy na sklápači, existujú štyri systémy:

• Hlavný uzol.
• Parkovacia brzda.
• Pomocný systém.
• Záložná.

Okrem toho sa používajú zariadenia na aktiváciu pneumaticky ovládaného uzamykacieho systému návesu.

Hlavná brzda pôsobí na všetky kolesá cez bubny, všetky modifikácie majú systém ABS. Parkovacie a náhradné jednotky sú agregované s brzdovými časťami zadnej a strednej nápravy a aktivujú sa pomocou špeciálnych priehradiek.

Pomocná časť sa aktivuje vytvorením protitlakového efektu v komore výfukových plynov. Používa sa na ľahké brzdenie na dlhých zjazdoch a horských cestách.

Cab

Rovnako ako karoséria MAZ-5516, aj kabína nákladného vozidla má rozpoznateľné vlastnosti a konfiguráciu charakteristickú pre tieto vozidlá. Prvok je obdĺžnikový so zaoblenými rohmi. Ako pasívna ochrana slúži efektný predný nárazník. Dizajnéri vyvinuli predĺženú a štandardnú verziu kabíny. Stupeň pohodlia je minimálny.

Sedadlo vodiča je odpružené, je nastaviteľné a dá sa nastaviť aj stĺpik riadenia. nákladyvšimnite si prítomnosť dobrého ohrievača a slušnej zvukovej izolácie. Na zníženie zaťaženia vibráciami a zlepšenie jazdného komfortu je kabína vybavená pružinovými pružinami s tlmičmi.

Vnútorné vybavenie

Predmetný vozík je vybavený pneumatickými tlmičmi pod sedadlom vodiča, ktoré prispievajú k pohodlnejšiemu pohybu aj na pomerne náročnom povrchu vozovky. Sedadlo je vybavené zariadeniami na vertikálne a horizontálne nastavenie, operadlo je nastaviteľné v uhle sklonu. Na špeciálnu objednávku výrobca montuje aj opierky hlavy a lakťov.

V predĺženej verzii kabíny sú police umiestnené za operadlami "sedadiel", ktoré sa dajú ľahko oddeliť od pracovného priestoru pomocou priečok alebo závesov. Na tuneli je úložný box, ktorý slúži aj ako stolík. Dobrú viditeľnosť zabezpečuje vysoké sedadlo vodiča a viacúrovňové bočné spätné zrkadlá. Bezpečnostné pásy sú vybavené tromi fixačnými bodmi, ktoré zaručujú bezpečné držanie vodiča a cestujúcich v prípade núdze. Toto vybavenie platí pre moderné sklápače MAZ-5516.

Do polovice deväťdesiatych rokov minulého storočia tu prevládal sovietsky pragmatizmus, minimálna pozornosť na pohodlie a askéza. Dvojpanelové dvere sú vyrobené z oceľového plechu lisovaním, zvárané a po obvode valcované. V strede vnútornej časti dverí sú poklopy na montáž a demontáž skla, zámok a otočný pohon uzamykacieho mechanizmu.

Výsledok

Dôležitou vlastnosťou nákladného vozidla MAZ-5516 je jeho dobrá udržiavateľnosť, ktorá vám umožňuje opraviť veľa komponentov svojpomocne v krátkom čase. Sklápač má tiež vysokú úroveň všestrannosti, čo umožňuje jeho použitie v akýchkoľvek podmienkach. Okrem toho používatelia zaznamenávajú vysokú trakčnú rezervu a vynikajúcu schopnosť vozidla prejsť terénom. Okrem iných výhod nákladného vozidla si spotrebitelia všímajú veľké príležitosti z hľadiska nosnosti. Vďaka zosilnenému dvojitému rámu a potenciálu Jaroslavľských pohonných jednotiek si vozidlo ľahko poradí s prepravou nominálnych 20 ton a nebojí sa mierneho preťaženia.