Ťažobný sklápač 7540 BelAZ – špecifikácie, vlastnosti a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Rýchlo sa rozvíjajúci ťažobný priemysel sa v posledných desaťročiach stal impulzom pre výrobu lomových vozidiel schopných prepravovať nielen veľmi ťažký, ale aj objemný tovar. Medzi všetkými výrobcami, ktorí kedy vyrábali banské zariadenia, je BelAZ najpokročilejším podnikom. Autá tejto značky dokážu zapôsobiť svojimi rozmermi, ale aj technickými vlastnosťami. BelAZ-7540 sa vyznačuje nielen obrovskou schopnosťou prechodu naprieč krajinou, ale má aj vážnu nosnosť.

Tieto stroje pracujú v najťažších podmienkach, prístup ku ktorým je veľmi ťažký a klimatické podmienky nie sú najpriaznivejšie. Stroje sú široko používané po celom svete v ťažobnom priemysle, ako aj pri výstavbe veľkých zariadení na rôzne účely. BelAZ-7540 je štandardom výkonu a vysokej spoľahlivosti.

AkoBelAZ bol vytvorený

História tohto závodu a s ním aj auta siahajú do povojnového obdobia. V ťažkom a vzdialenom roku 1948 bola v meste Zhodino v regióne Minsk postavená strojárska rašelinová továreň.

Prvé roky to prakticky nefungovalo, ale v roku 1958 bola výroba sklápačov s nosnosťou 25 ton MAZ-525 prevedená z automobilového závodu v Minsku. Hoci sa tieto produkty nelíšili kvalitou, výroba týchto automobilov sa uskutočňovala dlho. Zároveň boli vyvinuté nové modely. V 61. roku teda zišiel z montážnej linky závodu BelAZ-540 s nosnosťou 27 ton a zároveň konštruktéri závodu vytvorili stroj s fantastickou nosnosťou 40 ton.

Závod opakovane získal rôzne vysoké ocenenia, a to aj na medzinárodných výstavách. Ale to nie je limit pre BelAZ. V roku 1969 sa objavil 75-tonový lom BelAZ-549 a v roku 1978 model 7419, schopný prepraviť až 110 ton nákladu. Ďalej závod vyrábal BelAZ-75211 s nosnosťou 170 ton.

Model BelAZ-7540 vyrába závod od roku 1992. Sklápač je považovaný za jeden z najlepších na svete. Auto je najmenšie medzi sériovými autami, no jeho vlastnosti nie sú porovnateľné s vlastnosťami a schopnosťami iných nákladných vozidiel svetových výrobcov. Tento sklápač bol navrhnutý na prepravu horniny z miesta ťažby do skladovacích alebo spracovateľských zariadení.

Funkcie auta

Podmienky, v ktorých sa takáto preprava prevádzkuje, nie sú vôbec jednoduché. Aj keď neberiete do úvahyna malé vzdialenosti (a to je od 1 do 5 km), tieto vozidlá musia prejsť náročnými úsekmi. Cesty sa vyznačujú premenlivým profilom, veľkým počtom zákrut. Často sa v lomoch vytvárajú dočasné cesty, ktorých pokrytie je nevyhovujúce. Cesty sú navyše striedaním stúpaní a klesaní rôznej dĺžky. Preto musí mať banský vozík seriózne technické vlastnosti.

Treba poznamenať, že BelAZ-7540 je celá rodina modelov. Čo sa týka prevádzkových parametrov, tie sú vo všetkých modifikáciách rovnaké. Rozdiel medzi nimi je len v motoroch. Tieto autá sú tiež vybavené prevodovkou s meničom krútiaceho momentu, dvoma typmi bŕzd, pohodlnou kabínou s klimatizáciou a ďalšími funkciami.

Úpravy a motory

Charakteristiky BelAZ-7540 závisia od motora, ktorý je nainštalovaný v aute. Modely 7540A sú vybavené motorom YaMZ-240 PM2. Maximálny čistý výkon tohto agregátu je 420 litrov, pričom otáčky kľukového hriadeľa nebudú vyššie ako 2100 ot./min. Tento dieselový agregát má objem 22,3 litra a valce sú usporiadané do tvaru V. Motor nie je preplňovaný turbodúchadlom. Chladiaci systém - kvapalinový typ. Maximálny krútiaci moment je 1491 Nm pri 1600 ot./min.

Motor série YaMZ-240M2-1 je nainštalovaný na modifikácii 7540V. Tento model sa líši iba prítomnosťou turbodúchadla a systémom predchladenia prúdu vzduchu.

Model 7540C je vybavený jednotkami MMZ D-280. Výkon takéhoto motora je 425 koní. pri otáčkach kľukového hriadeľa 2100 ot./min. Tento motor má 8 valcov s usporiadaním v tvare V. Objem motora je 17,24 litra. Maximálny krútiaci moment je 1913 Nm pri otáčkach kľukového hriadeľa 1300. Motor je vybavený systémom pretlakovania plynovej turbíny. Zároveň je tu medziľahlý vzduchový chladiaci systém.

7540 séria D je vybavená dovážanými osemvalcovými motormi Deutz BF8M1015. Výkon takéhoto agregátu je 350 koní pri otáčkach kľukového hriadeľa 2050 ot./min. Pracovný objem valcov je 16 litrov. Maximálny krútiaci moment je 1835 Nm. Spolu s týmito modelmi sú v sérii aj ďalšie modifikácie. Sú vybavené motormi od amerického výrobcu Cummins.

Spotreba paliva

Ako vidíte, všetky motory sú dosť veľké. Koľko spotrebuje auto BelAZ-7540? Stojí za to zvážiť jeden bod - ide o kariérnu techniku. Spotreba paliva tu nie je na kilometre, ale na hodiny. Takže za hodinu spotrebujú modely A, B a E podľa pasu 55,3 litra paliva. Model C - 59, 77 l / h. Belaz série D potrebuje 60,89 litra na jednu hodinu prevádzky motora.

automatická prevodovka

Bez ohľadu na konfiguráciu, ako aj modifikáciu je každý stroj z tejto série vybavený automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu. Prevodovka sa vyznačuje prítomnosťou trojhriadeľovej zodpovedajúcej prevodovky. V dizajne je tiež jednostupňový menič krútiaceho momentu. Prenos -štvorhriadeľový, vybavený trecími spojkami a elektrohydraulickým ovládacím pohonom. Prevodovka umožňuje päť prevodových stupňov dopredu a dva dozadu.

Pre prácu v svetelných podmienkach môžu byť sklápače vybavené automatickou prevodovkou so štyrmi prevodovými stupňami. Tri sú pre pohyb dopredu a jeden pre spätný chod.

Načítavacia platforma

Sklápač má korčekovú plošinu. Je zváraný a má ochranný priezor. Okrem toho môže byť zahrievaný energiou výfukových plynov. Plošina je vybavená špeciálnym zariadením na jej zaistenie vo zdvihnutej polohe.

Rama

Podvozok - zváraný, vyrobený z najodolnejších typov nízkolegovaných ocelí. Nosníky majú krabicovú časť a líšia sa výškou. Nosníky sú spojené priečkami.

Schéma BelAZ-7540 sa prakticky nelíši od iných nákladných vozidiel, s výnimkou iných celkových rozmerov.

Kabína a vybavenie

Vozidlo je vybavené jednou celokovovou kabínou. Nachádza sa nad pohonnou jednotkou. Aby sa vodič dostal do auta, musí vyjsť po schodoch. V aute sú dve – na pravej a ľavej strane. Salón je vybavený všetkým potrebným pre pohodlnú prácu za volantom. Sedadlo je vybavené systémom odpruženia - vodič tak ľahšie znáša otrasy a vibrácie. Napriek veľkým kolesám sa auto na nerovnostiach správa veľmi tvrdo - hovoria recenzie. Stolička je polohovateľnávýška ako aj dĺžka. K dispozícii je nastaviteľná opierka chrbta.

Ovládacie zariadenia sú umiestnené priamo pred očami vodiča. To výrazne zjednodušuje sledovanie kľúčových ukazovateľov a systémov vozidla. Na palubnej doske je otáčkomer, rýchlomer, tlakomer bŕzd, voltmeter a počítadlo hodín. Zrkadlá vám poskytujú plnú kontrolu nad všetkým, čo sa deje za autom.

Tento špecializovaný stroj je navrhnutý tak, aby fungoval vo všetkých oblastiach a vo všetkých klimatických podmienkach. Preto má kabína systém, ktorý udržiava príjemnú mikroklímu. Recenzie hovoria, že jazda na BelAZ je celkom pohodlná.

Podvozok sklápača

Odpruženie BelAZ-7540 – závislé pre každú nápravu. Má pneumohydraulické valce plnené dusíkom a olejom. Dve z nich sú umiestnené na prednej náprave, dve na zadnej náprave. Zdvihy valcov – od 205 do 265 mm.

Brzdový systém

Banícky sklápač BelAZ-7540 je vybavený pracovným bubnovým brzdovým systémom s pneumatickým pohonom. Nechýba ani ručná brzda ovládaná z priestoru pre cestujúcich. Okrem toho je tu rezerva a spomaľovač. Systém má separátor na odvádzanie kondenzátu, ktorý sa pravidelne hromadí vo vzduchovom systéme nákladného vozidla.

Oprava a servis

Po určitom počte motohodín stroj udržujte. Servisné činnosti je potrebné vykonávať pravidelne, inak môže auto zlyhať. Vyrába sa TO-1každých 100 hodín alebo 2000 kilometrov. TO-2 - po 500 hodinách alebo 20 000 kilometroch. Náklady na náhradné diely a komponenty sú veľmi vysoké av prípade poruchy môže oprava BelAZ-7540 stáť vážne sumy. Vo všeobecnosti je však auto spoľahlivé, pretože bolo navrhnuté na prácu v ťažkých podmienkach. Niektoré modely sa úspešne používajú už 25 rokov bez väčšej opravy.