Sklápač MAN: fotografie, špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Sklápač MAN sa bežne používa na staveniskách, pri cestných prácach a pri preprave hromadného nákladu. Stroje sú vybavené riadiacim systémom pohonu všetkých kolies, môžu vykonávať nepretržitú prácu po dlhú dobu. Ako pohonná jednotka sa používa dieselový motor. Ostatné komponenty vrátane brzdovej jednotky plne zodpovedajú európskym normám a bezpečnostným predpisom. Zvážte vlastnosti a charakteristiky existujúcich úprav špecifikovaného nákladného vozidla.

Séria TGS

Ťažké sklápače MAN TGS sú namontované na špecifickom podvozku, ktorý vydrží zaťaženie minimálne 0,5 tony. Takéto vozíky sú vybavené pružinovým zavesením a dodatočnou ochranou hlavných komponentov a zostáv. Maximálna nosnosť je zaznamenaná pri modeloch so vzorcom 6 x 4. Automobily sú vybavené motormi kategórie D-20 a D-26. Sú schopné konzumovať aditívum určené na mestské použitie.

Nákladné auto môže byť vybavené niekoľkými typmi elektrární. S pracovným objemom 10,5 litra dosahuje výkon motora 440 "koní". Zároveň je rýchlosť jednotky asi 1,6-2 tisíc Nm. Ďalšia verzia motora má objem 12,4litrov, vyvinie výkon až 480 „koní“s krútiacim momentom 2300 Nm. K dispozícii je aj verzia motora s výkonom 540 koní s 2500 Nm. Všetky jednotky sa vyznačujú vysokými trakčnými parametrami bez ohľadu na stav vozovky.

TGM line

Táto kategória sklápačov obsahuje ľahké nákladné autá s priemernou nosnosťou. Zameriavajú sa na prevádzku v poľnohospodárstve, stavebníctve a komunálnych službách.

Takéto úpravy sú vybavené pohonnými jednotkami s minimálnym hlukovým číslom, ktoré nevyžadujú použitie prísad a vyznačujú sa ekonomickou spotrebou paliva. V súvislosti s vývojom technológií na spracovanie rôznych odpadov sa tieto modely strojov stávajú čoraz obľúbenejšími na relevantnom trhu.

TGA a TGL variácie

Sklápače MAN 8x4 sú nepostrádateľné pre použitie v mestských oblastiach vďaka ich vysokej manévrovateľnosti a efektívnosti spolu s optimálnym užitočným zaťažením. Takéto zariadenia sú žiadané pri cestných prácach a v poľnohospodárstve.

Posudzovaná línia si právom vyslúžila uznanie po celom svete. Všetky tieto úpravy sa líšia výkonovými parametrami a niektorými doplnkovými funkciami. Zároveň majú dobré vlastnosti, ktoré sa zlepšujú s každým vydaním aktualizovaných verzií nákladných vozidiel.

Charakteristika sklápača MAN

Tieto nákladné vozidlá sú vybavené podvozkami s rôznymi rázvormi. Toto povoľujeoptimalizovať nosnosť a výdrž strojov. Výsledkom je, že sklápače vykazujú slušnú trakciu na akomkoľvek type cesty a prítomnosť automatického režimu zaisťuje bezpečnosť pohybu a šetrí zdroje.

Technológia Special Hydro Drive, ktorá využíva na pripojenie pohon predných kolies, vytvára dodatočnú trakciu, ktorá je účinná na malom úseku cesty. Zníženie aerodynamického odporu počas jazdy je asi 4% z hľadiska nadmernej spotreby paliva a približne 30% z hľadiska zníženia hluku, keď motor beží v aktívnej fáze.

Sklápač MAN, ktorého fotografia je uvedená nižšie, je vybavený pohodlným a kompaktným interiérom. Kabíny sú rozdelené do troch kategórií: M, L a LX, ktoré sa líšia veľkosťou a komfortom.

Funkcie

Kabína predmetného nákladného vozidla je pohodlná pre vodiča a cestujúcich, je vybavená lôžkom, pekným obložením a klimatizáciou. Pôsobivý vnútorný priestor a pohodlie. Originálne povrchové úpravy sú k dispozícii na zákazkové objednávky, za ktoré si budete musieť priplatiť.

V meradle moderného trhu je sklápač MAN na čele z hľadiska technického vybavenia a praktických schopností. Pri výbere prepravy tejto kategórie by ste sa mali riadiť špecifickými vlastnosťami plánovaných úloh a zložitosťou obsluhy stroja.

Účel

Hlavným účelom sklápača MAN-Volvo je preprava rôznych druhov tovaru na dlhé a stredné vzdialenosti, ako aj stavebníctvoguľa. Séria TGS je zastúpená najmä traktormi. Vývojári sľubujú rozšírenie schopností vozidla v blízkej budúcnosti použitím rôznych typov základných podvozkov.

Pre nákladnú dopravu sú príslušné vozidlá najvhodnejšie. Kombinujú výkon, dobrú nosnosť, hospodárnosť a pohodlie. Na jednu cestu je možné prepraviť niekoľko ton nákladu. Ďalšími výhodami prevádzky sklápača sú zvýšená úroveň bezpečnosti a optimálne rýchlostné parametre.

Malá skúšobná jazda

Riadenie predmetného auta je ovládané hydraulickým posilňovačom. Hlavným rozdielom medzi trojnápravovými modelmi a analógmi so štyrmi nápravami je prítomnosť dodatočného pozdĺžneho ťahu, ktorý spája integrovaný posilňovač riadenia s kyvadlom. Ďalší čap smeruje z neho na druhý most.

Paralelne so špecifikovaným detailom na „štvornáprave“je zabezpečený záložný hnací valec s hydraulickým ťahom. Takáto schéma sa považuje za tradičnú pre veľké a stredné nákladné vozidlá s vyklápacím zariadením. Nepríjemnosť obsluhy takýchto strojov je spojená s kyvadlom. V jeho dizajne sa rýchlo objaví vôľa, po ktorej sa vozidlo pri brzdení na problematickom povrchu vozovky začne šklbať. V dôsledku toho sa zvyšuje opotrebovanie pneumatík.

Pri úpravách MAN pre stavebné účely, orientovaných na domáci trh, je zabezpečená montáž iba bubnových bŕzd. Pomoc je im poskytovanáelektropneumatický systém s ABS. Hnacie nápravy majú brzdové priestory s energeticky nezávislými batériami, ktoré sú umiestnené v rámových nosníkoch. Táto konštrukcia neumožňuje poškodenie prvkov ani pri náročných pracovných podmienkach na stavbách.

Ťažobný sklápač MAN je vybavený systémom diaľkového monitorovania tlaku v pneumatikách. Mimochodom, pri takýchto úpravách sú hlavnou nákladovou položkou náklady na prevádzku a údržbu pneumatík. Po prvé, samotná guma má ďaleko od lacných materiálov. Po druhé, ak je valec zdeformovaný, „kolos“môže spôsobiť značný problém pre zvyšok prepravy. Na reguláciu tlaku je na každom ventile inštalovaný špeciálny snímač, ktorý prenáša informácie na displej palubného počítača. Porušenia v systéme ktoréhokoľvek kolesa vodiča sú navyše oznámené zvukovým signálom.

Recenzie o sklápačoch MAN

Odpovede majiteľov predmetného nákladného vozidla naznačujú, že vybavenie sa aj na sekundárnom trhu prejavuje hlavne pozitívne. Priemerná cena ojazdeného a „ošarpaného“sklápača začína na 14 000 dolároch. Pri takýchto úpravách majitelia najčastejšie vykonávajú prepážku zostavy spojky, výmenu oleja, opravu pojazdového bloku, kontrolu hydrauliky.

Auto nie je vrtošivé, na ceste sa pri maximálnom zaťažení správa celkom suverénne. Používatelia poznamenávajú, že všetky hlavné systémy je možné opraviť vlastnými rukami, pričom majú predstavu o dizajne a umiestnení dielov. Medzi výhody spotrebiteľov patrí nízka spotreba paliva, spoľahlivý a výkonný „motor“, pevnosť rámu a karosérie, ako aj zvýšený komfort v kabíne.