Keihin karburátor (Japonsko) pre motocykle: údržba, nastavenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Oprava, nastavenie a čistenie karburátora je pomerne komplikovaný postup. Po ponorení sa do technológie jej implementácie však každý majiteľ motocykla alebo skútra bude môcť vykonávať všetky akcie sám. Aby ste to dosiahli, musíte sa oboznámiť s podrobnosťami implementácie tohto procesu, ako aj vyčleniť dostatočné množstvo voľného času.

Karburátor Keihin vyrobený v Japonsku má rovnakú štruktúru vo všetkých modeloch. U ostatných výrobcov sa princíp čistenia a ladenia vykonáva podobne. Preto je ako príklad ideálna táto značka karburátora. Výkon motocykla závisí od správneho a zodpovedného prístupu k čisteniu a nastavovaniu.

Vyžaduje sa servis karburátora

Máte-li vozidlo Honda, Kwasaki, Navigator alebo iné dvojkolesové motorové vozidlo, mali by ste pochopiť dôležitosť pravidelnej údržby karburátora. Výkon, ľahké štartovanie, rýchlosť a ovládanie motocykla závisia od tohto systému.

Aby bol blok valcov zásobovaný rovnako kvalitnou palivovou zmesou, je potrebné správne nastaviť chod karburátora. Synchronizácia umožňujeupravte množstvo benzínu a vzduchu, ktoré po zmiešaní vstupuje do motora.

Skúsení vodiči vedia, že karburátor na kolobežke je potrebné nielen nastaviť, ale aj vyčistiť pri údržbe. Benzín obsahuje určité množstvo prísad, nečistôt. Keď motor beží, usadzujú sa na stenách systému a vytvárajú znečistenie trysiek. Aby karburátor plnil svoje funkcie v plnom rozsahu, je potrebné ho pravidelne čistiť od nečistôt a usadenín nahromadených vo vnútri.

Kedy je potrebná údržba?

Karburátor (Keihin PZ30, CVK - na tom nezáleží) všetkých populárnych modelov má podobný princíp údržby. Preto budú príznaky potreby tohto postupu vo všetkých prípadoch podobné.

Hlavným dôvodom potreby nastavenia karburátora je nerovnomerný chod motora. Zobrazuje sa pri voľnobehu. Z tlmiča výfuku môže tiež praskať, zvyšuje sa spotreba plynu. Vodič by mal pravidelne venovať pozornosť vzhľadu sviečok. Výrazné zmeny ich farby poukazujú na porušenie prípravy palivovej zmesi.

Sviečky možno považovať za hlavný ukazovateľ výkonu karburátora. Ak sú biele, zmes sa považuje za chudú. Príliš veľa sadzí na sviečkach naznačuje prípravu bohatej zmesi. Toto je odchýlka od normy. Príčinou môže byť zanesený karburátor nečistotami alebo porucha v jeho nastavení. V tomto prípade sa údržba vykoná čo najskôr. Systém by sa mal tiež pravidelne čistiť. Závisí to od toho, ako často sa motocykel používa.

Odstránenie karburátora

Ak chcete vyčistiť karburátor Keihin, bude potrebné ho rozobrať. Aby ste sa k tomu dostali, budete musieť odstrániť airbox a plynovú nádrž. Potom sa uvoľnia svorky potrubia rozdeľovača. Sací kábel (obohacovač) je demontovaný.

Skúter Honda a ďalšie modely podobných vozidiel majú systém karburátorov, ktoré sú v rovnakom rade. Na čistenie ich netreba oddeľovať. Ak však chcete vymeniť tesnenia, budete musieť pravítko rozobrať.

Pri demontáži sa odstráni blok karburátora, ako aj lanká plynu. Teraz môžete jednoducho vykonávať údržbu systému. Horné kryty musia byť odstránené (skrutky sú odskrutkované). Ďalej musíte skontrolovať stav tesnení, ihiel a gumičiek.

Vnútro a samotný karburátor, ako aj jeho časti, musia byť dôkladne vyčistené. Postačí vám na to benzínový kúpeľ a obyčajný štetec.

Demontáž bloku

Ak potrebujete rozobrať blok karburátora, ďalším krokom je odstránenie medzidoštičky medzi nimi a vzduchovým filtrom. Ďalej musíte odskrutkovať skrutky na tyči, ktorá drží blok pohromade. Keihin CVK alebo iný model si tu zvyčajne vyžaduje veľkú fyzickú námahu. S najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť použiť skrutkovač s T-rukoväťou.

Ďalej musíte odpojiť vratnú pružinu. Za týmto účelom sa skrutky tiež odskrutkujú na príslušných miestach. Tyč sa ľahko zošmykne a oddelí od konštrukcie.

Dlhá skrutka spája karburátory medzi sebou. Musí sa tiež demontovať. Blok môžete rozobrať. Prvý karburátor sa odstráni a pružina sa odloží. Nemali by byť miestami zamieňané (líšia sa vo veľkosti). Potom sa puzdro očistí zvonku.

Údržba bloku karburátora

Karburátor na skútri môže potrebovať výmenu membrány. V niektorých prípadoch je tiež potrebné úplne vymeniť jeden z prvkov bloku. Vnútorný kovový povrch nástroja môže časom oxidovať. Preto bude potrebné vymeniť membránu. Veľmi opatrne sa odstraňuje pomocou skrutkovača.

Táto položka bude dostupná s dávkovacou ihlou a klapkou. Ďalej, ak je to potrebné, staré komponenty môžu byť vymenené.

Potom musíte odskrutkovať skrutky plavákovej komory. Jeho kryt je odstránený. Prácu plaváka môžete zhodnotiť miernym stlačením. Ak tento prvok pruží, potom je jeho práca správna. Výmena nie je potrebná. Pri demontáži je veľmi dôležité použiť skrutkovač správnej veľkosti. Všetky práce musia byť vykonané veľmi opatrne.

Čistenie

Keihin karburátor po demontáži vyžaduje dôkladné čistenie. Ak to chcete urobiť, musíte si kúpiť špeciálny nástroj. Nemalo by to ničiť gumové tesnenia. Takýchto čistiacich prostriedkov je na trhu veľa. Je vhodné, ak je výrobok vo fľaši. Pomocou špeciálnej trubice bude ľahké ho nastriekať na celý mechanizmus.

Práca sa musí vykonávať vonku. Rozpúšťadlá obsahujú veľa nebezpečných zložiek. Preto sa takejto práci v interiéri veľmi neodporúča.

Pod tlakom sa karburátor prepláchne vzduchom. V prípade potreby je možné niektoré oblasti vyčistiť ručne vatovými tampónmi. Ak sa dĺžka pružín výrazne líši (o 1,5 mm), musia sa vymeniť.

Montáž karburátora

Po správnom vyčistení a výmene všetkých zastaraných dielov sa karburátor namontuje na svoje pôvodné miesto. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Pri inštalácii membrán je potrebné správne nainštalovať vratnú pružinu do sedla. Ak nie je ľahké ho nainštalovať na miesto, stačí diel otočiť.

Pri inštalácii uzáveru sa musíte riadiť polohou ihly. Nesmie sa pohnúť do strany. V prípade potreby musia byť diely namazané mazivom.

Potom sa blok valcov zmontuje v opačnom poradí. Aby ste to dosiahli, musíte pripraviť vhodný nástroj. Všetky karburátory sú iné. Preto je potrebné pri demontáži ich očíslovať. Inštalácia karburátora si vyžaduje svedomitý prístup. Všetky skrutky, pružiny musia byť namontované veľmi opatrne. Pri demontáži je lepšie si zapísať postupnosť, aby ste nestratili jediný konštrukčný prvok.

Sync

Po vyčistení je potrebné nastaviť karburátor Keihin. Môžete začať so synchronizáciou. Toto je jednoduchý postup. alepotrebuje synchronizátor. Toto zariadenie kontroluje zriedkavosť.

Motocykel musí byť zahriaty na prevádzkovú teplotu motora. Potom sa odstráni nádrž a filter. Synchronizátor pomôže vytvoriť rovnakú zriedkavosť v kolektore. Zariadenie sa k nemu pripája. Motor štartuje.

Podľa údajov zo snímačov je potrebné nastaviť ventily. Mali by reagovať (ale nie výrazne) na zmeny v riedkosti. Ak ihla synchronizátora nezaznamená zmeny, ventil sa musí uvoľniť. Proces sa vykonáva pomocou príslušných skrutiek na karburátore. Najprv nastavte pravú a ľavú skrutku. Až potom je možné nastaviť centrálnu páku.

Nastavenie voľnobehu

Po vysokokvalitnom vyčistení sa upravia voľnobežné otáčky. K tomu musí byť motor dobre zahriaty. Ak to chcete urobiť, musíte naštartovať vozidlo a počkať 10-15 minút.

Ďalej si pozrite pokyny výrobcu. Označuje, kde sa nachádzajú nastavovacie skrutky. S týmito znalosťami môžete začať proces. Je lepšie označiť skrutkovač, pomocou ktorého sa vykonajú všetky nastavenia. Na jednu stranu je potrebné nalepiť fixku. To vám umožní pochopiť, koľko otočení bolo vykonaných.

Pri voľnobehu utiahnite príslušnú skrutku. Ak je upnutý, rýchlosť sa zvýši a naopak. Nastavenie sa vykonáva, kým sa nedosiahne stabilný chod motora na voľnobeh.

Úprava kvality mixu

Ak bolo nastavenie otáčok voľnobehu úspešné, môžete pokračovaťnastavenie kvality palivovej zmesi. Nemala by byť príliš chudobná ani bohatá. Nastavenie sa vykonáva pomocou nastavovacej skrutky alebo pohybom ihly v škrtiacej klapke.

Pred ladením by sa mal motor zahriať. Tento postup sa vykonáva iba pre čistý karburátor. Pre normálnu prevádzku systému je najčastejšie potrebné odskrutkovať skrutku z krajnej polohy o 1,5 až 2 otáčky. Tento ukazovateľ však ovplyvňuje mnoho dôvodov.

Ak sa skrutka otáča v smere hodinových ručičiek, zmes sa obohacuje a naopak. Ak je ihla spustená, zmes bude chudšia. Kombináciou oboch nastavení je možné dosiahnuť presnú činnosť systému prívodu paliva do motora. Ak je postup vykonaný správne, motocykel bude plynulo zrýchľovať. Počas jazdy nebudú žiadne trhnutia

Úprava hladiny paliva

Nastavenie karburátora Keihin sa dokončí kontrolou paliva v plavákovej komore. Na tento účel pripravte priehľadnú trubicu. Nachádza sa v spodnej časti systému. Vypúšťacia skrutka musí byť odskrutkovaná. Ďalej trubica stúpa nahor v opačnom smere od karburátora. Kontrola hladiny paliva.

Kontrola sa vykonáva pri spustených motoroch motocykla. Rúrka musí byť vždy vyššie ako karburátor. Palivo by malo byť o niečo nižšie ako obrubník uzáveru.

Po preskúmaní karburátora Keihin, ako aj jeho konštrukcie a údržby si ho bude môcť každý majiteľ vozidla sám vyčistiť a vyladiť. Tým sa predĺži životnosť vozidla, bude pohyb na ňom bezpečný a pohodlný. Takmer všetky činnosti, ktoré bude vodič vykonávaťurobte to sami bez toho, aby ste kontaktovali autoservis.