Auto "Moskvich 410": špecifikácie, tuning a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Veľmi prekvapujúce, ale pravdivé, že aj v ZSSR vyvinuli pohodlné autá s pohonom všetkých kolies. Jedno z týchto áut možno pokojne považovať za „mladšiu sestru“legendárnej Pobedy, ako aj za alternatívu Gorkého auta GAZ-69, ktorá si nepotrpí na kompromisy.

Moskvich 410 je vždy exkluzívny.

Sovietsky crossover?

Pri pohľade zvonku je toto auto vnímané takmer ako hybrid terénneho auta na úžitkové využitie a bežného osobného auta. Svetlá výška 43 centimetrov a dostatočný priestor v podbehoch naznačuje, že kompaktný sedan je namontovaný na výkonnom podvozku zo serióznych džípov v plnej veľkosti.

Je to však veľmi zavádzajúci dojem. Pohon všetkých kolies "Moskvich 410" bol navrhnutý špeciálne na jazdu v serióznom teréne. V 50. rokoch mohlo každé osobné auto s pohonom zadných kolies jazdiť cez kaluže, ako aj cez výmoly na cestách a dokonca aj cez malé rokliny.

Moskvič 410 je teda verzia s pohonom všetkých kolies modelu 402. Toto je sedan so zosilneným ložiskomkaroséria, odpruženie listovými pružinami, nízky prevod v rozdeľovacej prevodovke.

Je to crossover alebo SUV? Vzhľad a dizajnové prvky naznačujú, že ide stále o crossover, pretože auto je postavené na základni pre cestujúcich. Môžete však riskovať a predpokladať, že crossover je marketingový trik a nie technologický koncept. Význam - imidž SUV s veľmi skromnými možnosťami. A aj keď v čase vzniku tohto auta nemysleli na marketing, ukázalo sa, že Moskvič 410 je stále SUV.

Fakty z histórie

Toto auto vďačí za svoj vzhľad staviteľom. V 50. rokoch ešte Moskva nebola taká obrovská ako dnes – cez mesto sa dalo prejsť za pol hodiny. Koncom 50. rokov však vedenie začalo s hromadnou výstavbou. Obyvatelia mesta sa začali postupne sťahovať do nových bytov. Obyvatelia boli spokojní s vlastnými kuchynkami a toaletami, no túto radosť im kazil fakt, že ráno bolo ťažké dostať sa do práce. Poviete si – metro, ale rýchlosť, s akou sa metro stavalo, bola oveľa pomalšia ako tá, s ktorou pracovali vývojári. Ľudia stáli v radoch na autobus, ktorý ich mohol odviezť do metra. A aby ste sa dostali k autobusu, musíte sa zašpiniť v blate alebo hlbokom snehu, pretože obytné štvrte boli tiež vybavené veľmi pomaly.

A v tejto chvíli sa inžinieri Moskovského závodu malých automobilov, ktorý vyrábal „Moskvič“, rozhodli pomôcť obyvateľom teraz obrovského hlavného mesta. Moskvič 410 bol urýchlene vyvinutý na základe modelu 402.

Vlastnosti tela

Auto sa vyznačovalo štvordverovýmnosná trojobjemová karoséria.

Samotná karoséria mala výrazný motor, batožinový priestor a priestor pre cestujúcich. Išlo o pomerne tuhý nosník, na ktorom boli upevnené komponenty motora a podvozku. Farma bola prepojená zváraním do jedného uzla z viacerých. Aby bol nosník tuhosť, ako aj pevnosť, motorový priestor a podlaha boli vystužené dvoma neodnímateľnými nosníkmi, ktoré boli spojené pomocou špeciálneho priečnika.

Prakticky všetky spoje v tomto prevedení boli plne zvárané. Boli realizované pomocou odporového zvárania. Na niektorých miestach boli spojenia ešte posilnené pomocou oblúkovej a plynovej technológie.

Časti karosérie boli vyrazené z oceľových plechov. V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi bola 410 dosť tuhá.

"Moskvich 410": vlastnosti tela

Rázvor automobilu bol 2377 mm a dĺžka karosérie bola 4055 mm. Šírka auta bola rovnakých 154 cm ako pri modeloch 402. Výška, vzhľadom na väčšiu svetlú výšku, bola 1685 mm. V tom čase sa to považovalo za priemernú výšku väčšiny mužov.

Hood

Kapot bol vyrobený podľa princípu aligátora. Pozostával z jedného lisovaného dielu. Pre zvýšenie tuhosti krytu boli naň privarené priečne, ale aj diagonálne zosilňovače. Kapota bola zavesená na vnútorných pántoch. Hrad sa nachádzal v prednej časti. Rukoväť pohonu zámku bola umiestnená v kabíne. Aby sa zabránilo otváraniu kapoty na cestách, vývojáriposkytol špeciálny ochranný systém.

Dvere

Predné a zadné dvere boli takmer rovnaké. Ale na zadnej strane boli špeciálne výlisky, ktoré mali skôr dekoratívnu funkciu. Sú veľmi podobné tým, ktoré sú nainštalované na GAZ-21. Predné dvere boli zamknuté kľúčom a ostatné sa dali zamknúť zvnútra.

Kmeň

Nákladný priestor sa dá otvoriť špeciálnou rukoväťou.

Nachádzal sa pod vankúšmi zadných sedadiel. Zaujímavé je najmä to, že pri zatvorenom kufri bol zatvorený aj držiak ŠPZ vzadu. Pod číslom bol uzáver palivovej nádrže.

Salón

Môžete zvýrazniť spätné zrkadlo pripevnené k hornej časti čelného skla.

Zvýrazniť môžete aj príručnú skrinku vyrobenú zo špeciálneho vodotesného kartónu, ohrievač, podložku.

Okrem toho všetkého, pre milovníkov hudby, dizajnéri poskytli dvojpásmové rádio. Prijímalo miestne aj diaľkové stanice.

"Moskvich 410": špecifikácie

Rázvor bol vytvorený pre pohon všetkých kolies. Auto je určené pre 4 pasažierov. Motor, ktorým bolo toto SUV vybavené, mal výkon 35 koní. S a objem 1,2 litra. Prevodovka mala 6 stupňov. Hmotnosť tohto modelu bola 1180 kg. Maximálna rýchlosť je 85 km/h.

Medzi technické prvky, na rozdiel od modelu 402, tento "Moskvich" dostal mechanizmus riadenia,ktorý bol inštalovaný v GAZ M a olejový chladič. Auto malo aj prednú prednú nápravu. Moskvich 410 mal originálny dizajn s Bendix-Weiss uhlovými rýchlostnými kĺbmi.

Prevodovka bola dvojstupňová s manuálnym zapojením.

Zároveň je jeho hlavnou výhodou možnosť zapnúť ho na cestách. Na to nemusíte ani stlačiť spojku.

Motor

S výnimkou niektorých detailov má auto rovnakú jednotku ako model 402. V porovnaní s 402 je tu mierne zmenený tvar.

Toto je radový štvorvalcový karburátorový motor 407D s horným ventilom. Jednotka je modernizovanou verziou K-38, ktorá bola predtým inštalovaná na predvojnovom Opel Kadets.

Motor bežal na 72 m benzínu, ktorý v tom čase stál cent.

Spotreba paliva bola 6,5 litra na 100 km pri jazde rýchlosťou do 40 km/h.

O niečo neskôr, v roku 1958, boli na 410-ku nainštalované motory z modelu 407. Mal vyšší výkon 45 koní. S To výrazne zvýšilo terénne schopnosti vozidla.

Položka ladenia

Dnes je toto auto žiadané medzi tými, ktorí zbierajú veterány. Tieto SUV si tiež kupujú fanúšikovia tuningu automobilu Moskvich 410. Tuning vám umožňuje obnoviť auto alebo ho úplne zmeniť na nepoznanie, ale často to amatéri obnovia"Moskvič" v pôvodnej podobe. Tým pádom auto rastie na cene a môžete ho predať za nemalé peniaze. Ale je lepšie nechať si takýto poklad pre seba.

Chyby

Auto má skutočne dobrý výkon v teréne.

Svetlá výška bola takmer 220 mm. Vysoké pristátie umožňuje prekonať aj hlboké brody. Široké pneumatiky kompenzovali nízky výkon motora. Možno tento džíp nebol vhodný pre ťažký terén, ale Moskovčanom sa to naozaj páčilo. Veď vtedy v hlavnom meste nebol zďaleka všade asf alt a cestou do práce sa človek mohol dostať do poriadneho blata. Auto veľmi predbehlo dobu. Model bol objednaný aj v Európe.

Počas prevádzky sa začali prejavovať značné nedostatky. Pre nízke ťažisko teda auto riskovalo prevrátenie. Ľahkej karosérii chýbala tuhosť. Od majiteľov sa vyžadovalo, aby vedeli nastaviť diferenciál. Moskvič 410 si vyžadoval opatrnú jazdu.

V roku 1961 bol tento projekt úplne uzavretý, hoci od roku 1958 prešiel mnohými modernizáciami.